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サムナー | ||||||||||||||||
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 サムナー駅の東側プラットフォームとバス停 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | 810 Maple Street サムナー、ワシントン州、 アメリカ合衆国 | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯47°12′06″ 西経122°14′40″ / 北緯47.20167° 西経122.24444° / 47.20167; -122.24444 | |||||||||||||||
| 所有者 | サウンドトランジット | |||||||||||||||
| 行 | BNSF鉄道 シアトル支社 | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||
| 接続 | サウンドトランジットエクスプレス | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | |||||||||||||||
| 駐車場 | 駐車スペース302台 | |||||||||||||||
| 自転車施設 | 自転車ロッカー | |||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 2001年3月10日 | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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サムナー駅は、アメリカ合衆国ワシントン州サムナー市にある鉄道駅である。サウンドトランジットが運営するサウンダー通勤鉄道のSラインが通っている。駅はサムナーのダウンタウンの南西に位置し、2つのプラットフォーム、バス停、302台分の駐車スペースがある。サムナーへの通勤列車の運行は2000年9月に仮駅で始まり、恒久的な施設は2001年3月10日に開業した。駅の駐車場は、新しい駐車場と歩道橋が完成した後、2026年には600台以上に拡張される予定である。
説明
サムナー駅は、サムナーのダウンタウンの南西、ナローストリートとトラフィックストリート沿い、メープルストリートとアカデミーストリートの間にある。BNSF鉄道が所有するシアトルサブディビジョンの複線区間に沿って2つの側方プラットフォームがある。[1] 2つのプラットフォームの長さは600フィート（180メートル）で、駅の北側にあるメープルストリート沿いの踏切でつながっている。 [2] [3]プラットフォームには、サムナーの農業の歴史を反映してホップ窯に似た3つの天蓋があり、乗客の待合室として機能している。[4] [5]東側のプラットフォームには、時計塔、公衆トイレ、サウンドトランジットエクスプレスバスが停車するバスベイもいくつかある。[1] [6]各プラットフォームの北端には、エレン・ソロッドによるパブリックアート作品「シャドウキャスター」があり、格子状の構造に象眼模様を施して、ホップのつるに似た影を歩道に落としている。 [7]
サムナー駅には2つの駐車場に302台分の駐車スペース、 10台分の自転車ラックが2つ、14台を収容できる自転車ロッカーが7つある。 [1]メインの駐車場は駅の南側のナローストリートと、線路の西側にあるメインストリートとメープルストリートの間にある。 元レッドアップル食料品店のオーバーフロー駐車場は駅から3ブロック東のアカデミーストリートにあり、平日は有料予約が必要である。[8] [9]パークアンドライドはサムナー、ピュアラップ、ボニーレイク、その他の近隣地域の住民にサービスを提供している。[1]
歴史
サムナー市長ジョージ・ライアンは、タコマとシアトルを結ぶノーザン・パシフィック鉄道の支線であるピュージェット・サウンド・ショア鉄道が完成した直後の1883年に、市内初の鉄道駅を建設した。 [10]現在のサウンダー駅の近くにあったサムナーの鉄道駅は、何度か建て替えられ、1976年に取り壊された。[4] [11]
シアトルとタコマを結ぶ近代的な通勤鉄道システムの提案は1980年代に遡り、バーリントン・ノーザン鉄道（後のBNSF）またはユニオン・パシフィック鉄道のいずれかを使用してサムナーに停車する可能性も含まれていました。[12] [13]地域交通局（RTA、後のサウンドトランジット）が作成した1993年の地域交通計画では、サムナーに通勤鉄道駅を設置することを推奨し、これはRTAの1995年の投票措置に引き継がれました。[14] [15] 1995年の計画の策定中に、大規模なパークアンドライド施設を備えたピュアラップ-サムナー共同駅が提案されましたが、後に個別のダウンタウン駅が提案され、却下されました。[16] [17]通勤鉄道システムは1996年に有権者によって承認され、プロジェクトはサウンドトランジットの下でエンジニアリングと設計に移行しました。[18]
1997年、市の整備工場が集まるメープルストリートの南側、ナローストリートの1ブロックの区間が通勤鉄道駅の建設地として提案された。[19]ナローストリートの建設地は1998年初頭に優先候補地として正式に採用され、駅の設計契約はタコマを拠点とする建築会社メリット・パルディーニに発注された。[20] [21]地域の歴史的なホップ産業を反映した駅の車庫は、当初はプロジェクト費用の高騰により規模が縮小される予定だったが、サムナー住民の抗議を受けてサウンドトランジットが別途建設資金を調達した。[22] [23]駅の設計作業は1999年7月に完了し、9月にランプキン・ゼネラル・コントラクターに390万ドルの建設契約が発注された。[6] [24]
サムナー駅の建設は1999年10月5日に始まり、起工式には地元当局者や地域住民が出席した。[25]市の整備工場とリサイクルセンターは、駅のパークアンドライド駐車場のために新しい施設に移転された。[26] [27]プラットフォームは2000年7月に整地され、サウンダーサービス用の仮駅が2000年9月18日に開業した。 [26] [28]サムナー駅は、サウンドトランジットエクスプレスの路線が市内に導入されたのと同時に、2001年3月10日に正式に開業した。 [29] [30]
駐車場拡張
駅での駐車需要により、近くの通りに駐車制限区域が設けられた。2006年までにパークアンドライドの駐車場は午前中にすぐに満車になったためである。[31] [32]サウンドトランジットは2005年の長期計画で、駅での需要を緩和するための2つの案を検討した。現在の駅に駐車場を建設するか、サムナー市街地の北にある市有地に補助駅を建設するかである。[31] [33]駐車場はサムナー市議会で支持されたが、市議会議員は駅に隣接させるか、サムナーかボニーレイクのどこか他の場所に建設するかで意見が一致しなかった。[34]駐車場プロジェクトとノースサムナーの暫定駅（第三者資金に依存）は、2007年の道路と交通機関の投票措置に含まれており、交通プロジェクトと道路改良を組み合わせたものであった。 [35] [36]この投票措置は有権者に拒否され、翌年、サウンドトランジット2として知られる修正された交通機関のみの計画が可決された。[37] [38]サウンドトランジット2は暫定ノースサムナー駅を廃止し、ガレージプロジェクトに4000万ドルを割り当てた。[39] [40]
駅の南側にある400台収容の駐車場は、近くの歩道の改良と2つのプラットフォームを結ぶ歩道橋の建設とともに2014年に承認された。[41]駐車場の4階建ての高さとサムナーの歴史的なダウンタウンへの影響は市議会の懸念を引き起こし、市議会は2016年にプロジェクトを承認する前に623台の駐車スペース（純増505台）も要求した。[42] 602台収容の駐車場と歩行者用歩道橋は、2019年に着工、2021年までに5200万ドルの費用でオープンする予定だったが、 COVID-19パンデミックのために延期される予定である。[43]駐車場の建設は2024年8月6日の起工式で始まり、4900万ドルの費用がかかる予定である。[44]歩道橋は延期されているが、駐車場は2026年初頭に完成する予定である。[45] [46]工事期間中、約190台の駐車スペースが閉鎖され、駐車スペースの減少を補うために市営シャトルサービスが運行される予定です。[47]
サービス
サムナー駅にはサウンダーSラインが1日13往復運行しており、平日は北はシアトルのダウンタウンにあるキングストリート駅、南はタコマドーム駅またはレイクウッド駅まで運行している。 [43]また、サウンドトランジットエクスプレスのバス路線2本もこの駅に停車する。ルート578はピュアラップ駅、オーバーン駅、フェデラルウェイトランジットセンター、シアトルのダウンタウンに終日運行しており、ルート596はボニーレイクのパークアンドライドへのピーク時のみのシャトルである。 [8] [48]この駅は地元のピアーストランジットサービスが運行していたが、2012年にサムナーが地区から撤退した。 [49]これはサービスの低下が一因となっている。 [50] [51]ピアース郡は平日にサムナー駅、サムナーのダウンタウン、ボニーレイクの間で別のダイアルアライドサービスを運行している。 [52]サービスは2023年1月に開始されました。[53]
参考文献
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- ^ 「サムナー駅アクセス改善プロジェクト文化資源技術報告書」(PDF) 。Sound Transit。2016年3月。32ページ。 2018年2月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年4月29日閲覧。
- ^ ab 「駅のデザインはサムナーの歴史と伝統を反映」(PDF)。サムナーコミュニティコネクション。サムナー市。1998年10月。p. 1。 2011年11月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年4月29日閲覧。
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- ^ Plog, Kari (2015年2月25日). 「イースト・ピアスのシャトル利用者は、従来のサービスの境界を越えて移動できる」。The News Tribune 。 2018年4月29日閲覧。
- ^ アレクシス・クレル（2022年12月11日）「16,000人の従業員がピアース郡のこの地域に通勤している。マイクロトランジットが導入される予定だ」。ザ・ニュー・ストリビューン。 2023年1月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、サムナー (サウンダー駅)に関連するメディアがあります。
- サウンドトランジット乗客ガイド
- サムナー駅の駐車場とアクセスの改善