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SCグループは、軍用車両および関連機器を製造する英国のメーカーです。 2015年まではSupacat Ltdとして知られていました。Supacatは1981年に設立され、イングランドのダンケスウェル飛行場に拠点を置いていました。SCグループは現在、 Supacat、SC Innovation、Proteum、Blackhill Engineeringの4社で構成されています。
SCグループは当初、軍用および民間用の高機動車両の設計と開発を専門としていました。過去10年間で、同社は事業ポートフォリオを大幅に拡大し、海洋、再生可能エネルギー、鉱物探査、石油・ガス、原子力発電などの分野で過酷な環境下での運用機器の開発を網羅するようになりました。2014年、当時のSupacatは商業海洋部門で一連の買収を行い、現在英国ハンブルに拠点を置くProteumが設立されました。2014年末には、エクセターに拠点を置く重機製造専門会社Blackhill Engineeringが買収されました。[ 1 ]
現在のCEOはニック・エイムズで、2003年に同社に入社した。Supacatの共同創業者であるニック・ジョーンズは、SCグループの取締役を務めている。[ 2 ]
Supacatブランドは、SCグループがグループの中核的な防衛事業のために保持しています。Supacatは、高機動軍用車両の開発とサポートを行い、防衛顧客向けに専門的なエンジニアリングサービスを提供しています。ラインメタルのチャレンジャー2寿命延長プロジェクト（C2 LEP）チームのメンバーでもあります。[ 3 ]
全地形対応機動プラットフォーム（ATMP）は、現在第4世代の6x6低地形車両です。1982年以来、カナダ、マレーシア、メキシコ、イギリスの軍隊を含む、主に軍事ユーザーに約200台のATMPが供給されています。[ 4 ]
高機動輸送車 (HMT) 車両プラットフォームは、HMT 400 (4x4)、HMT 600 (6x6)、および HMT Extenda (4x4 と 6x6 の間で構成可能) の 3 つのバリエーションで生産されています。[ 5 ] HMT 800 (8x8) バリエーションも利用可能です。HMT は、1999 年半ばに HMT Supacat Limited (後に HMT Vehicles Limited に社名変更) によって設計されました。2004 年に、ロッキード マーティンはHMT Vehicles Ltd とライセンス契約を結び、北米で HMT を製造および販売しました。[ 6 ] 2006 年に、ロッキード マーティン (UK) は HMT Vehicles Ltd を買収し、設計を Supacat にライセンスバックしました。[ 7 ]
HMT 400は、このプラットフォームで最初に運用開始されたもので、ランドローバー110デザートパトロールビークルを置き換えるために、プロジェクトミナシティの下で調達された英国特殊部隊向けに開発されました。[ 8 ] [ 9 ] 1990年代後半の入札を経て、2001年に65台の車両の契約が締結され、2003年から2004年にかけてアフガニスタンで運用が開始されました。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] 2004年には、米陸軍デルタフォースが、同様の構成の車両47台を購入し、マローダーと命名し、2004年から2005年にかけて納入されました。[ 9 ] [ 11 ] [ 12 ]
2006年、デンマーク陸軍ハンター部隊は15台のHMTエクステンダ車両を発注した。[ 9 ] 2007年、オーストラリア陸軍特殊空挺部隊連隊は、特殊作戦車両-特殊偵察（SOV-SR）として指定されたNaryとして知られる31台のHMTエクステンダ車両を発注したが、技術的な問題のため、2011年まで運用開始されなかった。[ 9 ] [ 13 ]
2014年、オーストラリア陸軍第2コマンドー連隊は、 4つの構成に再構成可能な特殊作戦車両コマンドー（SOV-Cdo）として知られる89台のHMT Extenda MK2車両を発注した。[ 14 ] 2015年、ノルウェー陸軍特殊コマンドーは、2017年から2019年にかけて納入される非公開数のHMT Extenda車両を発注した。[ 15 ] 2016年、ニュージーランド特殊空挺部隊は、 2017年後半から納入される特殊作戦車両重機動型（SOV-MH）として指定された非公開数のHMT Extenda車両を発注した。[ 16 ] [ 17 ]
イギリス陸軍はHMTの最大のユーザーであり、2007年6月から2010年末までにジャッカルと名付けられたHMT 400とコヨーテと名付けられたHMT 600を合わせて575台購入した。[ 11 ]
イギリス陸軍もHMTの特殊派生型を開発している。プロジェクト・スーズセイヤーと軽量移動式砲兵兵器システムガン（LIMAWS(G)）という2つのプロジェクトは2007年に中止された。[ 11 ] SupacatのHMT 600は、英国国防省のWatchkeeper無人航空機（UAV）プロジェクトの地上局プラットフォームとして選ばれている。
オーストラリア：特殊空挺部隊連隊（SASR）が使用する、ナリーとして知られるHMTエクステンダMK1特殊作戦車両－特殊偵察（SOV－SR）31台。第2コマンドー連隊（2 Cdo Regt）向けに発注されたHMTエクステンダMK2特殊作戦車両－コマンドー（SOV－Cdo）89台。これにはSASRと第2コマンドー連隊で使用するためのSOV－ロジスティクス派生型がいくつか含まれる。[ 18 ] 2023年には、HMTエクステンダMK2が14台ウクライナに寄贈された。[ 19 ] [ 20 ]
チェコ共和国：2023年に第601特殊部隊グループで使用するために24台のHMT400が発注された。[ 21 ] [ 22 ]
デンマーク:イェーガー軍団(デンマーク語: Jægerkorpset )が使用する 15 HMT Extenda (MK1) 。
エストニア：エストニア国防軍がHMT 600を数不明で発注した。 [ 23 ]暫定的に英国からHMT 400を4台貸与している。[ 23 ]
ニュージーランド：HMT Extenda (MK2) は、 最大 1440 万ニュージーランドドルの契約に基づき、ニュージーランド特別空挺部隊で運用されている。 [ 24 ]
ノルウェー： Forsvarets Spesialkommandoが使用する HMT Extenda (MK2) が 24 台。[ 25 ] [ 26 ] 2300 万ポンドの契約に基づいて最初に納入された車両は 2018 年に受け取った。[ 27 ]
ウクライナ：HMT600 Wolfram、ブリムストーン（ミサイル）プラットフォーム。ASRAAMの発射プラットフォームとしても使用される。[ 28 ] 2023年には、14台のHMT Extenda Mk2がオーストラリアから寄贈され、2024年3月にウクライナ軍によって初めて使用された。[ 20 ] [ 19 ]
英国：573台以上（HMT 4x4、72台のHMT 400を含む）は、65台（2003年から）+ 7台（2006年）のMinacity、242台のJackal 1（2007～2009年）、119台のJackal 2（2009～2010年）、140台以上のJackal 2a（2010年）で構成されています。また、76台の（HMT 6x6）TSV-L Coyote（2009～2010年）と35台のHMT 600（6x6）Soothsayerプラットフォームも納入されましたが、そのほとんどは役割変更されています。英国国防省は、アフガニスタン後も400台のJackalと71台のCoyoteを保持します。[ 11 ]
アメリカ合衆国：第1特殊部隊作戦分遣隊デルタ（通称マローダーズ）が使用したHMT 400が47台。
カナダ：Supacat社は、カナダ特殊作戦軍司令部に対し、高機動多目的装輪車両（HMMWV）の後継車両として入札を提出した。 [ 29 ] 2010年、HMTが唯一の入札車両であったため、CANSOFCOMのすべての要件を満たしていないと判断され、プロジェクトは中止された。[ 30 ]Supacat 防護車両 400 (SPV 400) は、V 字型の鋼鉄製シャーシ車体に複合装甲の乗員ポッドが取り付けられた防護軽 4x4 車両で、ユーロサトリ 2012 で展示されました。[ 31 ] [ 32 ]
軽装甲多目的車両（LAMV）は、Supacatの技術協力を得て開発され、2014年2月にインドのタタ社によって公開された。[ 33 ]
軽偵察車両400（LRV 400）MK2は、ランドローバー・ディスカバリー・プラットフォームをベースにした軽量オープン4x4車両で、ボーイングCH-47チヌークヘリコプターに内部輸送することができ、DSEi 2015で展示された。[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] HMTエクステンダに似た6x6バリアントも設計されている。[ 36 ] Supacatは、オランダ陸軍国防全線車両代替プログラム（DVOW）向けにLRV 400を提案している。 [ 37 ]
英国海兵隊第3コマンドー旅団の監視偵察飛行隊（SRS）が使用する雪上偵察車両（ORV）は、ボンバルディア・リンクス・スノーモービルをSupacat社が軍事用に改造したものである。
Brimstone HMT Overwatchは、ウクライナが使用する対戦車ミサイルシステムBrimstoneの発射システムを提供するために2022年に開発されました。拡張された6x6 HMT 600シャーシを使用し、後にBrimstoneというコードネームが付けられました。[ 38 ] [ 39 ]
SC Innovationは、SCグループの非防衛事業すべてをサポートするエンジニアリングソリューションを提供しています。SC Innovation [ 40 ]は、英国王立救命艇協会（RNLI）や緊急サービス機関 との特殊車両開発に加え、石油・ガス、海洋、再生可能エネルギー、原子力などの分野向けの製品とサービスを提供しています。 製品には以下が含まれます。
ProteumはSCグループ傘下の船舶関連ブランドであり、MDS MarineとBukh Diesel UKの買収に伴い設立されました。
Proteum [ 45 ]は、英国とアイルランド全域で海洋製品とサービスのポートフォリオを 代表し、販売しています。これには、Bukh、Marine Diesel Sweden、OXE Diesel、Konrad 推進システムが含まれます。[ 46 ] [ 47 ] 同社は英国に 2 つのオフィスを構えており、それぞれプールとハンブルにあります。
9月15日から18日にロンドンで開催された防衛・セキュリティ展示会DSEI 2015で、OXE Dieselは、軍事ユーザー向けのNATO単一燃料政策に準拠した初の実用的な高出力ディーゼル船外機を発表した。同社によれば、この200馬力の船外機は、あらゆる船舶用ディーゼルエンジンの中で最高の出力密度を持ち、ベベルギアとトランスファーシャフトを排除するために自己完結型ベルト推進ユニット（S-BPU）を組み込んでいる。さらに、このユニットは船舶用に改造された従来の自動車用エンジンブロックを使用しており、ほとんどの船外機とは異なり、信頼性の向上とメンテナンスの軽減のために水平に取り付けられている。[ 47 ]
ブラックヒル・エンジニアリング・サービスは、重機製造および機械加工の専門企業です。スーパキャット・リミテッドは、2014年末にブラックヒルを買収しました。
ブラックヒル・エンジニアリング・サービス社[ 48 ]は1950年代から様々な形で存在しており、当初は英国全土およびチャネル諸島の現場における資本的および経常的な修理、改造、プロジェクト、サービスを担当するイングリッシュ・チャイナ・クレイズ（採石部門）のエンジニアリングセンターとしての役割を担っていました。1995年初頭に同社は民営化されました。
SCグループのSCイノベーションの救命艇進水・回収システム（L&RS）の製造は現在、ブラックヒルエンジニアリングによって行われている。[ 49 ]
2015年10月、ブラックヒル・エンジニアリングは、同じくSCグループ傘下のスーパキャット社からスーパキャット・ジャッカル車両用の交換用シャーシフレームの製造を受注したことを知らせるプレスリリースを発表した。[ 48 ]