テンプルキー

テンプルキーは、イギリスのブリストル中心部にある多目的開発地区です。このプロジェクトは、 1989年にブリストル開発公社によって開始され、1995年まではキーポイントという名前でした。その年に、イングリッシュパートナーシップに引き渡され、1998年に開発が開始されました。西はテンプルウェイ ( A4044 )、南東はブリストルテンプルミーズ鉄道駅に囲まれています。北東は、2002年までブリストルフローティングハーバーに囲まれていましたが、その年に港の反対側でテンプルキーノースの開発が始まりました。2012年に、このエリア全体がブリストルテンプルクォーターエンタープライズゾーンの一部になりました。

テンプルキーには、ホームズイングランド、都市計画検査局、破産庁、ケア品質委員会、オブステッド、イングリッシュヘリテージなど、英国政府の省庁や機関が入居するオフィススペースが多数あります。^[1]^[2]

歴史

ポートウォールはブリストルの13世紀の城壁の一部で、外側に深い溝があり、かつては現代の開発地を南西から北東に横切っていた。この部分は、現代のレッドクリフ・ウェイの端にある中世のテンプル・ゲートから、中世の川岸、現在のフローティング・ハーバーまで続いており、そこで城壁はタワー・ハラッツと呼ばれる要塞化された塔で終わっていた。中世に城壁が敷地を通っていた経路は、20世紀までパイプ・レーンによって示されていた。^[3]

1841年から、パイプレーンの南東の地域は、グレート・ウェスタン鉄道によってテンプル・ミーズ駅の貨物ヤードとして開発された。1841年から1842年にかけてイザムバード・キングダム・ブルネルによって建てられた元の貨物小屋はすぐに拡張され、その横にドックが掘削され、フローティング・ハーバーの荷船への貨物の積み下ろしが可能になった。 ^[4]貨物小屋は、ドックが埋め立てられて新しい荷船埠頭に置き換えられた1874年から1876年、そして1924年に再建および拡張された。最終的には1982年8月に閉鎖され、取り壊された。^[5]

もともとキーポイントと呼ばれていたテンプルキー開発は、ブリストル開発公社が始めた最大のプロジェクトでした。1989年から1995年まで、公社はオフィスや小売店の可能性を検討し、1995年に住宅用途も含めた複合開発を決定し、テンプルキーと名付けました。1995年12月、この土地の開発業者がまだ見つからず、解散間近だったため、公社は土地の権利をイングリッシュパートナーシップに譲渡しました。1998年、テンプルゲートを通る道路の改修工事が始まりました。^[6]テンプルキーの開発業者として最終的に見つかったのはキャッスルモア証券でした。キャッスルモアが2009年に破産したとき、開発は管理人のプライスウォーターハウスクーパースの手で継続されました。^[7]

2000年に完成したブリストル・アンド・ウエスト・ビルディングは、モノリシックなバタフライプランでウォーターフロントを支配していました。2002年までに、フローティング・ハーバーの南側の開発はほぼ完了し、港の反対側でテンプル・キー・ノースと呼ばれる新しいフェーズが開始されました。^{[8]これには、}平面図が目の形をしている13階建てのタワー、ザ・アイが含まれます。^[9]

2004年、ジョン・エイケンによる6つの黒い花崗岩のブロックで構成された彫刻群「シックス・ポートウォール・マーカーズ」が、ポートウォールのコースをたどる現代の通りリバーゲート沿いに設置されました。最北のマーカーからは中世の水門の遺跡まで見渡すことができます。さらに北には、ブリストル・アンド・ウェスト・ビルディングの下にタワー・ハラッツの基礎があります。^[10]

2000年に港を横切るように傾斜マストで支えられたS字型の歩道橋が建設され、^[8]バレンタイン橋と名付けられました。^{[11] 2008年には}ミーズリーチと名付けられた別の歩道橋が建設され、すべてステンレス鋼でできています。この橋は55,000個の穴で覆われており、夜間に鮮やかな照明効果を生み出します。表面には滑り止めのためにディンプル加工が施されていましたが、^{[12] 2015年に}ポリウレアでコーティングされ、滑り止め効果が向上しました。^[13]

2012年、テンプルキー開発地区全体がブリストルのエンタープライズゾーン、ブリストル・テンプル・クォーター・エンタープライズゾーンの一部となった。^[14]

2015年8月、英国全土のビジネスインキュベーターネットワークであるEntrepreneurial Sparkは、テンプルキーノースにあるロイヤルバンクオブスコットランドのトリニティキービルの最上階にハブを開設しました。 ^[15]ナットウェストが管理するこのハブは、スタートアップ企業に無料のスペース、設備、ガイダンスを提供しています。2015年の最初の受け入れには80社が選ばれました。受け入れは6か月ごとに行われ、最も有望な企業は最大18か月滞在することが許可されています。^[16]

参考文献

^ 「ホワイトホール・オブ・ノースは市内で軌道に戻ったか？」マンチェスター・イブニング・ニュース。2015年2月13日。2017年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月13日閲覧。
^ ウィニー・アグボンラホール。「公務員の職はホワイトホールから郊外へ」。Civil Service World。2016年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月13日閲覧。
^ ポンスフォード、マイケル (1986)。「ブリストル」。アストン、マイケル、アイルズ、ロブ (編) 『エイボンの考古学』 。ブリストル: エイボン州議会。pp. 152–4。ISBN 0-86063-282-2。
^ バインディング、ジョン（2001年）。ブルネルのブリストル・テンプル・ミード。ハーシャム：オックスフォード出版。pp.110-5。ISBN 0-86093-563-9。
^ Maggs, Colin G. (1996). Rail Centres: Bristol . Shepperton: Ian Allan Publishing. pp. 110–20. ISBN 0-7110-2476-6。
^ オートリー、ニック；メイ、アンドリュー（1999）。「『時代遅れ、場違い、時代遅れ』：ブリストル開発公社への告別」。ロブ・イムリー、ヒュー・トーマス（編）『英国都市政策：都市開発公社の評価』ロンドン：セージ出版、pp. 190-6。
^ 「ブリストルのビル工事は『完了予定』」ブリストル・ポスト2009年3月4日2016年12月20日閲覧。
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^ Clensy, David (2016年5月3日). 「ブリストルの20年間の建築的進化」ブリストル・ポスト。 2016年12月21日閲覧。
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^ Yong, Michael (2015年9月16日). 「Entrepreneurial Spark hub by NatWest launches in Bristol」. South West Business . 2017年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月6日閲覧。

プリンス・ワーフ（プリンス・ストリート橋に隣接するMシェッド、パイロノート、メイフラワーを含む）
乾ドック：SS グレートブリテン、マシュー
セントオーガスティンズリーチ、ペロズブリッジ
バサースト盆地
クイーンスクエア
ブリストルテンプルミーズ駅
キャッスルパーク
レッドクリフキーとレッドクリフケーブス
バルチックワーフマリーナ
カンバーランドベイスンとブルネルロックス
新しいカット
ネサム閘門、フィーダー運河の入り口
トッターダウン盆地
テンプルキー
センター
キャノンズマーシュ（ミレニアムスクエアとウィザキュリオスを含む）
アンダーフォールヤード
ブリストル橋とウェルシュバック

北緯51度27分04秒西経2度34分59秒 / 北緯51.451度西経2.583度 / 51.451; -2.583

[1] 「ホワイトホール・オブ・ノースは市内で軌道に戻ったか？」マンチェスター・イブニング・ニュース。2015年2月13日。2017年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月13日閲覧。

[2] ウィニー・アグボンラホール。「公務員の職はホワイトホールから郊外へ」。Civil Service World。2016年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月13日閲覧。

[3] ポンスフォード、マイケル (1986)。「ブリストル」。アストン、マイケル、アイルズ、ロブ (編) 『エイボンの考古学』 。ブリストル: エイボン州議会。pp. 152–4。ISBN 0-86063-282-2。

[4] バインディング、ジョン（2001年）。ブルネルのブリストル・テンプル・ミード。ハーシャム：オックスフォード出版。pp.110-5。ISBN 0-86093-563-9。

[5] Maggs, Colin G. (1996). Rail Centres: Bristol . Shepperton: Ian Allan Publishing. pp. 110–20. ISBN 0-7110-2476-6。

[6] オートリー、ニック；メイ、アンドリュー（1999）。「『時代遅れ、場違い、時代遅れ』：ブリストル開発公社への告別」。ロブ・イムリー、ヒュー・トーマス（編）『英国都市政策：都市開発公社の評価』ロンドン：セージ出版、pp. 190-6。

[7] 「ブリストルのビル工事は『完了予定』」ブリストル・ポスト2009年3月4日2016年12月20日閲覧。

[Foyle-8] フォイル、アンドリュー（2009）。ペブスナー建築ガイド、ブリストル。ニューヘブン：イェール大学出版局。p. 267。ISBN 978-0-300-10442-4。

[9] Clensy, David (2016年5月3日). 「ブリストルの20年間の建築的進化」ブリストル・ポスト。 2016年12月21日閲覧。

[10] メリット、ダグラス、グリーンエーカー、フランシス、ユースタス、キャサリン (2011)。ブリストルの公共彫刻。リバプール：リバプール大学出版局。p. 237。ISBN 978-184631-638-8。

[11] ガードナー、レイチェル（2015年1月12日）。「ブリストルの『危険な』バレンタインズ橋の補修工事が遅れる一方、自転車はチーズおろし器橋での通行禁止」ブリストル・ポスト。2015年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月21日閲覧。

[12] Spring, Martin (2010年7月23日). 「Meads Reach footbridge, Bristol」. Building Design . 2016年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月21日閲覧。

[13] Pavid, Katie (2015年2月12日). 「ブリストルのチーズグレーター橋、滑りや転倒防止のため解体・再舗装へ」ブリストル・ポスト。2015年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月21日閲覧。

[14] 「根本的に新しいアプローチによる進取的なアイデア」ブリストル・ポスト。2013年7月8日。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月18日閲覧。

[15] Clensy, David (2016年11月29日). 「E-sparks – where fledgling firms find their turnings」. South West Business . 2017年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月6日閲覧。

[16] Yong, Michael (2015年9月16日). 「Entrepreneurial Spark hub by NatWest launches in Bristol」. South West Business . 2017年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月6日閲覧。