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| 概要 | |
|---|---|
| ライン | カルダーバレー線 |
| 座標 | 北緯53°41′02″ 西経2°05′31″ / 北緯53.68389° 西経2.09194° / 53.68389; -2.09194 |
| OSグリッドリファレンス | SD940208 |
| 状態 | 開ける |
| 手術 | |
| オープン | 1841年3月1日 |
| 閉鎖 | 1984年12月20日 |
| 再開 | 1985年8月19日 |
| テクニカル | |
| 設計エンジニア | トーマス・ロングリッジ・グーチ |
| 長さ | 1マイル 1,125ヤード (2.638 km) |
| トラック数 | 2 |
| 学年 | 1/330（南方向） |
イングランドのサミット トンネルは、世界最古の鉄道トンネルの 1 つです。リーズとマンチェスターを結ぶ直通線を提供するために、マンチェスター アンド リーズ鉄道会社によって 1838 年から 1841 年にかけて建設されました。建設当時、サミット トンネルは世界最長の鉄道トンネルでした。
リトルバラとトッドモーデン近郊のウォルズデンを結ぶこのトンネルは、ほとんどの交通にとって自然の障害物であるペナイン山脈の下に掘られた。トンネルの長さは1.6マイル (2.6 km) 強で、幅約24フィート (7.2 m)、高さ22フィート (6.6 m) の単一の馬蹄形チューブに標準軌の線路2本が通っている。サミット・トンネルはトーマス・ロングリッジ・グーチが設計し、バーナード・ディキンソンが補助した。掘削が予想以上に困難だったため、建設の進捗は予想よりも遅かった。1841年3月1日、サミット・トンネルはサー・ジョン・フレデリック・ジギスムンド・スミスによって開通した。トンネルの建設費は251,000ポンドで、41人の労働者が亡くなった。
1984 年 12 月 20 日、サミット トンネルで火災が発生しました。死者は出ず、5 か月後、トンネルは修理後に再開されました。トンネルは開通以来、ほとんど中断することなく継続的に使用されています。
発達
リトルボローとトッドモーデン[1]の間のサミットトンネルは、ロッチデール運河と並行して建設された51マイル（82 km）のマンチェスター・アンド・リーズ鉄道の最も高い部分です。建設当時は世界最長の鉄道トンネルであり、ペナイン山脈を横断する最初の路線の重要な要素でした。[1]
トンネルは、ジョージ・スチーブンソンとその息子ロバート・スチーブンソンの協力者で、いくつかの鉄道計画に携わった土木技師 トーマス・ロングリッジ・グーチによって設計された。 [1] 1835年の春から1844年の間、グーチは他のプロジェクトに携わっていたジョージ・スチーブンソンに代わってマンチェスター・アンド・リーズ鉄道の技師を務めた。1837年9月、グーチの在任中にトンネル掘削作業が開始された。[1]グーチはバーナード・ディキンソンの助けを受けた。トンネルについて語ったとき、ディキンソンは「このトンネルは暴風雨、火災、戦争、老朽化の猛威にも負けないだろう」と叫んだ。[2]
トンネルは長さ1マイル1,125ヤード（2,638 km）、高さ22フィート（6.6 m）で、馬蹄形の穴の幅は26フィート（7.9 m）で、2本の線路を収容できる。[3] [4] [5]トンネルは南（リトルボロー方面）に向かって1/330の勾配になっている。[6]頁岩、石炭、砂岩を手作業で掘削し、その後、壁は2,300万個以上のレンガを使用して6段のレンガで覆われた。[7]レンガは地元で手作りされ、1日で最大6万個が積まれた。[1]防水 性のためにローマ時代のセメントが使用された。ハルからトンネルまで約8,100トン（乾燥重量）のセメントが運ばれたと推定されている。[1] 1838年8月、マンチェスター・アンド・リーズ鉄道の会長ジェームス・ウッドが式典で最初のレンガを敷いた。[1]
当初の請負業者はエヴァンス、スチュワート、コープランドであった。[1]建設の最盛期には、800人から1,250人の男性と少年が、約100頭の馬と13台の固定式蒸気機関の助けを借りて、立坑から材料を取り除くために活動していた。[1]岩盤は、ろうそくの明かりだけを頼りに、体力と手工具を使って切り出された。線路敷設の初期段階では、レールは掘削した岩の上に直接敷かれたが、従来の木製枕木も使用された。[1]土砂は、ブラックプール・プロムナードの建設など、他の目的に使用された。[1]
トンネルの配置は、調査ポイントを提供するために14本の垂直シャフトを掘削することによって達成されました。[1]トンネルが完成すると、2本のシャフトは密閉され、残りの12本は換気のために残されました。換気シャフトは最大92〜308フィート（28〜94メートル）の深さでした。トンネルの耐用期間中、No.6は岩石崩落後に密閉されました。[1]
建設の進捗は予想よりも遅く、掘削に使用された岩盤と青色頁岩は予想以上に掘削が困難であることが判明した。 [1] 1839年3月、進捗が遅かったため、当初の請負業者は解雇され、ジョージ・スティーブンソンが引き継ぎました。その後、1840年3月にレンガ職人のストライキが発生するまで、作業のペースは上がりました。[2]最後のレンガは1840年12月9日に敷かれました。[1]
サミットトンネルは1840年大晦日に開通する予定だったが、トンネルの片端から0.5マイル（0.8 km）の地点で欠陥のあるインバートが発見され、中央の線路排水溝がずれたため開通が遅れた。[8]修理後、トンネルは1841年3月1日に政府鉄道検査官のサー・ジョン・フレデリック・ジギスムンド・スミスによって正式に開通した。[9]サミットトンネルの建設費は25万1000ポンドで、41人の死者が出た。[1]費用は鉄道会社の予想をはるかに上回った。[2]
トンネルの南側の入口は1986年にグレードIIに指定されました。[10]
事件
1985年の最初の8か月間、トンネルは火災により外部のレンガ壁の一部がガラス化されるほどの熱を発したため閉鎖された。[ 1 ] [2]周囲の地面に熱が蓄積されたことで「偽の春」が訪れ、暖かい土壌が新たな成長を促し、多くの植物が花や芽をつけた。トンネルのライニングへの損傷は最小限であったが、これは火災の熱せられたガスが換気口から漏れたためとされた。 [ 2]復旧作業では550ヤード (500 m) の線路と枕木が交換され、1985年8月19日に再び開通した。[1] [11]
2010年12月28日、マンチェスターからリーズへ向かう旅客列車が、換気口から線路に落ちた氷に衝突して脱線した。氷は異常な寒さの間に積もり、解け始めるとトンネル内に落ちた。この列車は、クリスマス前後の運行休止により、3日間で初めてトンネルを使用した列車だった。列車はトンネル壁に衝突したが、倒れずにいたため、負傷者は報告されていない。[12] [13]
出典
- ^ abcdefghijklmnopqr “Summit Tunnel.” ''engineering-timelines.com''、2018年6月12日閲覧。
- ^ abcde サッカー、サイモン。「サミットトンネル175年後：壊滅的な火災を生き延びた工学の奇跡」マンチェスターイブニングニュース、2018年2月28日。2018年6月12日閲覧。
- ^ ケルマン、リアン（2018）。ブレイルスフォード、マーティン（編）。ミッドランド＆ノースウェスト（第4版）。ベッキントン、フロム：トラックマップ。45A。ISBN 978-1-9996271-1-9。
- ^ エドモンドソン他2018年51頁。
- ^ レニソン、ロバート・ウィリアム（1996年）。土木工学の遺産。北イングランド（第2版）。ロンドン：テルフォード。p.195。ISBN 0727725181。
- ^ ベアストウ2001、54ページ。
- ^ イングランドとウェールズの国会地名辞典、第3巻、20ページ。エディンバラ：A. Fullarton＆Co.、1851年。
- ^ ベアストウ2001、26ページ。
- ^ エドモンドソン他2018年50頁。
- ^ Historic England . 「サミット南入口（鉄道トンネル）（グレードII）（1162164）」。イングランドの国家遺産リスト。 2022年1月13日閲覧。
- ^ 「サミットトンネルの火災は町の将来に対する脅威だった。」Todmorden News、2009年12月19日。2018年6月12日閲覧。
- ^ 「ウェスト・ヨークシャー州トッドモーデン近郊サミットトンネルで脱線」『鉄道事故調査委員会』2012年。2018年6月12日閲覧。
- ^ 「2010年12月28日、ウェスト・ヨークシャー州トッドモーデン近郊のサミットトンネルで脱線」鉄道規制局、2014年10月13日。2018年6月12日閲覧。
文献
- ベアストウ、マーティン（2001年）。マンチェスター＆リーズ鉄道：カルダーバレー線。リーズ：マーティン・ベアストウ。ISBN 1-871944-22-8。
- Edmondson, Vikki; Sherratt, Fred; Roff, Richard; Levett, Andy (2018年5月)。「トンネル工事の進歩：ビクトリア朝のエンジニアリング管理の遺産」。法医学工学。171 (2)。ロンドン：土木技術者協会。ISSN 2043-9903 。
さらに読む
- マクドナルド、M. 『The World From Rough Stones』（1975年、ランダムハウス）; サミットトンネルの建設中に設定された小説。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのサミット・トンネル（イングランド）に関連するメディア