馬州高速道路

高速道路20号
マジュ高速道路( クアラルンプール – プトラジャヤ高速道路) (KL – KLIA 専用高速道路)
ルート情報
Maju Highway Sd​​n Bhd によって維持管理されています
長さ	26 km (16 マイル)
存在した	2004年～現在
歴史	2007年12月5日に完成
主要な交差点
北端	クアラルンプール カンプン パンダンインターチェンジ
主要交差点	クアラルンプール中環状道路 1東西リンク高速道路東西リンク高速道路東西リンク高速道路クアラルンプール～スレンバン高速道路ニューパンタイ高速道路 ニューパンタイ高速道路シャーアラム高速道路 シャーアラム高速道路FT 3215ジャラン スリケンバンガン南北高速道路 セントラルリンクプトラジャヤリンク
南端	サイバージャヤ プトラジャヤインターチェンジ
位置
国	マレーシア
主な 目的地	クアラルンプール サラク サウス スリ ペタリン ブキット ジャリル プトラジャヤ サイバージャヤ
高速道路システム
マレーシアの高速道路 高速道路 連邦政府 州

マジュ高速道路 (MEX) (以前はクアラルンプール – プトラジャヤ高速道路 (KLPE)およびクアラルンプール – KLIA 専用高速道路として知られていました)マジュ高速道路 (マレー語: Lebuhraya Kuala Lumpur-Putrajaya ) は、マレーシアのクランバレーにある高速道路網です。この全長 26 km (16 マイル) の高速道路は、クアラルンプール市内中心部とセランゴール州セパンにあるクアラルンプール国際空港(KLIA)を結んでいます。高速道路は、マルチメディア スーパー コリドー(MSC) エリアの基幹です。^[1]

キロメートル ゼロは、クアラルンプールのカンポン パンダン インターチェンジ、トゥン ラザク エクスチェンジのすぐ外側にあります。

マジュ高速道路の建設は2004年12月6日に始まり、2007年12月5日に完了し、2007年12月13日に開通しました。この高速道路は、マレーシアの首都クアラルンプールとマレーシア政府の新行政センターであるプトラジャヤ、マルチメディアスーパーコリドー（MSC）の中心であるサイバージャヤ、そしてKLIAを結ぶ高速で便利な交通手段を提供しました。^[1]

MEXは、2車線道路を運営するための33年間の免許を授与されたコンセッション事業者であるMaju Expressway Sd​​n Bhd（MESB）によって運営されています。^[1]

第 1 段階では 26 km 延長され、MEX はプトラジャヤ、サイバージャヤ、KLIA、LCCT とクアラルンプールを結ぶプロトコル高速道路として指定されています。 MEX は、プトラジャヤとクアラルンプール間の移動時間を約 60 分から 30 分に短縮し、カンポン パンダン、サラック サウス、クチャイ ラマ、ブキット ジャリル、プトラジャヤ ウタマ (プトラジャヤ メイン) の 5 つのインターチェンジにより、従来の半分の移動時間を実現します。^[1]

セリ ケンバンガン インターチェンジ (出口 2004A) は 2016 年 1 月 13 日に開業し、MEX からセリ ケンバンガン(旧セルダン)、プチョン、プトラ マレーシア大学(UPM) へのアクセスを提供しました。^[2]

マジュ高速道路は2019年12月までにKLIAまで延伸される予定で、そのルートは18kmの長さ、3車線の2車線道路となり、プトラジャヤ・メインインターチェンジから始まります。^[3]延伸は2023年3月時点で89%完了していますが、資金繰りの問題により、事業者は高速道路の建設を完了することができません。

クアラルンプール・プトラジャヤ高速道路の開発段階では、建設工事がスリ・ペタリン地区の住民の家屋に及ぼす影響により論争が巻き起こった。^[4]いくつかの家屋に亀裂が入ったとの報告があり、スリ・ペタリン地区の住民の間で高速道路建設に対する抗議が激化した。

住民によると、高速道路は住宅地に近すぎる場所に建設されたと報告されており、スリ・ペタリン住民は高速道路建設基準に違反していると主張している。^[4]住宅地に近すぎる場所に建設された高速道路（住宅地からわずか2メートル）は、高速道路によって引き起こされる安全上の問題だけでなく、騒音公害についても懸念を引き起こしている。 ^[5]

住民の苦情や抗議にもかかわらず、マレーシアの公共事業大臣ダトック・スリ・S・サミー・ヴェル氏は、騒音公害を減らすためにスリ・ペタリン区間に防音壁を設置し、スリ・ペタリン高架道路を高くすると主張した。

2008年1月31 日、ダトゥク・スリ・S・サミ・ヴェル氏は、クアラルンプール・プトラジャヤ高速道路でのオートバイの通行を公式に禁止した。 ^[6]これは、高速道路のいわゆる「限られたスペース」による「安全上の理由」によるものだとされた。皮肉なことに、設計上はほぼ同様（二階建て設計を除けば）のスプリント高速道路の二階建てケリンチ・リンクは、すべてのオートバイの通行が許可されている。もともと、オートバイは高速道路を通行することができ、プトラジャヤとサラクの料金所にはオートバイ専用レーンが含まれていた。

正式な禁止の数週間前には、高速道路の運営会社スタッフによってバイク乗りが追い出されたという報告がいくつかありました。土壇場での禁止は、特にクアラルンプールとプトラジャヤのバイク乗りの間で怒りをかき立て、マレーシアのバイク乗りに対する差別とみなされました。バイクの禁止があっても、この高速道路を走行するドライバーは少なくなっています。

2008年6月6 日、新公共事業大臣ダトゥク・イル・モハメド・ジン・モハメド氏により、自動車よりも燃費の良い代替手段としてバイクの使用を奨励する取り組みの一環として、バイクの禁止が解除された。^[7]この決定は、マレーシアの最近の燃料価格高騰の結果としてなされ、RON97のガソリン価格はRM1.92からRM2.70に値上げされた。

• 高速道路には、車両検知器と閉回路テレビ（CCTV）カメラで構成される交通管制監視システム（TCSS）が設置されている。^[8]
• 緊急電話と可変メッセージサイン（VMS）^[8]
• MEXロンダパトロールは高速道路で援助を必要とするドライバーを支援する準備ができています。^[8]
• 夜間には高速道路全体が照明で照らされ、運転の快適性と安全性が向上します。^[8]
• 制限速度90km/h ^[9]
• トゥン・ラザク、サラク・サウス、スリ・ペタリン～ブキット・ジャリルなどの高速道路沿いの高架道路が多数あります。
• ブキット・ジャリルとセリ・ケンバンガンの間の長い直線セクション。
• サラク南からのクアラルンプールのスカイラインの眺め。

馬州高速道路は開放型料金システムを採用しています。

サラック・サウス、スリ・ケンバンガン、プトラジャヤの料金所での取引を迅速化する取り組みの一環として、マジュ高速道路の3つの料金所でのすべての通行料取引は、2016年1月13日からタッチアンドゴーカードまたはスマートタグを介して電子的に行われています^。[10] MyDebit、Visa、Mastercardネットワークを使用した非接触型クレジットカードとデビットカードは、2023年8月3日から通行料の支払いに受け入れられ、マレーシアの有料高速道路で初めて通行料の支払いに非接触型カードをサポートすることになります。^[11]

^[12]

• マジュホールディングス
• マジュエクスプレス株式会社
• メキシコ湾の通行料が10月15日に値上げへ