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 ハイウェイ101 | ||||
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| ハーベストハイウェイ | ||||
ハイウェイ101は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ノバスコシア州公共事業局が管理 | ||||
| 長さ | 308.5 km [1] [2] (191.7 マイル) | |||
| 存在した | 1962年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 |   ベッドフォードのハイウェイ102 /トランク1 | |||
 ウィンザー近くのトランク14アナポリスロイヤル近くのトランク8 | ||||
| ウエストエンド |  ヤーマスのトランク3 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | ノバスコシア州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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ハイウェイ101は、ノバスコシア州のベッドフォードからヤーマスまで走る東西の高速道路です。[1] [3]
この高速道路は、州内最大の農業地帯であるアナポリス渓谷を通り、ファンディ湾の南岸に沿って 310 km (190 マイル) のルートをたどっています。西端のヤーマスからウェイマスまでは、 2 車線の規制付きアクセスです。ウェイマスとディグビーの間では、2 車線の地方道路に戻ります。ディグビーからグラン プレまでは、2 車線の規制付きアクセスです。グラン プレ近くのガスペロー川横断地点から出口 6 (ファルマス) の西 3 km までは、4 車線の高速道路です。東に向かうと、出口 5 (幹線 14 ) まで 2 車線の規制付きアクセスです。スリー マイル プレーンズから東端のベッドフォードまでは、4 車線の高速道路です。2 車線の規制付きアクセス セクションの一部は、追い越し車線を含めて 3 車線または 4 車線です。ハンツポート近郊の4車線高速道路の一部区間は、急な坂道のため以前の道路構成で追い越し車線が設けられたため、約2kmにわたって短い5車線（西行き3車線）となっている。[1]ハイウェイ103と同様に、キロメートル標識は西から東に伸び、ヤーマスからベッドフォードにかけて増加しているが、出口番号は東から西に伸び、ベッドフォードからヤーマスにかけて増加している。
州政府は2008年12月7日、ノバスコシア州の農家の重要な貢献を認め、この高速道路をハーベスト・ハイウェイと名付けた。 [4]
歴史
背景
1950 年代後半、ハイウェイ 1 などの幹線道路の混雑により、ノバスコシア州でアクセス制限のある幹線道路の需要が明らかになり、100 シリーズの高速道路システムが開発されました。
工事
ハイウェイ101号線は不連続な区間で開発され、最初の部分であるベッドフォードとアッパーサックビルの間、およびウィンザーとエイボンポートの間は、100シリーズのハイウェイに名前が付けられる前の1960年代初頭に建設されました。番号指定がなかったため、これらの短い区間は一般にバイパスと呼ばれていました。1960年代後半には、マウントユニアックとウィンザーの間、およびエイボンポートとコールドブルックの間の区間の開発が始まり、1970年に開通しました。 [5]さらなる需要により、1970年代から1990年代にかけて、アナポリスバレー、ディグビー、ヤーマスの各郡を通る区間が建設されました。このハイウェイは、ハリファックスとヤーマス、および回廊内の多くの町や村を結ぶ近代的な制限付きアクセスルートを提供するために建設されました。
姉妹都市
ハイウェイ 101 の最初の区間は、ベッドフォードとローワー サックビルの間で、1970 年代後半に完成しました。1990 年代初頭までに、ハイウェイはベッドフォードからマウント ユニアックまで分離され、2004 年にウィンザーへの連結が完了しました。連結されたほとんどの区間の制限速度は 110 km/h です。2023 年現在、ハイウェイ 101 は、建設中のウィンザー コーズウェイを除き、ベッドフォードからエイボンポートまで連結されています。その他のほぼすべての区間は、2 車線の分離されていないハイウェイで、時々追い越し車線があり、制限速度は 100 km/h です。
未来
近い将来、コールドブルックでは高速道路の連結が予定されており[6]、ほとんどの新規開発では将来の連結を考慮した設計が検討される予定です。
ノバスコシア州キングス郡ケンブリッジに出口の提案があり、出口14と15の間の現在の15キロメートルの隙間で幹線1号線へのアクセスを提供します。提案されているインターチェンジは、将来のハイウェイ101のツイン化に対応するために、ラウンドアバウトと高架を備えたダイヤモンド構成になります。制限付きアクセスの集合道路が、ラウンドアバウトで南の幹線1号線、インターチェンジでアナポリスバレーファーストネーション、北のブルックリンストリートとインターチェンジを接続することが提案されています。[7]
終了リスト
参考文献
テンプレート:添付 KML/ノバスコシア州道 101
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、ノバスコシア州道101号線に関連するメディアがあります。
- ^ abc 「ノバスコシア州の道路 - ハイウェイ 101」。インターネット アーカイブのノバスコシア州の道路 Web サイト。2010 年 2 月 5 日にオリジナルからアーカイブ。2009年 5 月 30 日に取得。
- ^ ab 「ノバスコシア州のハイウェイ101」（地図）。Googleマップ。 2019年8月12日閲覧。
- ^ 「ノバスコシア州のハイウェイ101が拡幅へ」CBCニュース。2009年3月6日。 2017年6月26日閲覧。
- ^ 「農家がハーベストハイウェイ指定を受賞」（プレスリリース）。ノバスコシア州政府。2008年12月7日。 2013年9月3日閲覧。
- ^ ベノワ、ジョセフ（1995年）。ノバスコシア州の道路の完全な歴史。ハリファックス：ジェイムソンハッチャー。
- ^ 「高速道路のツイン化実現可能性調査」（PDF）。
- ^ 「ハイウェイ101 ケンブリッジインターチェンジおよび接続道路」(PDF)。
- ^ 「Communications Nova Scptia Traffic Advisory、Halifax Regional Municipality」。ニュースリリース。2018年5月11日。