道路交通管制

道路交通科学については、「道路交通管理」のさまざまな記事を参照してください。

道路交通管制には、工事現場、事故現場、その他の道路の混乱現場の周囲で車両や歩行者の交通を誘導し、緊急対応チーム、建設作業員、一般市民の安全を確保することが含まれます。

交通管制には、交通の流れを管理し、交通渋滞に関するアドバイスを提供するために、地方または州の道路当局がCCTVやその他の交通監視手段を使用することも含まれます。

交通管制技術者 (TCT) または交通管制監督者 (TCS) は、停止/低速標識 (「停止バット」と呼ばれる) の外見から、「ロリポップマン」と呼ばれることがよくあります (通常、この名前は、道路を横断する生徒を支援するために学校の近くで働く TCT にのみ適用されます)。^{[引用が必要]}

道路交通管制は、昼夜を問わず、天候を問わず長時間屋外で行う仕事であり、通過する車両に衝突される危険性が高いため、危険な仕事とみなされています。安全装備は極めて重要です。疲労は大きな問題であり、疲れた交通管制官は交通に注意を払うことを忘れたり、うっかり「停止」のスイッチを「低速」の位置に切り替えたりすることがあります。多くのドライバーは、自分の進路が乱れることに腹を立てており、中には交通管制官を狙うほど反社会的であるドライバーもいます。他のドライバーは、携帯電話を使用したり、夜勤で疲れたりして、道路に十分な注意を払っていません。掲示されている速度制限を超えているドライバーも少なくありません。

通常、作業現場には、実際の作業エリアよりかなり前に警告標識が設置されます。これには、(オーストラリアでは)「この先道路工事中」、一時的な速度制限、「作業員のシンボル」(瓦礫の山を抱えた様式化された作業員の黒いシルエットと反射性のオレンジ色の背景)、「速度を落としてください」、「車線状況」ボード(複数車線の道路の一部の車線が閉鎖されることを示します)、「停止準備」、および状況を示す助言標識(例:道路に水が流れています、トラック進入中、この先で送電線工事中)が含まれます。車線が閉鎖されている場合は、トレーラーまたは特殊車両に大きな点滅矢印(矢印ボード)を使用して、運転手に車線変更を警告する場合があります。運転手は、速度復帰と「道路工事終了」の標識によって、作業現場を離れることを知らされます。

作業現場では通常、作業エリアのために道路の一部を閉鎖します。その方法は道路の種類によって異なります。複数車線の道路では、1 つ以上の車線を閉鎖し、コーンと「シェブロン」標識、矢印ボードを使用してドライバーを誘導しながら、交通を残りの車線に合流させます。幅の広い道路 (オーストラリアでは 1 車線あたり 3 メートル以上) では、コーンを使用して新しい道路の中心線を定義し、作業エリアの周囲に別のコーンの列を配置して、いわゆる逆流を作成することで、交通を作業エリアの周囲に「迂回」させることができます。場合によっては、道路を閉鎖して交通を迂回させる必要があります。

多くの場合、道路の幅が狭く、作業エリアを反対方向の交通が通過できないことがあります。その場合、交通管制官が「停止/減速」パドルまたはバットを使用して、各交通流が作業エリアを順番に通過できるシャトルフロー操作を実行する必要があります。高速または危険なエリア (地方自治体によって決定) での作業では、交通管制官が車に衝突される危険を回避するために、ポータブル信号機またはブームゲートを使用できます。信号のある交差点では、信号を無効にする必要がある場合があります。このような場合、交差点を制御するために警察が配置されます。

2 車線道路では、片方の車線を反対側の車線に迂回させ、「逆流」を形成する必要がある場合があります。これは、高速 (100 km/h 以上)、大量 (1 時間あたり 500 ～ 1,000 台以上の車両) の交通が関係するため、「オンザフライ」で行うことはできず、作業員に大きなリスクが生じます。この場合、数週間または数か月前に注意標識を設置し、道路の基礎にしっかりと固定されたボラードで区切られた新しい車線を、通常は交通量が最小限になると予想される夜間に設置します。プログラム可能な可変メッセージ標識は、ドライバーに通知するために戦略的な場所で使用できます。

交通管制は、オーストラリア規格 AS 1742.3 – 2009 および各州の規定に従って行われます。リスク管理は AS/NZS 4360:1999 に基づいて規制されています。交通管制官は、オーストラリア規格 AS/NZS 4602:1999 に適合した視認性の高い衣服を着用する必要があります。

オーストラリアのすべてのトレーニングでは、個人の安全が重視されています。これには、適切な服装から適切な行動の習得（たとえば、常に対向車に面する）までが含まれます。服装はPPE（個人用保護具）の一部とみなされ、これにはスチール製のキャップ付きブーツ、日焼け止め、つばの広い帽子、手袋、サングラスが含まれます。

交通管制プロセスは通常、交通管制計画から始まります。交通管制クルーは、袋小路の単純な迂回や閉鎖を実行する 1 人から、複雑なタスクの場合は 2 人または 3 人の複数のクルーで構成される場合があります。このような複雑なタスクの 1 つの例は、通常は幹線道路または高速道路で、数キロメートルにわたって利用可能な道路スペースをすべて占有する非常に幅の広い荷物の輸送です。このような場合、影響を受ける道路は 1 日中閉鎖または逆流することがあり、ドライバーに大きな混乱が生じます。イベントの管理には、すべての交差点の監視と閉鎖、部分的に閉鎖された交差点を通過する交通の流れを機能させるための停止/減速、および迂回路が含まれます。必要な標識の量は膨大になる可能性があり、設置に数時間かかります。通常、1 台のユーティリティトラックを備えた 2 人のクルー 1 つでほとんどの作業に十分です。

すべての TC が専門の交通管理会社に雇用されているわけではありません。多くの建設会社や政府機関は独自の交通管理を行っています。このような場合、交通管理が必要ないときは TC は他の職務に従事します。

交通管制は一般的に若者の職業ではなく、より良い仕事が見つかるまでのつなぎとして見られています。しかし、年配の人は人生経験を評価されて雇用主から評価されることが多く、比較的軽い肉体労働が仕事の不快感や厳しさを補ってくれると感じています。キャリアパスはありますが、それは本人の能力と働く意欲によって決まります。

認定コースの基準およびオーストラリア基準のバリエーションは、計画・インフラ省の一部である西オーストラリア州主要道路局 (MRWA) によって規制されています。

西オーストラリア州では、ストップ/スローバットの使用は、道路交通法 2000 の規則 83 に基づいて認可されています。交通管制官のバットに従わない場合は違反となり、3 点の減点と 3単位の罰金(約 175 オーストラリア ドル) が科せられます。他の州にも同様の規定があります。

交通管制官は、職場交通管理基本コース BCC3028A および職場交通管制官コース BCC1014A の認定を受ける必要があります。これらの資格は 3 年後に更新する必要があり、再教育コースを受講する必要があります。コースはそれぞれ約 4 時間かかり、実地訓練の導入として設計されています。

上級作業現場交通管理 (AWTM) には、最低前提条件として、資格のある TC としての 2 年間の経験が必要であり、3 年後に更新する必要があります。道路工事交通管理者は、最低 5 年間の経験、現在の「道路安全監査人」認定、および現在の AWTM 認定があれば認定を受けることができます。この資格も 3 年間有効です。

すべての雇用主は少なくとも年に 1 回、多くの場合は無作為に薬物検査を義務付けており、他の多くの雇用主は毎日の血液/アルコール検査を義務付けています。警察の身元確認を要求する雇用主もいます。ゼロ トレランスは普遍的です。交通管制官は通常、臨時雇用で、時給は 16 豪ドルから 25 豪ドル程度です。

ブリティッシュコロンビア州では、WorkSafeBC が交通管制官 (TCP) の訓練を規制しており、TCP は委員会が認める方法で訓練されなければならないと規定しています。これにより、この高リスクの職業に対する高水準の訓練が保証されます。現在、州内で認められている唯一のコースは、理論と実践の要素を含む 2 日間のセッションです。ラングレーの王立カナダ騎馬警察(RCMP)のデレク・クック警視は、市政府がイベントを調整または支援しない限り、 RCMP は営利企業を支援するイベントに対応するために道路交通管制の機能を果たすべきではないと考えています。 ^[1]

ノバスコシア州では、トレーニングはノバスコシア州公共事業局によって規制されています。TCP 向けの 1 日コースと、臨時職場標識担当者向けの 2 日コースがあります。標識担当者は、標識やコーンなどの設置、および設置がノバスコシア州臨時職場交通管理マニュアルに準拠していることを確認する責任があります。

ニューファンドランド・ラブラドール州のすべての旗振り係員、または交通管制係員 (TCP) は、職場の安全衛生および補償委員会が承認した TCP トレーニング コースを修了することが義務付けられています。

適切な交通管理は、作業員、運転手、一般市民の安全にとって重要です。委員会が承認したトレーニング プロバイダーによるトレーニングを受けていない作業員は、当州の道路で TCP として働くことはできません。

委員会の交通管制員 (TCP) 認定トレーニング標準では、TCP トレーニング プロバイダーとトレーナーの基準が定められています。

TCP トレーニング プロバイダーは、TCP 認定トレーニングを提供するために委員会に申請し、承認を受ける必要があります。

トレーニングを実施することで、TCP は業界基準や法律基準に沿って安全に作業するための知識とスキルを身に付け、安全かつ有能な方法で交通管制を実行できるようになります。

交通管制官（TCP）認定研修の有効期限は3年で、更新するには再度コースを修了する必要があります。^[2]

英国における交通管理は運輸省が監督しているが、EU加盟国にはそれぞれ独自の交通規制機関がある。英国内の4か国は、道路工事や街路工事などの交通規制や歩行者規制の一時的な変更のほとんどについて、同じ基準（「レッドブック」と呼ばれることもある）を遵守している：街路工事と道路工事における安全 - 実践規範。^[3] 警察以外の一時的な交通規制（緊急閉鎖以外）の許可が与えられる前に、影響を受ける地区の地方計画事務所に交通管理計画を提出する必要がある。

道路には、視認性の高いジャケットを着た交通誘導員、通学途中の子供たちの横断を手助けする横断警備員（俗に「ロリポップマン」または「ロリポップウーマン」と呼ばれる）、一時的な道路工事の際の ストップ/ゴーマーシャル（交通警備員）がいる場合があります。

イングランドとウェールズ

責任は運輸省にあります。街路および道路工事の実施規範は、1991 年の新道路および街路工事法 (NRSWA)第 65 条および 1980 年高速道路法第 174 条に基づき、運輸大臣およびウェールズ大臣によって発行されています。

スコットランド

スコットランドの交通管理は、 Traffic Sc​​otlandとTransport Scotlandが担当しています。道路工事の実施基準は、NRSWA の第 124 条に基づいてスコットランドの大臣によって発行されています。

北アイルランド

責任はインフラ省にあります。

• 道路工事に関する実務規範は、1995 年の道路工事 (北アイルランド) 命令の第 25 条および 1997 年の道路交通規制命令 (北アイルランド) の第 31 条に基づいて、インフラ省によって発行されています。

アメリカ州間高速道路交通局協会（AASHTO）は、米国全土の高速道路の設計と建設に使用される仕様、テストプロトコル、ガイドラインを発行する標準設定機関です。その名前にもかかわらず、協会は高速道路だけでなく、航空、鉄道、水上、公共交通機関も代表しています。

連邦道路管理局は、交通管制装置の使用に適用されるMUTCDを通じて標準とガイドラインを指定していますが、個々の州および地方機関がこれらの標準に追加事項や若干の変更事項を提供することがよくあります。

米国の交通システムは複雑かつ広範囲にわたります。交通量、車両の種類、運転スタイル、人口密度、速度制限など、多くの要因が地域によって大きく異なります。その結果、高速道路の交通規制措置 (機器の種類や実施方法を含む) は厳密には一貫していません。連邦ガイドラインでは、交通管制官、旗振り係、その他の交通規制担当者の認定方法については触れられていません。この責任は州または地方機関レベルで管理されているため、認定要件は一貫しておらず、地方で管理されています。安全基準 (交通規制に関係なく) は、OSHAおよび州レベルの労働安全部門によって義務付けられています。

建設交通管制会社は、他の建設会社と基本的に同じ方法で運営されています。会社は仕事に対して入札を行い、最も低い入札が受け入れられ (恵まれない会社の場合を除く)、労働力は担当の請負業者または代理店に提供されます。一般的に、旗振り人は、TCS (交通管制監督者) の下で 5 ～ 10 人のグループで作業します。TCS は、旗振り人を正しく配置し、適切な休憩と監督を受けられるようにし、事前警告標識 (この先道路工事中、この先 1 車線道路、不均一な車線など) を設置する責任があります。旗振り人は、ドライバーにとって (警告標識の次に) 2 番目に注意を払う人です。彼らは、作業区域内で最初に対向車に対処する人です。

米国の建設現場の交通管制はかつては広く労働組合が結成された職業であったが、現在は民間企業が主導しており、賃金は労働組合によって管理されていない。

一部の道路交通管制システムは、車両や歩行者を含む複数の交通モードを最適化し始めている。^[4]

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• 交通警備員

ウィキメディア・コモンズには、道路交通管制に関連するメディアがあります。

• MRWAのウェブサイト、交通 > 道路工事 > 交通管理にアクセスしてください。
• 米国交通標識マニュアル
• 1991年新道路・街路工事法 交通規制に関する英国の法律
• オーストラリア ITS ソース - 1 テラバイトのライブラリ Web サイト ITS リサーチ
• ニューサウスウェールズ州道路交通局