| 高速道路38号線 | |
|---|---|
| 雨水管理および道路トンネル (SMART トンネル) テロウォン ジャラン ダン ペングルサン エア バンジル (テロウォン SMART) | |
SMARTトンネルのある東クアラルンプールの地図 | |
| ルート情報 | |
| Syarikat Mengurus Air Banjir dan Terowong Sdn Bhd (SMART) によって維持されます。 | |
| 長さ | 4 km (2.5 マイル) |
| 存在した | 2003年~現在 |
| 歴史 | 建設工事は2003年11月に始まり、2007年に完了した。 |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | スルタン・イスマイル – カンプン・パンダン・リンク ジャラン ・トゥン・ラザク |
| スルタン・イスマイル~カンプン・パンダン間リンク クアラルンプール中環状道路1号線(ジャラン・トゥン・ラザク)東西連絡高速道路クアラルンプール~スレンバン高速道路 東西連絡高速道路東西連絡高速道路 | |
| 南端 | スンガイベシ空港近くの SMART トンネル料金所 |
| 位置 | |
| 国 | マレーシア |
| 主な 目的地 | ブキッ ビンタン インビ チェラス ペタリン ジャヤ スレンバン |
| 高速道路システム | |
SMARTトンネルの南行き上部デッキ | |
| 概要 | |
|---|---|
| 位置 | クアラルンプール、マレーシア |
| 状態 | 運用 |
| ルート | |
| 始める | クアラルンプール中環状道路 1沿いのジャラン トゥン ラザク |
| 終わり | 東西リンク高速道路クアラルンプール~スレンバン高速道路上のスンガイベシ空港 |
| 手術 | |
| 作業開始 | 2003 |
| 構築済み | ガムダ ベルハッド MMC Corporation Berhad |
| オープン | 2007 |
| 所有者 | マレーシア政府 マレーシア高速道路公社(LLM) マレーシア灌漑排水局 (JPS) |
| オペレーター | Syarikat Mengurus Air Banjir dan Terowong Sdn Bhd (SMART) |
| 通行料金 | 自家用車とタクシー |
| テクニカル | |
| 長さ | 4 km (2.5 マイル) |
| 車線数 | 4、二階建て |
| 動作速度 | 時速60キロ |
雨水管理および道路トンネル(SMARTトンネル)E38は、マレーシアのクアラルンプールにある雨水排水および道路構造物であり、同国の主要な国家プロジェクトです。9.7 km(6.0マイル)のトンネルは、東南アジアで最長の雨水排水トンネルであり、アジアで2番目に長いトンネルです。
このトンネルの主な目的は、クアラルンプールの鉄砲水問題を解決し、ラッシュアワー時のプドゥのジャラン・スンガイ・ベシ通りとロク・ユー高架道路沿いの交通渋滞を緩和することです。このトンネルは、雨水トンネルと高速道路トンネルの 2 つの部分から構成されています。これは、世界最長の多目的トンネルです。
2011 年、SMART トンネルは、雨水とピーク時の交通に対する革新的でユニークな管理が評価 され、国連ハビタット栄誉賞を受賞しました。
アンパンのクラン川近くのカンポン・ベレンバン湖から始まり、サラク南のケラヨン川近くのタマン・デサ湖で終わります。このプロジェクトは、マレーシア道路局(Lembaga Lebuhraya Malaysia、LLM)およびマレーシア灌漑排水局(Jabatan Pengairan dan Saliran、JPS)を含む政府によって主導されており、また、 Gamuda BerhadとMMC Corporation Berhadの間の企業合弁協定も締結しています( MMC)。
ルートの背景
トンネルのキロメートルゼロ地点はサラクインターチェンジにある。[要出典]
歴史
2001年、政府は、典型的な3~6時間の洪水が市の中心部を浸水させることなく発生するような解決策の提案を求めた。[1]洪水が市の中心部を迂回できるトンネルは、これを実現する方法の1つであり、クアラルンプールの下流の流量を河川の容量内に抑えるための一時貯留施設と組み合わせる必要がある。ガムダ率いるグループは、マレーシアの大手コンサルタントエンジニアリング会社SSPとモットマクドナルドUKと契約し、トンネルの上流と下流の端に貯留池を備えたトンネルの提案を作成した。[要出典]
トンネルの建設は2003年11月25日に始まった。北側にトゥア、南側にゲミランを含む2台のドイツ製ヘレンクネヒト トンネル掘削機(TBM)が使用された。グスタフ・クラドスがこのプロジェクトのシニアプロジェクトマネージャーを務めた。[2]
2003年12月11日、直径13.2mのミックスシールドTBM、トゥアは24週間の掘削を経て737mの区間を掘削し終えた。2004年1月末までに、トゥアはカンポン・ベレンバン湖まで4.5kmの2回目の掘削を開始する予定だった。SMARTシステムの高速道路区間は、数回の遅延の後、2007年5月14日午後3時に正式に開通した。[3] [4]
一方、SMART システムの雨水セクションは 2007 年 1 月末に運用を開始しました。[引用が必要]
2010年7月18日までに、SMARTシステムは市内中心部で7回の壊滅的な洪水を防いだ。[5]高速道路開通からわずか数週間後には、最初のモード3運用を開始した。[6]
2020年9月現在、トンネルは7回目となる第4モードを作動させている。2020年9月10日の洪水の際には、トンネルは300万立方メートルの水を流した。[7] [8]
2021年12月、SMARTは12月16日から18日まで続いた大雨による大規模な洪水のため、8回目のモード4に入りました。クアラルンプールでは、トンネルがフル稼働していた22時間の間に500万立方メートルの洪水をうまく迂回させていなかったら、状況はさらに悪化していたでしょう。[9]
2022年に政府は、シャー・アラムのような洪水が発生しやすい人口密度の高い地域に対応するために、SMART 2と呼ばれる別のトンネルを建設する提案を検討していた。[10]
機能している
最初のモードでは、暴風雨のない通常の状況では、洪水水はシステムに迂回されません。2番目のモードがアクティブになると、洪水水は高速道路トンネルの下のバイパストンネルに迂回されます。この段階では、高速道路セクションはまだ交通が通行可能です。3番目のモードが稼働しているときは、高速道路はすべての交通に対して閉鎖されます。すべての車両が高速道路から出たことを確認した後、自動防水ゲートが開かれ、洪水水が通過できるようになります。洪水が終わった後、トンネルは圧力洗浄によって確認および清掃され、高速道路は閉鎖から48時間以内に交通に再開されます。[11]
技術仕様

雨水トンネル
- 建設費: 18億8,700万リンギット(5億1,460万米ドル)
- 雨水トンネルの長さ: 9.7 km (6.0 mi)
- 直径: 13.2 m (43.3 フィート) (外径)
- トンネル工法: トンネル掘削機(TBM)
- TBMタイプ:スラリーシールド
高速道路トンネル
- 高速道路トンネルの長さ: 4 km (2.5 マイル)
- 構造タイプ: 2層
- 出入り:スルタン イスマイル通りとインビ通りで 1.5 km (0.93 マイル)
- 長さ: Jalan Tun Razak で 1.4 km (0.37 マイル)
- リンク:クアラルンプール – スレンバン高速道路で 1.6 km (0.99 マイル)リンク: Kg 近くの市内中心部。パンダン ラウンドアバウト クアラルンプール - スンガイベシ空港近くのスレンバン高速道路
特徴
- 世界初の二重機能トンネル(雨水管理と道路)
- マレーシア最長のトンネル
- 9.7 km (6.03 マイル) の雨水バイパストンネル
- 雨水トンネル内の4km(2.49マイル)の2階建て高速道路
- 高速道路トンネルは軽車両のみ通行可能です。バイクや大型車両は通行できません。
- 南の玄関口と市内中心部を結ぶ高速道路トンネルへの出入口の接続
- 転流とトンネル取水構造を備えた貯水池
- 貯水池と洪水排水用のツインボックス暗渠
- SMART システムの運用管理、監視、保守のための最新システムを備えた最先端の運用制御室。
- トヨタ・ハイラックス・ピックアップトラック2台を改造した特注の消防車ユニットが、両車線で火災が発生した場合にトンネルに素早くアクセスできるよう、2つの異なる場所に駐車されている。[12]
通行料
SMART トンネルはオープン料金システムを採用しています。開業以来、この料金所でのすべての通行料の支払いは、Touch 'n Goカード、MyRFID、またはSmartTAGを使用して行われています。現金での支払いは受け付けられません。
通行料金
FMラジオチャンネルが利用可能
インターチェンジ一覧
高速道路全体の制限速度は時速60キロでした。
伝説:
E37東西連絡高速道路発着
E37 クアラルンプール - スレンバン高速道路発着
高速道路トンネル
スルタン・イスマイル連絡トンネル
大衆文化では
このトンネルは以下のシリーズで紹介されました:
- ディスカバリーチャンネルの『エクストリーム・エンジニアリング』シーズン4、エピソード2、「メガトンネル」。
- ナショナルジオグラフィックチャンネルとTV1で放送された「Truly Malaysia」のエピソード。
- サイエンス チャンネルの「Man Made Marvels」シーズン 2、エピソード 3、「クアラルンプール: 洪水制御」。
- ナショナル ジオグラフィック チャンネルとTV1の「メガストラクチャーズ」シーズン 4、エピソード 2 。
- サイエンス チャンネルの「Build It Bigger」シーズン 1、エピソード 2 。
参照
参考文献
- ^ 「二重目的トンネル、インジェニア30、2007年3月」(PDF) 。 2020年4月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年1月24日閲覧。
- ^ グスタフ・クラドスの役割
- ^ Utusan Malaysia Online - ベリタ・ウタマ
- ^ マレーシア国営通信社 :: BERNAMA 2007年5月19日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ ニュー・ストレーツ・タイムズ:スマートトンネルは順調に機能している
- ^ MegaStructures SMART トンネルエピソード
- ^ YING、VEENA BABULAL、TEOH PEI(2020年9月12日)。「KLの洪水:「スマートトンネルが状況を緩和」| New Straits Times」NSTオンライン。 2020年9月15日閲覧。
- ^ 「SMARTトンネルが通行再開 | The Star」www.thestar.com.my . 2020年9月15日閲覧。
- ^ 「SMARTトンネルは500万立方メートルの洪水水を迂回させたと環境担当長官が語る | マレーメール」2021年12月19日。
- ^ 「洪水に対するスマートな解決策を見つける」。The Star 。2024年11月14日閲覧。
- ^ クアラルンプールの二重目的トンネルの成功。ITS International。オンライン:http://www.itsinternational.com/categories/detection-monitoring-machine-vision/features/success-of-kuala-lumpurs-dual-purpose-tunnel/ [全文引用が必要]
- ^ SMART Highway 向けに特注された消防車がマレーシア消防救助局に納入されました。Wayback Machineに 2008 年 1 月 4 日にアーカイブ- SMART Tunnel 公式ウェブサイトより
- ^ 「ラジオ – SMART高速道路トンネル」。
外部リンク
- スマートトンネル
- SMARTトンネルの地図
- MMCコーポレーション
- マレーシア灌漑排水局
- SMART トンネル - Mott MacDonald プロジェクト ページ

