リュルカAL-7

リュルカAL-7は、アルヒープ・ミハイロヴィチ・リュルカによって設計され、彼のリュルカ設計局によって製造されたターボジェットエンジンです。このエンジンは 1954 年から 1970 年にかけて製造されました。^{[ 1 ]}

AL-7は、圧縮機の第1段で超音速気流を発生させた。推力6,500 kgf (14,330 lb _f、63.7 kN )を発揮するTR-7試作機は1952年に試験され、このエンジンは当初イリューシンのIl-54爆撃機向けに開発された。アフターバーナー付きのAL-7Fバージョンは1953年に開発された。1956年4月、AL-7Fを搭載したスホーイS-1試作機は18,000 m (70,900 ft) でマッハ2を超え、このエンジンを搭載したSu-7「フィッター」とSu-9「フィッシュポット」の生産につながった。^{[ 2 ]}その後、このエンジンは1960年にTu-128「フィドラー」とAS-3「カンガルー」巡航ミサイルに採用された。ベリエフBe-10ジェット飛行艇は、ステンレス鋼製のコンプレッサーブレードを備えたアフターバーナー非搭載のAL-7PBエンジンを使用していた。      

AL-7

アフターバーナー非搭載の軍用ターボジェットエンジン。

AL-7F

AL-7Fのアフターバーナー付きバージョン、典型的にはスホーイT-49で使用されているAL-7F1-100 。

データから

一般的な特徴

• タイプ：アフターバーナー付きターボジェットエンジン
• 長さ：6,650  mm (262 インチ)
• 直径：1,300  mm (51 インチ)
• 乾燥重量：2,010  kg (4,430  lb)

コンポーネント

• コンプレッサー：シングルスプール式ターボジェット9段軸流コンプレッサー
• 燃焼器：環状型
• タービン：2段軸流式

パフォーマンス

• 最大推力：
• 67.1 kN (15,075 lbf) の軍事力
• アフターバーナー使用時：98.1 kN (22,050 lbf)
• 全体の圧力比：9.5:1
• タービン入口温度：860℃（1,580°F）
• 燃料消費率：
• アイドリング時：95.0 kg/(h·kN) (0.94 lb/(h·lbf))
• 98.9 kg/(h·kN) (0.97 lb/(h·lbf)) 軍事力
• アフターバーナー使用時：229.0 kg/(h·kN)
• 推力重量比：3.4、アフターバーナー使用時5.0

関連開発

• リュルカ AL-21
• リュルカ AL-31

関連リスト

• 航空機エンジン一覧

• LeteckeMotory.czのAL-7（cs）