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| MFI-17 ムシュシャク スーパームシュシャク | |
|---|---|
.jpg/500px-Pakistan_MFI-17_Super_Mushshak_(mod._flight).jpg) 飛行中のPAC MFI-17 ムシュシャク | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 基礎訓練機、軽攻撃機 |
| 国籍 | パキスタン |
| メーカー | パキスタン航空複合施設 |
| 状態 | 使用中 |
| 主なユーザー | パキスタン空軍 |
| 建造数 | 488 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1981年～現在 |
| 初飛行 | 1981 |
| 開発元 | サーブ サファリ |
PAC MFI-17 ムシュシャク（ウルドゥー語：مشاق、直訳すると「熟練した」）は、PACによってライセンス生産された固定脚基礎練習機である。サーブ サファリ（MFI-15）の改良版であるMFI-17は、パキスタンのカムラにあるパキスタン航空複合体（PAC）によって製造されている。ミルスペックに基づいて製造され、完全な曲技飛行が可能で、価格は600万〜700万パキスタン ルピーである。訓練、牽引、その他の地上支援のために使用される。アップグレード版であるPACスーパー ムシュシャクもPACによって製造されている。
2022年現在、477機のMFI-15/17/395が運用されており、世界で最も一般的に使用されている練習機の一つとなっている。[1]
発達
MFI-15 サファリと MFI-17 サポーターは、サーブが民間および軍事オペレーターの基礎訓練用に MFI-9 ジュニアを改造して作られました。1968 年にサーブは MFI-9 をベースにして設計を一部変更した MFI-15 の開発を開始しました。サーブが製造した MFI-15 プロトタイプの主な変更点は、120 kW (160shp) のライカミング IO-320ピストン エンジンでした。MFI-9 と同様に、MFI-15 は珍しい支柱付きの中央搭載のわずかに前進した翼と後方ヒンジのキャノピーを保持し、全方位の視界を確保しました。プロトタイプは 1969 年 6 月 11 日に初飛行を行いました。MFI-15 のフォローアップ テストでは、より強力な IO-360 エンジンが採用され、水平尾翼は飛び散った破片による損傷を防ぐために再配置されました。この改良型の初飛行は1971年2月でした。
MFI-15 サファリとして販売され、そのほとんどが民間顧客向けでしたが、シエラレオネとノルウェーは軍のパイロット訓練用にサファリを納入しました。サファリの軍事市場での魅力を高めるために、サーブは軽火器と練習用火器用の6つの翼下ハードポイントを装備したMFI-17 サポーターを開発し、火器訓練と軽 COIN 機能を実現しました。初飛行は 1972 年 7 月 6 日でした。デンマークとザンビアが重要でした。約 250 機のサファリとサポーターが主に民間顧客向けに製造された後、1970 年代後半に生産は終了しました。
パキスタンは 18 機のサポーターを受け取り、92 機は PAC によって現地でノックダウン キットから組み立てられ、さらに 149 機は PAC によって現地で製造されました。パキスタン軍では、この機体はMushshak (熟練者) と呼ばれています。1981 年、パキスタンはサポーターの独占製造権を取得しました。1995 年の MFI-395 の開発は、AMF の当時のマネージング ディレクター、ムハンマド ユナス空軍大佐によって開始されました。この航空機は、MFI-17 を改良して製造され、高度な 260 馬力エンジン、電気計器、デュアル飛行制御システム、および Bendix RSA 燃料噴射システムが搭載されました。
2022年現在、477機のMFI-15/17/395が運用されており、世界で最も一般的に使用されている練習機の一つとなっている。[1]
デザイン
この航空機は、アメリカ製の 260 馬力エンジン、コックピットのエアコン、電気計器、電動/手動のエレベーターとラダー トリムを装備し、通常、実用、曲技飛行のカテゴリで FAR パート 23 認定を満たすように開発されました。広々としたサイドバイサイドのコックピットを備え、パイロットと副操縦士/オブザーバー、または生徒とインストラクターとの良好なコミュニケーションを実現します。
バリエーション
- MFI-17 ムシュシャク
- MFI-395 スーパームシュシャク— パキスタン航空複合体は、2019年3月にスーパームシュシャクの軽攻撃型を公開しました。この航空機は、バーク レーザー誘導ミサイルと対戦車ミサイルを発射することができます。[2] [3] [4]スーパームシュシャクは、パキスタン空軍、アゼルバイジャン空軍、ナイジェリア空軍を含むいくつかの国で使用されています。
オペレーター
- アゼルバイジャン航空・防空軍– 10 [5] [6]
- イラン空軍– 25 [7]
- イラク空軍- MFI-395スーパームシュシャク12機を納入（追加12機発注中）。2回目の2機目は2023年4月19日にイラクのバラド空軍基地の第202訓練飛行隊に納入された。[8]
- ナイジェリア空軍– 2018年1月時点で10機が納入された。 [9]ナイジェリアは初期訓練のためにパキスタン空軍のスーパームシャク4機を一時的に運用した。[10]契約にはナイジェリアを支援するためのパキスタンのパイロットと技術者の派遣が含まれていた。[11]
- オマーン空軍– 8 [12]
- パキスタン軍で約368機が運用中[13] -パキスタン陸軍に217機、パキスタン空軍に151機のスーパームシュシャク（4機のスーパームシュシャクはナイジェリアに一時的に貸与された）
- カタール首長国空軍- 8機発注、最初の4機は2017年7月に納入された[14] [15] [16]
- サウジ空軍- 20 [17]
- シリア空軍- 6 [18]
- トルコ空軍– スーパームシュシャク52機を発注、[19] [20]最初の3機は2022年10月下旬に納入予定。[21]
- ジンバブエ空軍– スーパームシュシャク12機発注中[22]
事故
この航空機はいくつかの注目すべき墜落事故を起こしている。
- 2012年4月、パキスタン東部パンジャブ州グジュランワラ地区で、少佐と機長を乗せたムシャク機が定期訓練飛行中、技術的な不具合により墜落した。[23]
- 2016年2月、別のムシャック訓練機が東部パンジャブ州グジュランワラ近郊で定期訓練飛行中に墜落し、搭乗していた教官と訓練生が死亡した。[24] [25]
- 2020年： 4月、ムシャクがグジャラート近郊で定期訓練中に墜落した。教官パイロットのウメル少佐と訓練パイロットのファイザン中尉が墜落時に死亡した。[26] [27]
- 2024年：リサルプル・アスガル・カーン・アカデミーを離陸したムシャク練習機に技術的な不具合が発生し、ノウシェラのどこかに不時着した。操縦士と副操縦士はともに生存した。[28]
仕様（MFI-17 ムシュシャク）
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1988-89、[29]ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1993-94、[30]パキスタン航空コンプレックス、[31]ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2003-2004 [32]
一般的な特徴
- 乗員数: 2～3
- 長さ: 7 m (23 フィート 0 インチ)
- 翼幅: 8.85 m (29 フィート 0 インチ)
- 高さ: 2.6 m (8 フィート 6 インチ)
- 翼面積: 11.9 m 2 (128 平方フィート)
- 翼型： NACA 23012 mod [33]
- 自重: 646 kg (1,424 lb) 装備時
- 最大離陸重量: 1,200 kg (2,646 lb) 通常
- 1,125 kg (2,480 ポンド) ユーティリティ
- 900 kg (1,984 ポンド) の曲技飛行
- 動力装置: Textron Lycoming IO-360-A1B6 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、149kW (200hp)
- プロペラ: 2 枚羽根のHartzell HC-C2YK-4F/FC7666A-2、直径 1.88 m (6 フィート 2 インチ) の定速金属プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速 236 km (147 mph、127 kn)、重量 1,125 kg (2,480 lb)
- 巡航速度: 210 km/h (130 mph、110 kn)
- 失速速度: 100 km/h (62 mph、54 kn)
- 速度を絶対に超えないでください: 1,125 kg (2,480 lb) で 365 km/h (227 mph、197 kn)
- 持続時間:燃料残量10%、海面高度で65%のパワーで5時間10分
- 実用上昇限度: 4,100 m (13,500 フィート)
- g 制限:
- + 4.4 - 1.76 (ユーティリティ MTOW)
- + 6 - 2 (曲技飛行最大離陸距離)
- 上昇率: 5.2 m/s (1,020 フィート/分)
- 高度までの所要時間: 9分18秒で1,830メートル（6,004フィート）
武装
- ハードポイント:主翼下6個、最大外部荷重合計300 kg (660 lb)
- 可能な負荷:
参照
関連開発
参考文献
- ^ ab "2022年世界空軍". p. 11.
Flight Internationalは、T-6、F-16、ホーク、T-38、L-39に次いで6番目によく使用されている航空機としてランク付けしました。
- ^ 「パキスタン、超大型戦闘機ムシャクを開発」。パキスタン・トゥデイ。イスラマバード。2019年3月19日。2019年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月19日閲覧。
- ^ “パキスタン、ミサイル発射可能な練習機を開発”.ザ・ウィーク. 2019年3月19日. 2019年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月19日閲覧。
- ^ 「パキスタン、軽攻撃型スーパームシャクターボプロップ機を発表」。ディフェンスワールド。2019年3月19日。2019年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月19日閲覧。
- ^ 「アゼルバイジャン、パキスタンからスーパームシュシャク航空機10機を購入」。The News International。イスラマバード。2017年7月27日。2017年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月28日閲覧。
- ^ Khan, Bilal (2017年7月27日). 「アゼルバイジャン、パキスタンにスーパームシュシャク訓練機10機を発注」Quwa Defence News & Analysis Group。2017年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月28日閲覧。
- ^ 国際戦略研究所（2020年2月15日）。『軍事バランス2020』。ロンドン、イギリス：ラウトレッジ。351ページ。ISBN 9780367466398。
- ^ 「イラク空軍スーパームシュシャクの最初のバッチが納入されました」。
- ^ Cherisey, Erwan de (2016年12月9日). 「ナイジェリア空軍、初のスーパームシュシャク訓練機を就役」パリ: IHS Jane's。2016年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月9日閲覧。
- ^ Warnes, Alan (2016年12月5日). 「ナイジェリアが初のスーパームシュシャクを受領」 FlightGlobal . 2016年12月5日閲覧。
- ^ 「ナイジェリア、パキスタンからスーパームシュシャク航空機を取得」2016年7月。
- ^ 国際戦略研究所（2021年2月25日）。『軍事バランス2021』。ロンドン、イギリス：ラウトレッジ。359ページ。ISBN 9781032012278。
- ^ 「Mushshak Trainer Aircraft」。2017年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月8日閲覧。
- ^ 「カタール、パキスタンからスーパームシュシャクのトレーナーを購入」Dawn News 2016年6月23日2016年6月23日閲覧。
- ^ 「カタール、パキスタンから『スーパームシュシャク』練習機を購入する契約に署名」カタール通信社。2016年6月25日。2016年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月27日閲覧。
- ^ Binnie (2017年7月20日). 「カタール、スーパームシュシャク初の訓練機を受領」IHS Jane's 360。2017年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月26日閲覧。
- ^ 「MFI-395 スーパームシュシャク練習機」。空軍技術。2019年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月19日閲覧。
- ^ 「World Air Forces 2023」。Flightglobal Insight。2023年。 2023年4月22日閲覧。
- ^ 「パキスタン、トルコにスーパームシュシャク戦闘機52機を供給 - パキスタン - Dunya News」。
- ^ カーン、ビラル（2016年11月23日）。「アイデア2016：トルコ、パキスタン航空複合体と52のスーパームシュシャク契約を締結」。Quwa Defence News & Analysis Group 。 2016年11月24日閲覧。
- ^ 「トルコがパキスタンのムシュシャク航空機52機を購入、最初の3機が到着」2022年11月17日。 2024年1月12日閲覧。
- ^ Sharma, Ritu (2024-05-10). 「インドが苦戦する中、パキスタンが新たなジェット機契約を獲得。ジンバブエにスーパームシュシャク航空機12機を納入」。最新のアジア、中東、ユーラシア、インドのニュース。 2024年5月10日閲覧。
- ^ 「パキスタンで軍用機が墜落、パイロット2名死亡 - 世界 - Chinadaily.com.cn」。www.chinadaily.com.cn 。 2024年10月3日閲覧。
- ^ AP通信。「パキスタン軍の訓練機が墜落、2人死亡」Khaleej Times 。 2024年10月3日閲覧。
- ^ news.desk (2016-02-09). 「パキスタン軍のジェット機がグジュランワラ近郊で墜落、パイロット2名死亡」。エクスプレス・トリビューン。 2024年10月3日閲覧。
- ^ Siddiqui, Naveed (2020-04-13). 「パキスタン軍の航空機がグジャラート州付近で墜落し、パイロット2名が殉教」DAWN.COM . 2024年10月3日閲覧。
- ^ 「パキスタン陸軍の練習機が墜落、将校2名が殉教」www.thenews.com.pk . 2024年10月3日閲覧。
- ^ 「インシデント PAC MFI-395 スーパームシュシャク、2024年2月12日月曜日」。asn.flightsafety.org 。 2024年10月3日閲覧。
- ^ テイラー、ジョンWR編 (1988)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988-89 (第79版)。ロンドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。p. 180。ISBN 0-7106-0867-5。
- ^ テイラー、マイケル JH; ランバート、マーク; マンソン、ケネス、編 (1993)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1993–94 (第 84 版)。コールズドン、サリー、イギリス: ジェーンズ・インフォメーション・グループ。pp. 225–226。ISBN 978-0710610669。
- ^ 「パキスタン航空複合体カムラ - mushshak.html」。
- ^ ジャクソン、ポール編 (2003)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2003–04 (第94版)。コールズドン、サリー、イギリス: ジェーンズ・インフォメーション・グループ。pp. 325–326。ISBN 0-7106-2537-5。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 PAC MFI-17 Mushshakに関連するメディアがあります。
ウィキメディア・コモンズには、 PAC スーパー・ムシュシャクに関連するメディアがあります。
- 公式 PAC ウェブサイト – MFI-17 Mushshak ウェブページ
- PakTribune.com PAF トレーニング クラフト: MFI-17 ムシュシャク
- Airliners.net MFI-17 画像ギャラリー
- VectorSite.net の MFI-17 ファクトシート