BA-3/6

BA-3とBA-6
タイプ	装甲車
原産地	ソビエト連邦モンゴル
サービス履歴
使用者	ソ連第二スペイン共和国トルコフィンランド（占領）
生産履歴
建造数	221 BA-3（BA-3ZhD 1台を含む）、431 BA-6（BA-6ZhD 21台を含む）
仕様
質量	BA-3: 5.82 トン BA-6: 5.10 トン
長さ	4.65メートル（15.3フィート）
幅	2.10メートル（6.9フィート）
身長	2.20メートル（7.2フィート）
クルー	4
鎧	15 mm砲塔、9 mm砲身
主 武装	45mm機関砲20-K（60発）
副 砲	2×7.62mm DT
エンジン	4気筒ガソリンGAZ -A 40馬力（30kW）
パワー/重量	7～8馬力/トン
サスペンション	6x4輪駆動
運用 範囲	BA-3: 260 km (160 マイル) BA-6: 200 km (120 マイル)
最高速度	BA-3: 63 km/h (39 mph) BA-6: 55 km/h (34 mph)

BA -3（ロシア語：ブロネアフトモビル3）は、 1933年にソビエト連邦で開発された重装甲車で、1936年にはわずかに改良されたモデルBA-6が続きました。どちらも主にBA-Iをベースにしており、最も重要な開発はT-26 m 1933やBT-5戦車と同じ新しい砲塔であり、45mm主砲も装備されていました。

1935年に生産が終了するまで、221台のBA-3がイジョルスキー工場とヴィクスンスキー工場で製造された。続いて1936年から1938年にかけてイジョルスキー工場で386台のBA-6が製造された。BA-3の生産のほとんどは、米国のフォードAA 4×2トラックの6×4改造であるフォード-ティムケンシャーシに基づいていたが、最後のバッチは同じシャーシのロシア版であるGAZ-AAAに基づいて製造され、BA-6で引き続き使用された。BA-3の最大の制限は機動性であり、不必要に^{[1]重い重量の結果、道路または非常に硬い地面に限定されていた。機動性をわずかに改善した革新は、後部のタンデムホイールに取り付けて車を}ハーフトラックに変換できる補助（「オーバーオール」）トラックであった。

BA-3は外見上はBA-6と非常によく似ているが、BA-3には車体後部にBA-6にはなかったドアがあった。^{[1] BA-6のより重要な改良点は、スポンジ（}多孔質ゴム）が詰められた新しいGKタイヤで、これにより小口径砲の射撃に対してはるかに脆弱でなくなった。欠点としては、タイヤのせいで装甲がいくぶん薄いにもかかわらず、車両の速度と航続距離の両方が低下したということである。BA-3/6車はBA-10モデルに置き換えられた。このシリーズのすべての車は、当時としては非常に重武装であり、戦車を含む他の車両を簡単に撃破することができた。しかし、装甲が薄いため、重機関銃の射撃や小口径砲の射撃に対しては脆弱であった。

1936 年に鉄道用のBA-3ZhD 試作 型が製作されましたが、量産には至りませんでした。BA-6ZhD は限定数生産されました。

1935年に約60台のBA-6がトルコに納入された^。[2] BA-3/6は、スペイン内戦、ノモンハン事件での日本軍との戦闘、フィンランド冬戦争、東部戦線初期のドイツ軍との戦闘で使用された。ドイツ軍は、BA-3/6シリーズに酷似したスペイン製の6輪装甲車AAC-1937を数台使用した。 ^{[要出典]戦争後期には、BA-3/6/10は赤軍の重偵察車両としての役割を}T-60やT-70などの軽戦車に置き換えられた。

捕獲されたBA-3車のうち数台はBAF A ^{[3] （} BA-32-1と呼ばれることもある）の名称でフィンランド軍に使用され、捕獲されたBA-6車はBAF Bの名称で使用された。

BA -3 ZhDとBA-6 ZhDは、油圧ジャッキと6つの鉄道車輪からなるレールキットを装備したBA-3とBA-6の車両の名称であった。限定数が生産された。^{[4] [5]}

1937年から1938年にかけて製造されたBA -6Mは重量48​​00kgで、厚さ10mmの溶接円錐形の砲塔を備えていた。71-TK-1無線機と50馬力のGAZ-Mエンジンが搭載されていた^{[6] [7]}

BA -9は1936年に製造されたBA-6Mをベースに軽量化された（4,300 kg）車両である。20K砲は12.7mm DK機関銃（DShKの初期型）に置き換えられ、7.62デグチャリョフ機関銃が車体に装備された。100台が発注されたが、DK機関銃の不足により2つの試作車が完成した後に生産が中止された。試作車1台はモスクワに、もう1台はレニングラードに送られた。^{[8] [9] [10]}

BAZはBA-3の実験的な水陸両用バージョンでした。溶接された船体はボートのような形をしており、前部に2つのスポンサーが配置されていました。水中で使用するために2つの389cm真鍮スクリューが取り付けられていました。^[11]

•  トルコ- BA-3装甲車34台、BA-6装甲車66台[1934-194?]。^[12]

• ザロガ、スティーブン・J.、ジェームズ・グランセン（1984年）。『第二次世界大戦のソ連の戦車と戦闘車両』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス。ISBN 0-85368-606-8。 

• BA-3、BA-6、BA-9 (WWIIvehicles.com)