シンガポールのバス停一覧

これは、シンガポールのバス システムの一部であるバスインターチェンジまたはターミナルの一覧です(バス停は含みません)。バス ターミナルとインターチェンジは、バス サービスがこれらのステーションから開始および終了するため、交通システムの重要な結節点として機能します。時間の経過とともに、地理的な保持、新しい町の中心の導入、または統合された交通ハブの作成により、いくつかのバス ステーションが閉鎖されました。以前のバス ステーションの一覧は、こちらにあります。

1970年代にシンガポールバスサービス（SBS）が設立され、民間会社のターミナルがSBSに引き継がれた。これらのターミナルの多くは、適切な設備のない間に合わせの建物だった。SBSは、駐車スペースの拡大、タイムキーパーのブース、バス乗務員の休憩所、適切なシェルターを備えたプラットフォーム、トイレ、食事施設などの設備を建設するターミナル改善プログラムに着手した。^{[1] [2]}また、住宅街でのバスの駐車をなくすために、新しい車庫とターミナルを建設する計画だった。間に合わせのターミナルと路側ターミナルは段階的に廃止される予定だった。^{[3] [4]}

シンガポールでは、バスターミナルの開発は都市計画と密接に関係していた。人口密度の高いニュータウンが主要道路沿いに建設され、それぞれのニュータウン内の適切な地点にバスターミナルが割り当てられた。フィーダーサービスは、ニュータウン内の乗客をバスターミナルまで運ぶために使用された。 1987年のMRTシステムの開通に伴い、地下鉄とバスのサービスを統合するために、バスターミナルは地下鉄駅の近くに設置された。^{[5] 1980年代には、}アンモキオのバスターミナルのように、既存のターミナルの2倍の大きさのニュータウンに大規模なバスインターチェンジが建設された。 ^[6]

現在、シンガポールには 30 か所のバス乗り場があり、4 つのバス運行会社がサービスを提供しています。

鉄道網とのシームレスな接続性を向上させるため、住宅地内の選ばれたインターチェンジが統合交通ハブとして徐々に再建されています。ウッドリー、ブアンコック、プンゴル コーストなどの将来の住宅地では、さらに多くのインターチェンジが計画されています。

現在運行中のバスインターチェンジのみ掲載しています。以前のバスインターチェンジの一覧は、こちら をご覧ください。

コンパスベールバスインターチェンジは、シンガポールのセンカンにあるコンパスベールロード沿いにあるバスインターチェンジです。2014年11月に陸運局によって隣接するセンカンバスインターチェンジの拡張として初めて発表され、^[27] 2017年3月12日に運用を開始し、2024年12月1日にブアンコックバスインターチェンジがオープンすると閉鎖されます。^[28]センカンの暫定バスインターチェンジです。^[15]

タンピネスコンコースバスインターチェンジは、タンピネスのタンピネスコンコース沿いにあるバスインターチェンジです。2014年11月に陸運局によってタンピネスバスインターチェンジの拡張として初めて発表され、^[29] 2016年12月18日に運用を開始しました。^[20]

シンガポールのバスターミナルはバス乗り場とは異なります。バス乗り場はエアコンが完備され、他の接続 MRT ラインと統合されていることが多く、統合交通ハブの一部でもあるのに対し、バスターミナルははるかに簡素で、利用できるバス停の数もわずかです。また、すべてのバスターミナルで乗り降りできるわけではありません。

現在運行中のバスターミナルのみ掲載しています。旧バスターミナルの一覧はこちらをご覧ください。

ブオナ・ビスタ・バスターミナル（所在地：1°18′33″N 103°47′11″E / 1.30917°N 103.78639°E / 1.30917; 103.78639 ）は、シンガポールのブオナ・ビスタ地区のホランド・ドライブにあるバスターミナルです。このターミナルはブオナ・ビスタ・コミュニティ・センターに隣接しており、ブオナ・ビスタMRT駅の近くにあります。^[30]他のほとんどのターミナルとは異なり、敷地内での乗客の乗降は許可されていません。^[31]

以前、ブオナ・ビスタ地区にはコモンウェルス・アベニューとノース・ブオナ・ビスタ・ロードの交差点にあるコモンウェルス・アベニュー・ターミナルが運行していました。^[32] 1970年代のコモンウェルス・アベニュー延伸工事により、ターミナルの一部が影響を受け、ホランド・ドライブに臨時ターミナルが作られました。^[33]臨時のホランド・ドライブ・ターミナル（シティ・シャトル・サービスのターミナルの隣に位置）は、1975年11月に特定のバス路線で運行を開始しました。^[34] 1982年、SBSはコモンウェルス・アベニュー・ターミナルを明け渡し、ノース・ブオナ・ビスタ・ターミナルと呼ばれる臨時ターミナルに移転しなければなりませんでした。^[35] 1980年代後半までに、現在のブオナ・ビスタ・ターミナルが運行を開始し、近くのアヤ・ラジャ工業団地へのバスサービスが導入されました。

チャンギ空港旅客ターミナルビル（PTB）バスターミナル（所在地：1°21′20″N 103°59′20″E / 1.35556°N 103.98889°E / 1.35556; 103.98889）は、シンガポール チャンギ空港の各ターミナル（ターミナル1、2、3）の地下にあるバスターミナルです。ターミナル2と3のターミナルは、チャンギ空港MRT駅に接続しています。

シンガポールの一般的なターミナルとは異なり、バス駐車場がないため、バスサービスは長時間停車しません。チャンギ空港を巡回するバスは、まず PTB3 ターミナルに停車し、その後 PTB1 と PTB2 に進みます。

安全上の懸念が高まっているため、補助警察官がバスに乗り込み、検査を行った後でなければ、バスは地下室に入ることができません。このターミナルを運行するバスサービスは需要が高いにもかかわらず、高さ制限のため、1 階建ての連節式 (曲がる) バスしか保有していません。

ターミナル4には一部のバス路線のみが停車し、専用のバス停が設けられた。バス24、34、36、110はここで変更された。 ^[36]

ターミナルにはシンガポール警察とチャンギ国際空港サービスの車両用にいくつかの停留所が予約されています。

チャンギ ビレッジ バス ターミナルは、かつての道路沿いの小さなチャンギ ポイント バス ターミナルの運営を引き継ぐため、1975 年にオープンしました。^[要出典]かつてのチャンギ シネマの跡地に建設されました。バス ターミナルは、ホーカー センターに隣接する、バス サービス用の小さな乗降場で構成されています。バス ターミナルは、ゴーアヘッド グループのバス サービスが運行しているエリアに近いにもかかわらず、SBS トランジットによって引き続き運営されています。

ギムモ バス ターミナルは、ギムモのギムモ ロード沿いにあるバス ターミナルで、ターミナルの後ろには小さなバス パークがあります。このターミナルは、1970 年代にターミナルが道路沿いに建設され、バスの運転手が任務を終えたときに報告する小さなブースのみが設置されるのが一般的だった時代に生き残った数少ないターミナルの 1 つです。このターミナルでは、道路沿いのバス停で乗降でき、ブオナ ビスタとギムモの住民、およびマウント シナイ住宅団地の住民が利用できます。

バス路線が統合されて主要インターチェンジを行き来するようになる前は、特に 70 年代には、道路沿いのターミナルが非常に一般的でした。ギムモ バス ターミナルも例外ではなく、1970 年代後半にギムモ エステートの建設に合わせてオープンしました。ターミナルはブロック 9 と 10 に隣接していました。1986 年に、既存のバス ターミナルが駐車場に改造されたときに、バス ターミナルはギムモ ロード沿いのブロック 9 外のバス ベイに移転しました。駐車場の入口の 1 つは封鎖され、コモンウェルス アベニュー ウェストから入ってくるバスの折り返し地点として機能しています。降車ベイも折り返し地点の近くにあり、ゴミ収集所の向かい側にあります。

2006年、HDBはブロック9、9A、10、11、12、12AのSERS再開発計画を発表しました。^[37]これらのブロックは取り壊され、その後再開発される予定でした。2012年初頭にアパートのブロックは空になり、2013年に取り壊されました。^[38]

ジュロン島バスターミナル（位置: 1°16′0″N 103°42′16″E / 1.26667°N 103.70444°E / 1.26667; 103.70444）は、シンガポールのジュロン島の南西部にあるバスターミナルで、本島の南西沖の沖合にある島で唯一の公共交通機関です。

ターミナルは島のアメニティセンターであるオアシス@サクラの近くにありました。当初、JTCはジュロンイーストMRT駅へのシャトルバスサービスを提供していました。^[39]その後、SBSがジュロン島への公共バスサービスを開始しました。2002年には、ジュロン島の2つのサービスがシンガポールでCNGを燃料とするバスを使用する最初のルートとして注目されました。^[40]しかし、SBSは後にこれらのサービスの運営を中止しました。^[41]それ以来、島への交通は民間企業によって提供されています。

ケントリッジバスターミナルは、シンガポール西部のケントリッジにあるバス停です。このバスターミナルはシンガポール国立大学（NUS）ケントリッジキャンパスの一角、ユーソフホールの角にあり、主にNUSの学生がシンガポールの他の地域に行くための乗り換え地点として機能しています。このターミナルは主に、NUSキャンパスとパシルパンジャンと西海岸周辺の住宅開発地を結ぶバス路線の終点として機能します。通常の公共バスサービスとは別に、NUS内部シャトルバス路線もターミナルに停車します。^[42]

1981 年 8 月 16 日に開業したターミナルには、クレメンティ ロードに通じる別々の入口と出口を備えた単一の車両用コンコース エリアがあります。ターミナルには、乗降場所として機能する屋根付きのバス停があり、ターミナルの中央にはバスの休憩場所としてバス パークがあります。ターミナル ビルにはオフィスと運転手ラウンジがあります。いくつかの NUS ISB ルートの休憩場所として、ComfortDelGro Bus (NUS シャトル バス運行会社) の電子運転手ログイン キオスクもターミナルにあります。

ロロン1ゲイランバスターミナル（位置：1°18′43″N 103°52′19″E / 1.31194°N 103.87194°E / 1.31194; 103.87194）は、カランにあるバスターミナルです。ゲイランロードとシムズアベニューの間、カランMRT駅の向かい、カラン川沿いにあります。^[43]

ターミナルはもともと郊外の駐車場だった。1975年にパークアンドライドターミナルとして計画された。パークアンドライド計画では、運転者は車を駐車し、シティシャトルサービスに乗って中央ビジネス地区まで行くことができた。サービスは毎日（日曜日を除く）ピーク時に運行され、1回50セントだった。しかし、パークアンドライド計画はあまり人気がなかった。乗客が少なかったため、ターミナルは1988年に公共バスターミナルに改造され、SBSトランジットとトランスアイランドバスサービスに引き渡された。1998年にクロフォードストリートバスターミナルは閉鎖され、バスサービスはこのターミナルに移転された。^[44]

2015年11月、このターミナルにはSMRTバスがまだ使用していた最後のDAFバスの一部が収容されていたが、現在は新型バスに置き換えられていると報じられた。 ^[45]

マリーナ センター バス ターミナル (位置: 1°17′29″N 103°51′30″E / 1.29139°N 103.85833°E / 1.29139; 103.85833 ) は、シンガポールのマリーナ センターのラッフルズ通り沿いにあるバスターミナルです。1986年11月30日に開業しました。プロムナードMRT駅の近く、ベンジャミン シアーズ橋の真下にあります。バスターミナルでは乗り降りできません。マリーナ センター バスターミナル行きのバスの最終降車場所は、パン パシフィック ホテルの外のバス停です。ターミナルを出発するバスの最初の乗車場所は、シンガポール フライヤーの後のバス停です。

2015 年 6 月、マリーナ センター バス ターミナル拡張が公共バス パークとともにオープンしました。SBS トランジット バスとタワー トランジット バス用の駐車場が 13 か所あり、そのうち 4 か所は「予約済み」となっています。2015 年 6 月現在、ターミナルの道路脇には SMRT バスが停車するバス駐車場があります。

クイーンストリート・バスターミナル（所在地：1°18′13″N 103°51′23″E / 1.30361°N 103.85639°E / 1.30361; 103.85639）は、バンサン・バスターミナルとしても知られるシンガポールのバスターミナルである。クイーンストリート・バスターミナルは、マレーシアのジョホールバルへの越境バスおよびタクシーサービスのターミナルとして機能している。^[要出典] 1985年10月13日に開業した。^[46]

セントマイケルバスターミナル（所在地：1°19′34″N 103°51′19″E / 1.32611°N 103.85528°E / 1.32611; 103.85528 ）は、セントマイケルズテルと略され、シンガポールのノベナにあるバレスティアのサブゾーンに位置するバスターミナルです。その名前にもかかわらず、ターミナルはセントマイケルロードの近くにはありません（セントマイケルロードと団地は、CTEの建設前にこの場所に接続されていたため）。しかし、ワンポア団地内で、ワンポアロード、キムキートロード、ワンポアパークコネクター、スンゲイワンポアに隣接しています。

1985年5月26日に開業した^[47]ターミナルには、黄埔路沿いに入口と出口が1つずつあります。バースはすべて端から端まで設置されており、乗客の乗降とバスの駐車の両方に使用されています。

1970年代、セントマイケルバスターミナルにはシンガポールシャトルバス（Pte）Ltdのバスサービスが2つありましたが、2003年にSBSトランジットがターミナルを引き継いだため、これらのサービスは廃止されました。^[48]

2011年、ターミナルは車椅子の乗客が車椅子で完全にアクセスできるように改装されました。これには、すべてのバス停に車椅子用スロープを設置することが含まれていました。2014年には、LTA契約VT353 ^[49]に基づいて増改築工事が行われ、2013年4月にTQC Builders Pte. Ltd.に授与されました。契約には、ターミナルに新しい別館を設置して建設することが含まれていました。公衆トイレ、運転手用ラウンジ、補助室があり、以前は余分なバス駐車スペースが占めていたスペースに建てられました。新しい雨よけ、座席、壁掛けファンも設置され、構造物に新しい塗装が施されました。^[50]

シムズ プレイス バスターミナル (位置: 1°18′58″N 103°52′46″E / 1.315973°N 103.879341°E / 1.315973; 103.879341 ) は、シンガポールのゲイランにある道路沿いのバスターミナルです。バスターミナルは市場といくつかのアパートの近くにあります。最寄りの MRT 駅はアルジュニードです。このターミナルは、バスの車掌が職務を終えたときに出勤するための小さなブースのみを備えた道路沿いに建設されるのが一般的だった 1970 年代の数少ない現存するターミナルの 1 つです。

アッパー・イースト・コースト・ターミナル（位置：1°19′4″N 103°57′9″E / 1.31778°N 103.95250°E / 1.31778; 103.95250）は、シンガポールのベドック計画地区にあるアッパー・イースト・コースト・ロード沿いにあるバスターミナルです。このターミナルは、マリーン・パレード・バスターミナルの閉鎖後、2001年にオープンしました。2017年にターミナル拡張が完了し、バスサービス強化プログラム（BSEP）に基づく新しいサービスに対応するため、ホウガンとプンゴルのバス乗り場の拡張が行われた後、2017年4月に、25番と55番のサービスがそれぞれベドックとシグラップ・ロードからここに延長されました。^[51]

チャンギ ビジネス パーク バス ターミナルは、チャンギ サウス アベニュー 1 沿い、SUTD キャンパスの近く、チャンギ ビジネス パーク セントラル 2 との交差点にあるバス ターミナルです。このターミナルは、チャンギ ビジネス パーク エリアを運行するバス路線の終点として機能し、鉄道への接続はありません。2015 年 12 月 20 日にオープンし、47 番と 118 番のバス ターミナルとして機能します。

乗降用の端の駐車場は 12 か所あり、2 つのバースが設置されています。現在、さらに 2 つが使用されていません。

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