アンダーフォールヤード

アンダーフォール ヤードは、イギリスのブリストル港にサービスを提供するスパイク島の歴史ある造船所です。

アンダーフォール ヤードは一般に「アンダーフォールズ」と呼ばれ、アンダーフォール水門にちなんで名付けられました。建設はウィリアム ジェソップの指揮の下 1809 年に完了し、 1830 年代に イザムバード キングダム ブルネルによって大幅に改良されました。

1990年代に修復されたアンダーフォール・ヤードは、指定建造物に指定されており、1970年代以降、アンダーフォール・ヤードの建物の多くは、グレードII指定建造物に指定されています。港とその設備は現在も維持されており、多くの海事関連企業が入居しています。^[1]

19世紀初頭、技術者のウィリアム・ジェソップはブリストル・ドック会社から、干潮時に船が座礁する問題を解消するための浮き港の建設を依頼された。ジェソップは港内の水を溜める閘門を建設した。これは1809年に完成し、船は川の潮の状態に影響されずに常に浮かんでいることができた。プロジェクトの一部には、オーバーフォールとして知られる堰を備えたアンダーフォール・ヤードのダム建設も含まれており、川の余剰水がニューカットに流れ込むようにした。ニューカットは浮き港を迂回し、テンプル・ミーズの近くでエイボン川に合流する掘削だった。^[2]

ドックの保守施設は、港を建設するために川をせき止めたことで露出した土地に設立され、現在もこの場所にある。1830年代までに、フローティングハーバーは深刻な沈泥に悩まされ、イザムバード・キングダム・ブルネルはウィリアム・ジェソップの当初の計画に基づいて沈下水門を考案し、解決策として浚渫船の使用を推奨した。^{[3] [4]}

ブリストル ドック カンパニーは商業的に成功することはなく、 1848 年にブリストル市議会に買収されました。1880 年に市議会はスリップウェイとヤードを購入し、ドックの保守施設を拡張しました。

1880年代に「アンダーフォール」システムが再建され、水門が長くなり、上部のヤードも拡張されました。ブルネルの沈泥処理法は現在でも使用されていますが、沈泥は泥運搬船で運ばれるか、より効率的な現代の「カッターサクション」浚渫船から岸壁のパイプシステムを通じて水門にポンプで送られます。^[5]

20 世紀には、造船所の西側部分が、ホワイト ファンネル ラインの外輪船を運航するP & A キャンベル社に整備基地として貸し出されていました。第二次世界大戦の爆撃による水門外輪室の上の 3 階建ての「A」ブロックの交換を除いて、造船所は最近ほとんど手を加えられていません。

アンダーフォール ヤードは、アンダーフォール ヤード トラスト (旧アンダーフォール レストレーション トラスト) の管理下で改装されました。

造船所には、海事アカデミー、スカウトセーリング部門、鍛冶屋、索具会社、オムニ、および3つのボート製造会社が拠点を置いています。^[6]

2015年にカフェやビジターセンターの開発を含む大規模な修復プロジェクトが発表されました。^[7]修復と再開発の一環として、口述歴史プロジェクトが実施され、学校教育プログラムが導入されました。

2023年5月6日の早朝、放火により造船所で火災が発生し、数隻のボートと整備小屋が焼失した。^{[8] [9]}

ジェソップの当初の港湾設計には、ダムの頂の高さによって水位が決まる「オーバーフォール」付きのダムが含まれていた。港に泥やシルトが堆積したため、狭い港に入る船は頻繁に座礁した。1832年、ブルネルはこの問題の解決策を提供するよう求められ、シルトや泥の過剰分を除去する水門システムを設計した。この水門システムは現在でも使用されている。^[10]

彼はオーバーフォールの代わりに、港とニューカットの間に 3 つの浅い水門と 1 つの深い洗掘水門を建設し、さらにドラグ ボートと呼ばれる浚渫船を使って岸壁から泥を掻き出しました。水門 1、2、4 (「浅い」) は水位を制御するために使用され、水門 3 (「深い」) は泥を取り除くために使用されます。干潮時に深い水門が開かれると、強力な引き波が発生し、港から川に泥を吸い込みます。水門は最初に導入されて以来、何度も変更および更新されていますが、今日の水門システムは 1880 年代に設置されました。^[11] 1988 年 3 月、水門の制御はコンピューター化され自動化されました。^[5]

造船所の建物や工学施設のほとんどは、ジョン・ワード・ガードルストーンの指揮の下、1880年から1890年の間に建設されました。^{[2]それらの多くは}、イングリッシュ・ヘリテージによって指定建造物となっています。

エンジンハウスの八角形のレンガとテラコッタの 煙突は1888年に建てられ、グレードII*に指定されています。 ^[12]水力エンジンハウス自体も同様です。これは、現在ポンプハウスビジターセンターとなっている元のポンプハウスに代わるものです。赤レンガで建てられ、スレート屋根で、元々は蒸気エンジンで動くポンプが2台ありました。これらは1907年に、ペイズリーのフラートン、ホッドガート、バークレー製の現在の電動機械に置き換えられました（現在設置されている電動モーターは、ヘバーン・アポン・タインのJHホームズ＆カンパニー製で、1938～39年製です）。この機械は、ドックのクレーン、橋、閘門の油圧システムに電力を供給しました。^[13]

塔には、油圧エネルギーを蓄える高重量油圧アキュムレータが内蔵されており、圧力のスムーズな供給を保証し、ピーク需要を満たすためにポンプを常に稼働させる必要がないことを意味しています。外部アキュムレータは1954年に追加されました。水は港からヘッダータンクに汲み上げられ、その後重力によってポンプに供給されます。作動圧力は750 lbf/in² (5.2 MPa )です。^[14]

ドック整備工場は1880年代から残っているが、20世紀初頭に拡張された。レンガ造りの建物は、瓦葺きの二重杭の寄棟屋根と持ち出しの軒で覆われている。両端には引き戸があり、そこからボイラー室、エンジン室、鍛冶屋、技師の作業場に出入りできる。1880年代半ばの蒸気動力の工場など、オリジナルの機械の多くが現存しており、これにはウィットワース製 プレーニングマシン、ウィットワース製スロットマシン、パンチングアンドシャーリングマシン、ロングベッド旋盤、蒸気ハンマーなどがある。また、壁掛け式のラインシャフトとタンジー製水平エンジン、コーンウォール製ボイラーもある。^[15]

かつての型紙職人の店と店舗は同時期に建てられたもので、グレードIIに指定されている。^[16]

オリジナルの木型の多くは今も残っており、教育目的に使用されているものや展示されているもの、運用目的で保管されているものもある。^{[11]この店は、}ブリストル チャンネル パイロット カッターなど、19 世紀後半の古典的な木造作業船の再現を専門とする中小企業 RB ボートビルディング社が経営している。^[17]スリップウェイ協同組合社は、ボートのスリップウェイを管理している。同社は、14 フィート (4 メートル) のブリストル ジョリー ボートなどの木造船の建造、修理、復元を行っている。^[18]

最初のスリップウェイは、1890年にジョン・ワード・ガードルストーンによって建設され、1850年代に造船業者ロス・アンド・セージによって建設された前身のスリップウェイに代わるものでした。船をクレードルに浮かべて固定するシステムを使用していました。クレードルはその後、蒸気駆動のウインチで水から引き上げられます。この装置は、保守および修理作業のための乾ドックの低コストの代替品でした。これは特許スリップウェイまたは「ヒーブアップスリップ」として知られるようになり、1819年にスコットランドのリースの造船業者トーマス・モートンによって特許を取得しました。^[5]

1890年に交換された船は、当初はドックの油圧システムで駆動する油圧エンジンで駆動されていました。1924年に電気モーターが設置され、現在も稼働しています。ブリストルの船台は比較的小さく、クレードルの長さは100フィート（30メートル）、滑走路の長さは265フィート（81メートル）で、最大250トンの船舶を持ち上げることができます。^{[5] [19]}

1974年までに使用されなくなった。1990年代までに朽ちかけていたため、1998年から1999年にかけてスリップウェイ協同組合とアンダーフォール・トラストのメンバーによって再建された。修復には、以前の木材、鉄、石造りの支柱を鋼鉄の杭に取り替えて水中滑走路を完全に新しくする必要があった。水上の軌道は、一体型のラチェットを備えたオリジナルの鋳鉄製センターレールを再利用して敷設し直された。クレードルはオリジナルのパターンで完全に再建された。^[5]スリップウェイの機能は、復元されたアンダーフォール・ヤードを歴史的産業記念碑として長期保存するために不可欠であり、アンダーフォール修復トラストにスリップウェイと建物を維持するための資金を提供し、それらの建物のテナントにボートで生計を立てるための資金を提供した。^[20]

アンダーフォール ヤードの発電所は、1887 年に、浮き港周辺のネットワークに水力を供給するために建設されました。当初は蒸気で動いていました (このシステムから大きな煙突が残っています)。現在ビジター センターとなっている部屋には、蒸気油圧ポンプを動かすボイラーが 3 台ありました。ビジター センターに隣接する部屋には、動作を実演するために定期的に稼働している電動ポンプが 3 台あります。この 3 台のポンプは、1907 年に元のポンプの交換品です。^[21]

ビッグシェッドはもともと閘門などの大型物を作る場所として使われていましたが、現在は海事関係の業者が使用しており、一般公開されていません。

• アンダーフォール・ヤード- イギリスのプログレッシブ・ロックバンド、ビッグ・ビッグ・トレインのアルバム。アンダーフォール・ヤード自体と、ビクトリア朝のエンジニアが完成させた他の地元のプロジェクトにインスピレーションを受けた。 ^[22]

ウィキメディア・コモンズには、アンダーフォール・ヤードに関連するメディアがあります。

• 公式サイト

北緯51°26′48″ 西経2°37′03″ / 北緯51.4468° 西経2.6174° / 51.4468; -2.6174