パケット取引

一般的に、定期船貿易とは、船やボートで行われる貨物、旅客、郵便の定期貿易を指します。^[1]ボートやボートは、元々郵便を運ぶのが目的でしたので、 「定期船」または「定期船」と呼ばれます。 ^[2]

「パケット船」は、もともとイギリス大使館、植民地、前哨地との間で郵便小包を輸送するために使われた船でした。海上輸送において、パケットサービスは、貨物と乗客を運ぶ定期的かつ計画的なサービスです。このサービスに使用される船は、パケット船またはパケットボートと呼ばれます。船員はパケットマンと呼ばれ、ビジネスはパケットトレードと呼ばれます。

「パケット」は小包を意味することもありますが、もともとは緊急に配達される重要な通信文や貴重品の小包を意味していました。^[3]フランス語の「paquebot」という用語は英語の「packet boat」に由来していますが、大型の定期船を意味します。

この意味は、定期船貿易のように、乗客を運ぶ定期便の船を意味するように拡張されました。「パケット」という単語は、シドニー パケットのように目的地によって、または「蒸気パケット」のように動力によって頻繁に修飾されます。

多くの国家、文明、組織は、機密文書や金塊など、高価な品物を運ぶために郵便システムを構築しました。戦時中は、定期的な貨物輸送は軍艦や私掠船の攻撃にさらされ、平時でも一部の航路では海賊の脅威となることがありました。1829 年、海賊マンセル アルカントラは定期船トパーズ号を拿捕し、略奪した後、乗組員を殺害しました。

英国では、郵便小包サービスが小型で高速、軽武装の船を使用して、定期的に国務文書を海外の目的地に輸送していました。このサービスは、テューダー朝の時代から 1823 年まで運用され、海軍本部がサービスの運営責任を引き継ぎました。フランス革命戦争とナポレオン戦争の間、小包船は賞金を狙う私掠船や軍艦の標的となりました。一部は拿捕されましたが、反撃に成功した船もありました。1850 年代に、郵便局は契約運送業者を使用するようになりました。

海外に植民地を持つ他のヨーロッパ諸国もパケットメールシステムを開発しました。しかし、最終的には商用蒸気船が定期的な国際スケジュールで運航するようになり、政府から郵便だけでなく乗客や高額貨物の輸送契約を受けるようになりました。彼らのサービスは「パケット」という名前のままでした。

パケット配送会社には以下が含まれます:

• ボルチモア蒸気船会社
• ブラックボールライン（大西洋横断パケット）
• ダブリン市蒸気船会社
• キュナードライン
• マン島蒸気船会社
• スワローテイルライン（大西洋横断パケット）
• ウーリッジ蒸気船会社
• ロバート・カーミット レッド・スター・ライン

1818 年、ブラック ボールラインの船がイギリスとアメリカ間の定期航海を開始しました。これらの「パケット船」(郵便「パケット」を配達することから名付けられました) は、規律正しいスケジュールを守ることで悪名高い船でした。このため船員に対する扱いが厳しく、この船には「ブラッドボート」というあだ名が付けられました。^{[引用が必要]}

元々のブラック・ボール・ラインはニューヨークのクエーカー教徒のグループによって設立されましたが、後にリバプールのジェームズ・ベインズによって設立されたライバル会社も、その名前の元の会社の抗議にもかかわらず、ブラック・ボール・ラインという名称を名乗るようになりました。

アメリカ合衆国では、「パケット貿易」は、ヨーロッパやアフリカ（特にカーボベルデ）と貿易した大西洋（または西海）のパケット船を指すことが多い。国内での使用を目的とした小型船であるパケット船も、19世紀には、ニューヨーク州を横断する移動時間を半分に短縮したエリー運河、ペンシルベニア運河、ジェームズ川とカナワ運河、航行可能な河川など、河川や運河を利用した国内郵便や定期便に広く使われていた。

18 世紀、ヨーロッパとアメリカの間で貨物、乗客、郵便物を運ぶ船は、満員のときだけ出航しました。^[要出典] 19 世紀初頭から、アメリカとの貿易がより一般的になるにつれて、スケジュールの規則性が優先されるようになりました。

ヴァン・ディーメンズ・ランドで建造された最初の外洋船(1812 年)は、タスマニア州ホバートとニューサウスウェールズ州シドニーの間で定期旅客サービスを提供していたことから、ヘンリエッタ・パケットと名付けられました。1830 年代から、「スチーム パケット」という用語は、少なくとも理論上は定期的で信頼性の高いサービスを提供していた初期の蒸気船サービスに一般的に適用され、今日でもオーストラリア各地の多くのウォーターフロント施設で「スチーム パケット イン」や「スチーム パケット ホテル」などの名前で呼ばれています。

イギリスとオーストラリア間の郵便契約を結んでいた高速帆船や初期の蒸気船も、しばしばパケット船と呼ばれていました。これには、ジェームズ・ベインズのブラック・ボール・ラインやオリエント・ラインの船が数隻含まれていました。

15 世紀後半から 16 世紀半ばにかけて、オランダのbeurtvaartシステムが発達しました。これは主に内陸航行用の関連システムです。beurtvaart の船は、定刻に出発し、定額で固定ルートに沿って乗客、家畜、貨物を運びました。都市によって組織されたこのシステムは、次の世紀に広範かつ信頼性の高いネットワークに成長しました。一部の都市は、国際的な (海上) 接続も手配しました。

19 世紀後半には、当局が介入をやめ、多くの蒸気船会社が設立され、ほぼ同じサービスを提供しました。貨物と家畜のみを運ぶ会社もあれば、主に乗客輸送を目的とした会社もあり、公共交通機関のような存在になっていきました。これらの会社は、自社のサービスを beurtvaart と呼んだり、 Alkmaar Packetのように「packet」という言葉を使ったりすることもありました。

捕鯨といくつかの地域的な干ばつの影響により、カーボベルデからアメリカ、特にマサチューセッツ州ニューベッドフォードへの大規模な移住があった。^[要出典]この移住により、2つの場所の間に強い絆が築かれた。19世紀初頭から中期にかけて、 ニューイングランドとカーボベルデの間では、強力な寄港船貿易が発達した。

21世紀には、東アジアと米国間のインターネット商取引を支援するため、米国郵政公社が中国郵政公社、香港郵政公社、韓国郵政公社との契約によりePacket配送を開始した。これらの国のベンダーは、米国国内のベンダーが同じ荷物を配送する場合よりも安い配送料で商品を直接販売できる。この低料金と、外国からの輸入品に対する保護関税の現状の欠如により、このサービスは物議を醸している。なぜなら、このサービスは、特に中国本土と香港の外国ベンダーに、成長を続けるオンライン市場での競争上の優位性を与えているように見えるからである。^[4] USPSは、中国の郵便サービスとの価格交渉がうまくいかないと不満を述べており、2013年の時点では^{[アップデート]}毎年このサービスで数百万ドルの損失を出していた。^[5]

• マン島蒸気船

• デイブ・ホレット『オーストラリアへの高速航路：ブラックボール、イーグル、ホワイトスターラインの歴史』ロンドン、フェアプレイ、1986年。