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| Su-75 チェックメイト LTA / ЛТС (LTS) | |
|---|---|
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| MAKSエアショー2021で展示されたLTAチェックメイトの静止非飛行プロトタイプ | |
| 役割 | ステルス 軽 多用途戦闘機 |
| 国籍 | ロシア |
| メーカー | スホーイ |
| デザイナー | スホーイ設計局 |
| 導入 | 2027年（予定） |
| 状態 | 開発中 |
スホーイSu-75 チェックメイト（ロシア語：Сухой Су-75）は、軽戦術機（LTA、ロシア語：Лёгкий Тактический Самолёт - ЛT�С、ローマ字： Legkiy Takticheskiy Samolyot - LTS）とも呼ばれ、[1] [2]スホーイが輸出およびロシア航空宇宙軍向けに開発中の単発ステルス戦闘機である。 [ 3 ]スホーイ設計局は、この機体をT-75とも呼んでいる。[4]
発達
2021年のMAKS航空ショーでは、ロシアの プーチン大統領も出席し、静止状態で飛行しない試作機が発表された。チェックメイトの初飛行は当初2023年に予定されていたが、その後2024年に延期され、さらに2025年に延期された。 [5]最初の納入は2026～2027年に予定されている。[6] [7] [8] [9]チェックメイトは低コストで輸出向けに設計されており、[10]同じ軽量から中量級のロッキード・マーティンF-35ライトニングIIや瀋陽FC-31航空機と競合する可能性がある。 [11] [12] [13]生産は15年間で300機になると予想されている。[14] [15]
ロステックの最高経営責任者セルゲイ・チェメゾフ氏によると、LTSチェックメイトの価格は1機あたり2,500万～3,000万ドルになると予想されている。[16]
Su-75チェックメイトの開発は、ロシア・ウクライナ戦争によるロシアに対する国際制裁[17]により遅れる可能性があり、ロシアは欧州連合から半導体[18]やハイテク加工機器を輸入できなかった。[19]ロシアは米ドルで取引できないため、潜在的な輸出販売も停滞した。[20]
2023年7月、安全保障政策センターのアナリスト、マヤ・カーリンは、ウクライナ侵攻の継続によるロシアに対する制裁により、航空機の開発が遅れたり停止したりしていると書いている。特に注目されたのは、制裁により、Su-75の開発を支えてきたアラブ首長国連邦からの資金が失われたことであり、UAEは代わりにイスラエルからの支援を受けてF-35の取得を目指している。[21]
デザイン
Su-75には、ダイバータレス超音速インレット（DSI）、V字型尾翼、内部兵器ベイがあり、これらはすべてレーダーシグネチャを低減するための機能である。翼面積は大きく、特派員のデイビッド・アックスは、スホーイがこの戦闘機を40,000フィート（12,000メートル）以上の高高度での飛行と戦闘を目的に設計したことを示唆していると解釈している。[3] [22]
機首下部を包み込む角度のついた腹部空気取り入れ口は、ボーイングX-32機で初めて導入されたDSI設計コンセプト[23] [24]と特徴を共有している。 [25] [26] [7] [27]ダイバータレス超音速空気取り入れ口（DSI）は機械的に単純であり、マクドネル・ダグラスF-15やスホーイSu-27などのより複雑な空気取り入れ口設計に比べてコストを削減できる。[28]従来の尾翼の代わりに、Su-75はノースロップYF-23のものと似たV字型の尾翼を備えている。[29] [26]ピッチとヨーを別々に制御する1組のエレベーターと尾翼の代わりに、1対の複合ラダーベータが両方の役割を果たしている。しかし、ラダーベータには従来の尾翼よりも高度な飛行制御システムが必要である。[29]
ジェット機の設計者によると、チェックメイトは最大3,000 km（1,864マイル）の航続距離、最大7,400 kg（16,314ポンド）のペイロードを搭載し、マッハ1.8から2.0までの速度に達するように設計されている。[8] [30] [31]また、この戦闘機には5発のミサイルと機関砲を備えた内部兵器ベイも備わっている。[30] [32]
2023年に公開された特許によると、当初の設計は、レーダー反射を減らすために胴体側面、ストレーキ、空気取り入れ口に変更が加えられた。主に、新しい設計では機体の揚力面積が増加したようだ。[21]
エンジン
動力装置は、Su-57M型にも搭載されるサターンのイズデリエ30エンジンと思われる。 [33] [4]イズデリエ30は、前身のAL-41F1よりも比重が30%低く、効率が最大18%向上するように設計されており、推定推力は乾燥状態で107.9 kN (24,300 lbf)、アフターバーナーで171.7 kN (38,600 lbf)である。イズデリエ30エンジンは、量産が開始されると、他のロシア製エンジンよりもはるかに長い寿命を持つことになる。[34] [35]
コックピット
コックピットの写真撮影が制限されていたため、このジェット機を実際に見ることができた最初の西側ジャーナリストであるNBCニュースのマット・ボドナーは、主観写真なしでプレビューを提供した。ボドナーによると、コックピットのレイアウトはSu-57と同一で、 Su-35Sの配置と同様に、2つの38cm（15インチ）メイン多機能LCDディスプレイを備えたグラスコックピットを備えている。コックピットには広角（30°×22°）のヘッドアップディスプレイ（HUD）がある。[36]
航空電子機器
チェックメイトの電子インフラストラクチャはすべてオープンアーキテクチャで、主に機内に搭載されている「マトリョースカ」診断システムを使用しています。[13]ユーリ・ベリイによると、NIIPレーダー設計局は、この航空機用に低コストのAESAレーダーを開発する予定です。 [13]当時の副首相 ユーリ・ボリソフによると、チェックメイトは、スホーイ設計局によるコスト削減メカニズムとして、Su-57と同じコンポーネントと航空電子機器を共有する予定です。[37] [38]
潜在的なオペレーター
ロステックは、アルゼンチン、インド、ベトナム、イランがこの航空機の主な輸出先になると予想しており、アフリカ市場も関心を示している。 [39] [検証に失敗] 2021年にスホーイは需要を300機と見積もり、今後15年間でSu-75をアフリカ諸国に輸出することを目指した。[40] [37]ペルーで開催されたSITDEF-2021兵器ショーで、ロスボロンエクスポートの製品輸出担当ジェネラルディレクター、アレクサンダー・ミヘエフは、多くの南米諸国がSu-75に関心を持っていると述べた。[41] 2023年7月、ロシア連邦軍事技術協力局長のドミトリー・シュガエフは、ナイジェリアがこの設計に関心を持っていることを確認した。 [21]このジェット機は、トルコ、サウジアラビア、アラブ首長国連邦への輸出も検討されている。[42] ロシアもインドがSu-75プログラムに参加することに関心を示している。[43]一部の専門家は、 JAS 39グリペンなどの他の多用途戦闘機よりも安価な代替品であるため、インドはSu-75を検討すべきだと示唆している。[44]
仕様
データ元： Rosoboronexport、[45] Flight Global、[46] Breaking Defense、[13] Suciu、[47] Global security [48] Lieser [49]および Filseth [50]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 17.7 m (58 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 11.8 m (38 フィート 9 インチ)
- 高さ: 4.0 m (13 フィート 1 インチ)
- 最大離陸重量: 26,000 kg (57,320 lb)
- 動力源: NPOサターン AL-51F-1（派生型） アフターバーナー ターボファン1基[51]、アフターバーナー付き161.9 kN（36,400 lbf）
パフォーマンス
- 最高速度：マッハ1.8
- マッハ1.06、海面で時速1,300 km（702 kn; 808 mph）
- 航続距離: 2,900 km (1,800 マイル、1,600 海里)
- フェリーの航続距離: 3,000 km (1,900 マイル、1,600 海里)
- 実用上昇限度: 16,500 m (54,100 フィート)
- g制限: +8.0
- 上昇率: 220 m/s (43,000 フィート/分)
- 推力/重量: 1.0:1
武装
- ハードポイント:内部に 5 個、外部に 6 個、最大積載量 7,400 キログラム (16,300 ポンド)、以下の組み合わせを運ぶための設備付き:
航空電子機器
- Sh-121 多機能統合無線電子システム (MIRES)
- アクティブ電子走査アレイ
- 101KS-V IRSTシステム
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのスホーイ S-75 に関連するメディア