VR通勤電車

VR 通勤鉄道 VR:n は、 VR:s のトラフィックを実現します
2016 年 7 月、幹線地域サービスでの勤務を終えたSm4 クラスユニットがタンペレ駅に到着。
概要
サービスエリア	ウーシマー カンタ ハメの地域 Kymenlaakso Pirkanmaa Päijät-Häme フィンランド
トランジットタイプ	通勤電車
行数	8
駅数	36
Webサイト	https://www.vr.fi/en/railway-stations-and-routes/commuter-traffic
手術
運用開始	1972年5月28日
オペレーター	バーチャルリアリティ
キャラクター	地上
車両数	50 Sm2 + 20 Sm4 + 16エイル+ 4エイル
列車の長さ	2～8台
テクニカル
システムの長さ	112 km (70 マイル)
軌道ゲージ	1,524 mm (60.0 インチ)
電化	25kV / 50Hz
最高速度	時速160キロ

VR通勤鉄道（フィンランド語：VR:n lähiliikenne、スウェーデン語：VR:s närtrafik）は、フィンランドの国営鉄道事業者VRがフィンランド運輸通信省との公共サービス義務協定に基づき運営するフィンランドの 通勤鉄道システムである。^{[1]運行は、同省、事業者、およびさまざまな}地方運輸当局の三者協力により計画されている。^[2]

VR通勤鉄道は、6つの異なる鉄道路線上のアルファベット順に識別される7つのサービスで構成されています。これらのサービスのうち4つはヘルシンキで終了し、システムはヘルシンキ地方交通局が管理するヘルシンキ通勤鉄道システムと統合されています。ヘルシンキ地方交通局の運営も現在VRに委託されています。このシステムは、フィンランド南部の5つの地域にサービスを提供しており、合計で国全体の人口の約半分を占めています。サービスが提供される主要な都市や町には、タンペレ、ハメーンリンナ、ラハティ、コウヴォラ、コトカなどがあります。

D ヘルシンキからハメーンリンナまでの停車駅の少ない列車

2016 年に開設された、平日のみ運行される片道サービスです。D 列車は平日の午前中にハメーンリンナを出発し、午後にヘルシンキから戻ります。所要時間は合計 1 時間 15 分で、メイン ラインで最速の通勤サービスであり、停車駅は 8 駅のみです。

G リーヒマキからラハティまでの列車の停車

Gトレインは、幹線とラハティ線の間を毎日1時間ごとに運行されるサービスで、同じルートに沿った2時間ごとの地域接続に代わって2017年に導入されました。このサービスは、遠隔地の村や町をそれぞれの地域の中心地に接続すると同時に、リーヒマキとラハティの主要な鉄道インターチェンジ間の接続としても機能します。

H ハンコからカリスまでの停車列車、特定の出発時にはカリスからヘルシンキまでの急行列車

ハンコとカリス間のすべての駅に停車する毎日のサービスで、平日は往復7便、週末は往復6便運行されています。水曜日、金曜日、日曜日には、ハンコからヘルシンキへ、またはその逆に1便が運行され、カリスとヘルシンキ間の6駅のみに停車します。^[3]

M ノキア発タンペレ行きの列車が停車、トイヤラ行きの特定の出発

タンペレ大都市圏とピルカンマー周辺地域で平日運行しており、すべての駅に停車します。2019年の運行開始以来、M列車はタンペレ中央駅で合流する2つの区間で構成されています。2022年現在、ノキア方面に向かう西側の区間は1時間ごとに運行され、1日おきにトイヤラ方面に向かう南側の区間に続いています。南方向では、M列車は基本的に2時間ごとのR列車の補足サービスであり、停車駅は同じで、時刻表は統合され、車両は共有されています。

O コトカ港からコウヴォラまで、およびコウヴォラからラハティまでの列車の停車

すべての駅に停車する毎日運行のO列車は、キュメンラークソ地方の主要都市と町を結ぶ重要な接続手段です。2022年に、サンクトペテルブルク線とコトカ線のVRの残りの地域サービスを統合して共同通勤サービスとして導入されました。2つの区間は共通の文字指定を共有していますが、時刻表は非対称のままであり、平日の出発は3つだけであり、それ以外のサービスはコウヴォラで終了します。

R ヘルシンキからリーヒマキまでの限定停車列車、一部の出発はタンペレまたはノキア行き

メインラインのメイン通勤列車で、平日は30分間隔で運行しています。R列車はケラヴァ駅前の2つの主要インターチェンジにのみ停車しますが、それ以降はすべての駅に停車します。この列車は北部に3つの異なる終点があり、ほとんどの列車はリーヒマキ駅で終了しますが、タンペレ中央駅まで2時間ごとに出発します。リーヒマキとタンペレの間には補助列車もあり、そのうち1本を除いてノキアまで運行しています。ヘルシンキ-タンペレ間の列車はVR通勤鉄道ネットワーク全体で最も長く、206kmに及び、所要時間は2時間15分です。

T ヘルシンキからリーヒマキまでの列車の停車

すべての駅に停車する夜行列車。2022年現在、T列車は平日に深夜に3本出発し、週末には夜通し1時間ごとに運行しています。ヘルシンキ通勤鉄道の運行地域以外では、フィンランドで唯一の定期夜間通勤鉄道サービスです 。

Z ヘルシンキ発ラハティ行きの限定列車、コウヴォラ行きの一部の出発

ヘルシンキとラハティを結ぶ1時間ごとに運行されるZ列車は、ラハティ線が開通した2006年に運行を開始しました。R列車と同様に、ケラヴァ駅前の2つの主要インターチェンジにのみ停車し、その後2つの路線は互いに分離します。平日を中心に、特定のピーク時および周辺時間帯の出発便はコウヴォラまで運行され、サンクトペテルブルク線のラハティ-コウヴォラ区間のO列車を補完します。

VRの長距離列車のダイナミックなチケット価格設定とは異なり、通勤鉄道のチケットは固定価格です。価格は駅の組み合わせごとに個別に決定されます。VR通勤鉄道では、ネットワークが長年にわたって大幅に拡大したため、アルファベットゾーンは廃止されました。徴兵兵、代替公務員、子供、年金受給者、学生には一定の割引が適用されます。^[4]

フィンランドの旅客列車のチケットは、プラットフォームの検札機が使用されるタンペレ地域を除き、すべて事前に購入する必要がある。フィンランドの鉄道輸送は、支払い証明システムを採用している。有効なチケット（または割引が適用される場合は割引の権利の証明）を提示しないと、運賃逃れとみなされ、違反が発覚すると、HSLおよびNysse地域を含むシステム全体で80ユーロの罰金が科せられる。 ^{[5] [6] [7]}

ヘルシンキ地方交通局（HSL）は、その営業地域を通過するすべての通勤列車の乗車券の発行と検査の権限を持っています。HSL地域への往復にはVRチケットが必要ですが、HSL地域内の旅行にはHSLチケットのみが販売されています。^[8]タンペレ大都市圏とは異なり、HSLチケットはHSL地域内の長距離列車には有効ではありません。

タンペレ地方交通局Nysseは、HSLと同様の権限を持っていない。それにもかかわらず、Nysseが発行するチケットは、ノキアとレンパーラ間のすべての通勤・長距離サービス、およびオリヴェシの町までの地域列車で有効である。VRの車掌と並んで、タンペレ市が雇用する検札官は、Nysseのチケットは駅のプラットフォームで事前に認証される必要があるため、通勤列車の乗降時にチケットを検査する権利を持っている。VRとNysseは、互いのサービスのスケジュールに関しても協力している。^{[9] [10]}

キュメンラークソでは、VRはコウヴォラ市とコトカ市と協力し、コリアとコトカ港間のローカルバスと通勤電車の両方で有効なモバイルチケットを提供しています。ただし、これらの都市で発行された通常のバスチケットやパスは、VR通勤鉄道では利用できません。^[11]

2022 年現在、 VR はカンタ・ハメまたはパイヤト・ハメ^{[アップデート]}の地域交通局と協力または連携していません。

• ヘルシンキ通勤鉄道

• 公式サイト