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テキサス・アンド・パシフィック鉄道会社（T&Pとして知られる）は、テキサス州マーシャルとカリフォルニア州サンディエゴを結ぶ南部横断鉄道を建設する目的で、1871年に連邦政府の認可を受けて設立された。しかし、その路線はエルパソより西には伸びず、1881年にエルパソ近郊でカリフォルニアへ向かうサザン・パシフィック鉄道の路線と接続した。
ビュエル将軍の影響下で、T&P鉄道は当初3 フィート 6 インチ（1,067 mm ）の軌間となる予定だったが、州議会が4フィート8 + 1/2インチ（1,435 mm ）の軌間を要求する法律を可決したため、この計画は覆された。[ 1 ]
T&P鉄道は1870年代半ばまでにテキサスで確固たる地位を築いていた。建設上の困難により西進は遅れたが、1879年にアメリカの金融家ジェイ・グールドが鉄道の権益を取得したことで状況は一変した。T&P鉄道はサンディエゴまで到達することなく、1881年にテキサス州シエラブランカでサザン・パシフィック鉄道と接続した。
グールドが経営するミズーリ・パシフィック鉄道は、1881年から1885年までT&Pをリースし、リース終了後もT&Pとの協力関係を継続した。ミズーリ・パシフィックは1928年にテキサス・アンド・パシフィック鉄道の株式の過半数を取得したが、1976年10月15日に最終的に合併するまで、別会社として運営を継続させた。1980年1月8日、ミズーリ・パシフィック鉄道はユニオン・パシフィック鉄道に買収された。競合する鉄道会社が起こした訴訟のため、合併は1982年9月13日まで承認されなかった。しかし、ミズーリ・パシフィックの未償還債券のため、ユニオン・パシフィック鉄道との実際の合併は1997年1月1日に行われた。
テキサス・アンド・パシフィック鉄道の遺構は今日までいくつか残っており、中でもフォートワースのスカイライン南側を特徴づける2つの高層ビルが特に目を引きます。それは、元の駅舎とオフィスビル、そしてそのすぐ西側に位置する倉庫です。2001年、T&P駅の旅客プラットフォームは、フォートワースとダラスを結ぶ通勤鉄道、トリニティ・レールウェイ・エクスプレスの最西端の終着駅として、数十年来の運行休止期間を経て初めて使用されました。T&P倉庫は今も残っていますが、市民の強い支持と第三者開発業者の関心にもかかわらず、改修計画はなく、空き家のままです。旅客ターミナルと本社オフィスは、高級マンションに改装されました。
テキサス・アンド・パシフィック鉄道の主要な旅客列車（セントルイスとテキサカーナ間の区間はミズーリ・パシフィック鉄道が運行）：
「T&P」には子会社の鉄道会社（A&S、D&PS、T-NMなど）が含まれます。運行路線の総延長は、1929年末（C&NE、PVS、TSLが子会社になった後）で2259マイル、1960年末で2033マイルでした。
テキサス・アンド・パシフィック鉄道はサンディエゴまでの建設資金を調達できなかったため、サザン・パシフィック鉄道がカリフォルニアからテキサス州シエラ・ブランカまで鉄道を建設することができた。その際、サザン・パシフィック鉄道は、アリゾナ州ユマからテキサス州エルパソまでの鉄道路線において、テキサス・アンド・パシフィック鉄道のために指定され測量された土地を使用した。このため訴訟が起こり、線路の共有と新線建設における協力に関する合意によって解決された。テキサス・アンド・パシフィック鉄道にとって有利だった多くの特徴は、後に法律によって禁止された。
1873年から1881年にかけて、テキサス・アンド・パシフィック鉄道は合計972マイル（1,560km ）の線路を建設し、その結果、合計12,441,600エーカー（50,349km²）の土地の払い下げを受ける権利を得た 。しかし、T&Pはフォートワース以東の線路建設のためにのみ土地を受け取った。つまり、同社が受け取ったのは5,173,120エーカー（20,935km²）だけだった 。テキサス州は、建設が同社の設立趣意書で定められた期間内に完了していないとして、追加の土地を払い下げなかった。当時の州司法長官チャールズ・A・カルバーソンは、「鉄道会社に払い下げられた土地は、一部が側線上にあり、一部が場所指定の対象とならない土地である」という理由で、301,893エーカー（1,222km²）を取り戻す 訴訟を起こした。 [ 3 ] 州は最終的に 256,046 エーカー (1,036 km 2 ) を取り戻し、T&P に 4,917,074 エーカー (19,899 km 2 )、つまり 7,683 平方マイルの純交付金を与えた。比較すると、コネチカット州は5,543 平方マイル (14,356 km 2 ) である。
テキサス・パシフィック・ランド・トラスト（NYSE: TPL）は、T&Pの破産を受けて1888年に設立され、鉄道の土地を効率的かつ秩序正しく売却し、当時350万エーカー（14,000 km 2）を超える土地を取得しました。2006年12月31日現在、同トラストはテキサス州最大の民間土地所有者であり、州西部の20郡にまたがる966,392エーカー（3,911 km 2）の地表権益を所有しています。また、同トラストは、 85,414エーカー（346 km 2 ）の土地に対する1/128の非参加ロイヤルティ権益と、386,988エーカー（1,566 km 2 ）の土地に対する1/16の非参加ロイヤルティ権益を通じて、石油・ガスロイヤルティからの収入も得てい ます。[ 4 ]