ツイン化（道路）

道路のツイン化には、類似または同一の並行道路の建設が含まれます。^[1]これは通常、既存の高速道路の容量を大幅に増やす必要がある場合に行われます。ツイン化は、交通容量を2倍にし、交通方向を分離した2車線道路を作り、既存の通行権を維持するため、多くの場合有利です。さらに、単純な拡幅とは異なり、ツイン化では、ツイン道路の建設中に古い道路の交通に最小限の工事影響しか与えません。

一部のフリーウェイは、既存の 2 車線または 4 車線幹線道路を迂回して建設されます。これらのルートの交通需要が高まる前、またはアクセス制御の法律が制定される前に建設された古い幹線道路には、住宅、企業、農場が並んでいることがよくあります。アクセス制御がない場合、市町村、州、または地方政府は、所有者が適切と考える場所に私道アクセスを提供する義務があります。実際には、道路のツイン化プロジェクトは、人口の多い地域では通常非現実的であり、通常は集落の少ない非農業回廊 (ツイン化される幹線道路が立体交差しておらず、私道アクセスが可能な場合を除く) で行われ、既存の集落の周囲に新しいバイパスのセクションが建設されます。

バイパス (またはまったく新しい高速道路) は、最初は高速道路として設計されることもありますが、多くの場合、そのようなルートがすぐに必要になるわけではありません。その代わりに、隣接する土地のない 2 車線の道路が建設されます。ほとんどの場合、高速道路を単純に 2 車線化できるだけの土地が利用できるように、広い道路用地が購入されます。このような道路はスーパー 2と呼ばれ、インターチェンジを建設して道路を 2 車線化することで、簡単に高速道路にアップグレードできます。

トランスカナダハイウェイの一部のように、混雑した2車線片側一車線道路の危険性を軽減するために、ツイン化が国民の好みとなることが多い。^[2]