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| タタ・ティゴール | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | タタ自動車 |
| 別名 | タタX プレスT EV [1] |
| 生産 | 2017年～現在 |
| 組み立て | インド：サナンド（サナンド工場） |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型車（B） |
| ボディスタイル | 4ドアセダン |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| プラットフォーム | タタX1 |
| 関連している | タタ ティアゴ タタ ネクソン |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.2 L Revotron I3 (ガソリン/ CNG ) 1.2 L Revotron Turbo I3 (ガソリン) 1.05 L Revotorq I3 (ディーゼル) |
| 電動モーター |
|
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 5速AMT |
| バッテリー | 26 kWh 高エネルギー密度 液冷式リチウムイオン電池パック 定格 IP67 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,450 mm (96.5 インチ) |
| 長さ | 3,992 mm (157.2 インチ) |
| 幅 | 1,677 mm (66.0 インチ) |
| 身長 | 1,537 mm (60.5 インチ) |
| 年表 | |
| 前任者 | タタゼスト |
タタティゴールは、タタ ティアゴハッチバックをベースにインドのタタ自動車が製造した小型 セダンです。2017年 3 月に インドで発売されました。
歴史
タタ ティゴールは、タタ ティアゴ[4]（社内ではカイト5と呼ばれていた）の原点となった同じプロジェクトから直接生まれたもので、3つ目の後部容積を持つ4ドアセダンバージョンを表しています。カイトプロジェクトは、以前のインディカ ビスタとインディゴ マンザの大幅な再スタイリングに過ぎなかったため、期待したほどの成功を収めなかったタタ ゼストとボルトのモデルに代わる、インド市場で提供するためのモダンで安価な2つの新しいコンパクトカーを開発することを目的として2013年に誕生しました。特に、ティゴールはタタ ゼストの後継車です。[5]
ゼストと比較すると、タタ ティゴールは数ミリ短く、ペースでさえもわずか2ミリ短いだけです。全長は3,994メートルで、インドでは4メートル制限に収まる車は減税を受けられます。旧ゼストの欠点は、容量がわずか370リットルのかなり小さなトランクと、リアランプが邪魔になりすぎるために開口部が限られていることでした。その代わりにティゴールは419リットルのトランクを提供し、リアライトのサイズは縮小され、2つの要素に分割されています（ゼストではヘッドライトは一体型でした）。この大きなトランクは、トランク開口部の近くにヒンジがあるために可能になりました。さらに、ティゴールはファストバックのようなスタイリングをしており、その結果、トランク開口部が大幅に大きくなっています。
ティゴールの公式発表は、2016年のオートエキスポで行われ、試作バージョンではデザイン名がKite 5のままでしたが、2017年に初めてこのモデルの正式なティゴール名が発表され、その結果、インド市場では同年3月ではなく、正式な生産と販売が開始されました。
タタ・ティアゴと同様に、ティゴールもタタX1プラットフォームを使用しており、インディカ、後にボルトが使用した古いプラットフォームバージョンを尊重して再設計されています。[6]ティアゴと比較してホイールベースは5センチメートル延長され、後部の居住性が向上しています。ティゴールは前輪駆動で、サスペンションは非常に古典的なスキームを使用しています。スタビライザーバーを備えたマクファーソンフロントエンド、ツイストブリッジを備えたホイール付きリアアクスル。フロントディスクブレーキとリアドラムブレーキ。
エンジンラインナップは、5速マニュアルトランスミッションまたは5速オートマチックトランスミッションと組み合わされた、85馬力と114N⋅mの最大トルクを発揮する1.2リッターRevotron 3気筒12Vガソリンエンジンと、5速マニュアルトランスミッションと組み合わされた、140N⋅mの最大トルクを発揮する1.1リッターRevotorq 3気筒コモンレール70馬力12Vディーゼルエンジンで構成されています。[7] Tiagoと同様に、Tigorは右ハンドルのみで生産されており、ヨーロッパへの輸入は予定されていません。
JTPバージョン
2018年10月、タタはスポーティなティゴールJTPをタタティアゴJTPとともに発売した。1.2リッターのターボチャージャー付きレボトロンガソリンエンジンは、112馬力と150N⋅mの最大トルクを発揮するように調整されている。タタは0-100km/hを10秒で加速できると主張している。[8]
タタはまた、Tigor i-CNGというCNGバージョンを発売し、2024年2月にはAMT CNGを発売した[9]
フェイスリフト
2018年10月、タタ自動車はティゴールのフェイスリフト版を発売した。主な変更点は、フロントヘッドライトとグリル、新しいクローム、シートとアルミホイールの新色である。車内には、Android AutoとApple CarPlayに対応した新しい7インチタッチスクリーンインフォテイメントシステムが装備されている。[10]
ティゴールEV
2019年10月、タタ自動車はタクシー所有者向けにTigor EV（Tigor.evと表記）を発売した。ARAI認証によると、1回の充電での走行距離が142kmから213kmに延長された。Tigor EVは商用購入者が利用できる最も安価な電気自動車になると報じられている。2021年にタタTigor EVはXPRES-Tに改名された。[11] [12] 2021年8月31日、タタ自動車はインドで4つの派生型XE、XM、XZ+、XZ+ (O) で新型Tigor EVを発売した。ARAIによれば、1回の充電での走行距離は306kmで、Nexon EVと共有する同ブランドのZipTronパワートレインを採用している。[13] 2022年11月23日、タタ自動車はARAIによれば走行距離が315kmに延長された新型Tigor.evを発売した。このアップデートバージョンでは、車にいくつかの新しい技術と機能が追加されました。[14]
安全性
タタ ティゴール EV クラッシュ テストは、 2021 年のグローバル NCAPで 4 つ星を獲得しました (ラテン NCAP 2013と同等)。
安全性
2020年、Tigor/TiagoはGlobal NCAP （ Latin NCAP 2013に類似）で衝突試験を受け、成人乗員保護で4つ星、子供乗員保護で3つ星を獲得しました。Tiago/Tigorは、すべてのタイプでデュアルエアバッグを標準装備しています。ただし、ボディシェルの完全性と足元エリアは不安定と評価されています。成人乗員の頭部および首の保護は良好でした。乗客の胸部保護は適切でしたが、運転手にとっては限界でした。大腿骨と膝は、筋膜の後ろの危険な構造が収縮するリスクがあるため、限界的な保護を示しました。3歳児用のチャイルドシートは、大人用シートベルトとサポートレッグを使用してFWFで取り付けられ、衝突中に過度の前方移動を防ぎ、頭部を保護し、胸部を適度に保護できました。18か月のCRSは、大人用ベルトとサポートレッグを使用して後ろ向きで取り付けられ、1.5歳児ダミーに提供された保護は良好でした。ティゴール/ティアゴは、すべての座席位置に3点式シートベルトを装備しておらず、ISOFIXアンカーも装備していない。助手席に後ろ向きのCRSを取り付ける必要がある場合、助手席エアバッグを外すことはできない。成人乗員の安全性では17点満点中12.52点、子供乗員の安全性では49点満点中34.15点を獲得した。[16]
参考文献
- ^ 「Tata X Press-T EV (Tigor EV facelift) to launch soon」。Autocar India 。2021年4月17日閲覧。
- ^ 「タタ・ティゴールEV発表：タタ・モーターズが次期電気自動車を予告、新型ティゴールEVになる予定」タイムズ・オブ・インディア。2021年8月11日。 2021年8月11日閲覧。
- ^ “Home”. Electra . 2021年8月11日閲覧。
- ^ Economictimes.indiatimes.com、ed. (2017年1月30日)。「タタ自動車、3月にティアゴプラットフォーム搭載のKite 5セダンを発売へ」 。 2018年8月21日閲覧。
- ^ Zigwheels.com編集（2017年3月29日）。「Tata Tigor vs Zest: Detailed Comparison」。2018年8月18日閲覧。
- ^ AutocarIndia.com、編集（2018年3月28日）。「インディカ：時代の終わり」。2018年8月18日閲覧。
- ^ IndianAutosblog.com、編集（2017年3月18日）。「Tata Tigor - 特徴と仕様」。2018年8月18日閲覧。
- ^ 「Tata Tiago JTP、Tigor JTPがインドで発売。価格は63.9万ルピーから」NDTVCarAndBike 。 2019年1月6日閲覧。
- ^ 「Tata Tiago iCNG AMTとTata Tigor iCNG AMTが78.9万ルピーで発売」。Motorlane。2024年2月8日。 2024年2月8日閲覧。
- ^ Tata Motors編 (2018年10月10日). 「Tata Motors launches the all new Tigor」。2019年2月21日閲覧。
- ^ 「インドで最も手頃な価格の電気自動車が発売！航続距離213kmのTigor EVが100万ルピー以下で販売」The Financial Express。2019年10月10日。 2019年11月6日閲覧。
- ^ 「Tata XPRES-T EVの仕様 – バッテリー、サスペンションなど」xprest.tatamotors.com . 2021年7月16日閲覧。
- ^ 「2021 Tata Tigor EVがインドで発売。価格は119.9万ルピーから」carandbike.com。
- ^ 「タタ・モーターズ、航続距離315kmの新型Tigor.evを発売」。businesstoday.in 。 2022年11月23日。
- ^ ab 「結果」。GLOBAL NCAP。
- ^ 「タタ、ティゴール/ティアゴで4つ星を獲得し、再び高い評価を獲得」。GlobalNCAP.org。2020年1月22日。 2021年2月17日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、タタ・ティゴールに関連するメディアがあります。
- タタ・ティゴールの公式ウェブサイト