スホーイ Su-9

Su-9
一般情報
タイプ	迎撃機
国籍	ソビエト連邦
メーカー	スホーイ
プライマリユーザー	ソ連防空軍
建造数	1,150
歴史
導入日	1959
初飛行	1956年6月24日
引退	1970年代
開発元	スホーイ T-3
バリエーション	スホーイ Su-11

スホーイSu-9 ( ASCC報告名:フィッシュポット) は、ソビエト連邦が開発した単発、全天候型、ミサイル搭載の迎撃機です。

Su-9は、朝鮮戦争中にソ連の航空力学センターであるTsAGIが行った航空力学研究から生まれたもので、ジェット戦闘機に最適な航空力学構成がいくつか考案された。この設計は1956年にT-405プロトタイプとして初飛行した。Su-9はSu-7「フィッター」と同時に開発され、西側諸国が初めて両者を目にしたのは1956年6月24日のツシノ航空記念日で、Su-9はフィッターBと名付けられた。 1959年に就役した。

Su-9の総生産数は約1,100機。少なくとも一部のSu-9はSu-11「フィッシュポット-C」型にアップグレードされたと考えられている。ソ連の従属国やワルシャワ条約機構加盟国には輸出されなかった。残りのSu-9とその後のSu-11は1970年代に退役した。一部は試験機として保持されたり、無人航空機として使用するために遠隔操縦機に改造されたりした。アップグレードされたSu-11と、はるかに優れたSu-15「フラゴン」およびMiG-25「フォックスバット」に置き換えられた。

「フィッシュポット」の戦闘記録はほとんど文書化されていない。偵察任務の迎撃（あるいは撃墜）に関与した可能性もあるが、機密解除された情報は公表されていない。

迎撃機であったSu-9は、ソ連国境での定期的な哨戒や阻止に使用された。最もよく知られているのは、 1960年5月1日にソ連領内でフランシス・ゲイリー・パワーズ機のU-2を迎撃した事件である。Su-9は非武装で、U-2に体当たりするように指示された。体当たりを一度試みたが、2機の速度に大きな差があったため、Su-9はU-2に当たらなかった。Su-9の燃料不足のため、パイロットはU-2から離れ、当初の飛行計画を続けることを選択した。パイロットのイゴール・メンチュコフ大尉は後に、自分のスリップストリームがU-2をバラバラにしたと主張した。彼は、U-2がSA-2ミサイルで撃墜されたという公式発表を否定し、パワーズがそのような攻撃に耐えられるはずがないと説明した。

1959年9月4日、ウラジミール・セルゲイエヴィッチ・イリューシンが操縦する改造型Su-9（連邦保安局によりT-431と命名）が、絶対高度28,852メートル（94,658フィート）の世界新記録を樹立した。同年11月、イリューシンは同じ航空機でいくつかの新しい持続速度/高度記録を樹立した。この記録は後に1959年12月6日、ローレンス・E・フリント・ジュニア中佐がF4H-1ファントムを操縦して急上昇し、世界新記録の98,557フィート（30,040メートル）に到達したことにより破られた。^{[1] [信頼できない情報源? ]}

ボブロフカは、Su-9が段階的に廃止されるにつれてソ連の主要なSu-9保管施設となり、1981年までに少なくとも243機のSu-9がボブロフカに駐機していることが確認された。^[2]

Su-9 の胴体と尾翼は Su-7 に似ていたが、同機の後退翼とは異なり、「フィッシュポット」は 53°デルタ翼と従来の平板型尾翼を採用していた。Su-9 は、胴体後部のエアブレーキや Su-7 のリュルカ AL-7 ターボジェットエンジン、機首吸気口など、スホーイの特徴を共有していた。移動式ショックコーンにはレーダー装置が内蔵されている。

Su-9 は、T-3 と名付けられた開発中の航空機の初期作業から開発されました。Su-9 は、T-3 とほぼ同じものでした。スホーイ社内では、Su-9 は T-43 として知られていました。

Su-9 のデルタ翼は、超音速飛行モードでの抗力が低いため採用されました。また、容積が大きいため、Su-7 と比較して燃料容量をわずかに増やすことができました。Su-9 は、高度でマッハ 1.8、ミサイル搭載時にはマッハ 1.14 程度まで加速することができました。しかし、燃料の割合は最小限のままで、運用半径は限られていました。さらに、回転速度は、すでに最高速度 360 km/h (225 mph) だった Su-7 よりもさらに高速でした。操作が面倒だが扱いやすい Su-7 とは異なり、「フィッシュポット」は操作が軽く反応が速いが、パイロットのミスは許されませんでした。

Su-9はショックコーン内に原始的なR1L（ NATOの報告名「ハイフィックス」）レーダーを搭載し、ビームライディング空対空ミサイルK-5（AA-1「アルカリ」） 4発を搭載していた。すべてのビームライディングミサイルと同様に、K-5は空対空戦闘にはほとんど役に立たないほど制限されていた。^[3] Su-7や後のSu-15とは異なり、Su-9は機関砲を搭載していなかったが、胴体のパイロン2つは増槽の搭載用に確保されていた。

Su-9Uと名付けられた 2 人乗りの練習機バージョンも、限定数 (約 50 機) 生産されました。NATO 報告名は「メイデン」でした。両コックピットにディスプレイを備えた完全な武装とレーダー システムを備え、訓練生は迎撃ミッションのあらゆる側面を練習することができました。しかし、2 人目の座席によって、もともと少ない燃料の割合がさらに減少したため、真の意味での戦闘能力はありませんでした。

Su-9 は、設計上の多くの類似点があるため、MiG-21とよく間違われます。主な違いは、Su-9 のサイズとバブル キャノピーです。

Su-9の開発。

T-405

Su-9のプロトタイプモデル。

Su-9

量産型、約1,100台が製造された。

Su-9U

訓練用型で、武器システムやハードポイントのない標準の航空電子機器スイートを搭載。約 50 台が製造されました。

T-431

1962年に絶対高度の世界記録を樹立するために特別に改造されたSu-9 。

スホーイ Su-11

Su-9をベースに改良された設計。Su-9に比べてわずかに全長が長くなっている。しかし、航続距離と空力性能が大幅に向上したスホーイ Su-15に時代遅れとなった。

スホーイ Su-17

可変後退翼を採用した最初のスホーイ設計である。Su-17はSu-11と並行して設計されたが、翼の後退機構が完成するまで延期された。Su-17には多くのバリエーションがあり、ワルシャワ条約機構諸国やペルーなどの他の国に輸出された。

 ソビエト連邦

• ソ連の対空防衛

第894戦闘航空連隊、オゼルノエ、ウクライナ、1959-1979年。^[4]

OKBスホーイのデータ ：設計局とその航空機の歴史 ^[5]

一般的な特徴

• 乗員: 1名 ( Su-9U 2名)
• 長さ: 16.772 m (55 フィート 0 インチ)
• 翼幅: 8.536 m (28 フィート 0 インチ)
• 高さ: 4.82 m (15 フィート 10 インチ)
• 翼面積: 34 m ² (370 平方フィート)
• 自重: 7,675 kg (16,920 ポンド)
  
• 着陸重量: 8,658 kg (19,088 ポンド)
• 総重量: 10,755 kg (23,711 ポンド)
• 最大離陸重量: 12,512 kg (27,584 lb)
• 燃料容量:内部タンク 3,100 kg (6,834 lb) +外部タンク 2,160 kg (4,762 lb)
• 動力装置:リュルカ AL-7F-1-100 アフターバーナーターボジェットエンジン1 基、乾燥推力 66.67 kN (14,987 lbf)、アフターバーナー付き 94.12 kN (21,158 lbf)

パフォーマンス

• 最高速度: 2,120 km/h (1,320 mph、1,140 kn) / 高度 13,000 m (43,000 フィート) でマッハ 2.0

高度 13,000 m (43,000 フィート) で 2,230 km/h (1,390 mph、1,200 kn)

• 着陸速度: 305～310 km/h (190～193 mph; 165～167 kn)
• 航続距離: 1,350 km (840 マイル、730 海里)
• フェリー航続距離:外部タンク付きで1,800 km (1,100 mi、970 nmi)
• 持続時間:内部燃料で1時間18分

外部タンクで2時間

• 実用上昇限度: 20,000 m (66,000 フィート)
• g 制限: + 7
• 翼面荷重: 316 kg/m ² (65 lb/sq ft)
• 推力/重量: 0.89
  
• 着陸滑走距離:ブレーキパラシュートなしで1,150～1,250メートル（3,770～4,100フィート）

武装

• ハードポイント:胴体下部に増槽用ハードポイント2個、主翼下部に使い捨て物資500kg(1,100ポンド)を搭載可能なハードポイント4個^[6]。以下の物資を組み合わせて搭載可能:
  • ミサイル: K-5 空対空ミサイル4発

関連開発

• スホーイ Su-7
• スホーイ Su-11

同等の役割、構成、時代の航空機

• CAC CA-23 – (オーストラリア)
• コンベア F-106 デルタ ダート – (アメリカ)
• ダッソー ミラージュ III – (フランス)
• 英語 Electric Lightning – (イギリス)
• ロッキード F-104 スターファイター – (アメリカ)
• ミコヤン・グレビッチ MiG-21 – (ソビエト連邦)
• サーブ 35 ドラケン – (スウェーデン)

関連リスト

• ソ連とCISの軍用機一覧

ウィキメディア・コモンズには、スホーイ Su-9に関連するメディアがあります。

• NAPO（ノボシビルスク航空機製造協会）の Su-9
• グローバル・エアクラフト社のSu-9
• FAS の Su-9