ブラックボールライン（大西洋横断パケット）

ブラックボールライン

会社種別	パートナーシップ
業界	配送、輸送
設立	1817年[1] [注 1 ]アメリカ合衆国ニューヨーク （1817）
廃止	1878
運命	破産
サービスエリア	大西洋横断

ブラックボールライン（当初はライト、トンプソン、マーシャル、トンプソンライン、その後オールドラインとして知られていた）は、ジェレマイア・トンプソンが率いるニューヨークのクエーカー教徒の商人のグループによって設立された旅客路線で、アイザック・ライト＆サン（ウィリアム）、フランシス・トンプソン、ベンジャミン・マーシャルが含まれていた。マーシャルを除いて全員がクエーカー教徒だった。^[1]

この路線は当初、アミティ、クーリエ、パシフィック、ジェームズ・モンローの4隻の定期船で構成されていました。これらはすべて、イギリスのリバプールとニューヨーク市の間を運航していました。この最初の大西洋横断定期便は1817年に設立されました。約60年間運行され、赤の背景に黒い球が描かれた旗からその名前が付けられました。^{[2] [3]}

ライト・トンプソン・マーシャル・アンド・トンプソン・ラインは1817年に設立され、1818年に船舶運航を開始しました。このラインの歴史のある時点でオールド・ラインとして知られるようになり、1840年代以降はブラック・ボール・ラインとして知られるようになりました。^{[1]ブラック・ボール・ラインは、出航日が決まっている定期船の先駆けとなり、}遠洋定期船による旅行の発展に貢献しました。定期船は政府から郵便物の輸送を請け負い、乗客や新聞などのタイムリーな品物を運んでいました。この時点まで、帆船による定期航路の広告はありませんでした。船は風向き次第で港に到着し、荷物を積んだら出発し、頻繁に他の港を訪れて積み荷を終えていました。ブラック・ボール・ラインは、積荷や乗客に関係なく、毎月決まった日にニューヨークを出発することを約束しました。このサービスが確立されるまでに数年かかり、1822年になってようやく月2便に増加しました。また、航海費も35ギニーに引き下げられました。

このセンセーションはレッド・スター・ラインのような競合会社を招き入れ、彼らも固定日を採用した。ニューヨークからリバプールまでの定期船の平均航海日数は、東行きが23日、西行きが40日だった。しかし、これは通常報告されている航海日数がそれぞれ30日と45日で、西行きの航海日数が65日から90日だった時代で、注目されなかった。当時のニューヨークからリバプールまでの最高航海日数は、1823年末にニューヨーク号（ただし、カナダ号と誤って報告されることが多かった）が達成した15日16時間だった。^[4] 西行きの横断は、1830年にブラック・ボールのコロンビア号が記録した15日23時間という驚くべき記録がある。 ^[5]東風が異常に長く続いた時期で、他の定期船数隻は16日から17日で航海を終えた。ジョセフ・デラノ船長は「10日でニューファンドランドの岸辺に到着した」と報告されている。^{[6] [7]}

1836年にこの船団はチャールズ・H・マーシャル船長の手に渡り、コロンバス、オックスフォード、ケンブリッジ、ニューヨーク、イングランド、ヨークシャー、フィデリア、アイザック・ライト、アイザック・ウェッブ、3代目マンハッタン、モンテスマ、アレクサンダー・マーシャル、グレート・ウェスタン、ハーベスト・クイーンが徐々に艦隊に加わっていった。^[8]

ブラックボールラインはいくつかの船上シャンティで言及されているが、最も有名なのは「ブラックボールライン万歳」（Roud 2623）で、このラインのスピードと効率、そして船員たちの頑強さを称賛している。また、「 Blow the Man Down」、「Homeward Bound」、「Eliza Lee」、「New York Girls」などの他のシャンティでも言及されている。^[9]

• 1851年、リバプールのジェームズ・ベインズ商会はニューヨーク会社の反対を押し切って、同じ名前と旗を使って定期船貿易に参入した。こうして約20年間、別々の所有者の2つの「ブラックボールライン」が大西洋横断定期船貿易で直接競合することになった。ジェームズ・ベインズ商会はリバプールとオーストラリアの間を航行する船も運航しており、チャンピオン・オブ・ザ・シーズ、ジェームズ・ベインズ、ライトニング、インディアン・クイーン、マルコ・ポーロ、ソブリン・オブ・ザ・シーズなどの有名なクリッパー船が含まれていた。^[1]
• 1850年代に数年間存在したセントジョン・リバプール・パケットラインは、ブラックボールラインとしても知られていました。セントジョンのリチャード・ライトとリバプールのウィリアムとジェームズ・ファーニーによって管理されていました。^[1]
• 1894年、創立者の一人マーシャル兄弟の子孫チャールズ・ピーボディがアラスカ蒸気船会社を設立し、ブラックボールラインの旗のバリエーションを使用しました。1928年、ピーボディの息子アレクサンダー・マーシャル・ピーボディは、その旗を自身の新しいピュージェットサウンドナビゲーション会社に使用し、「ブラックボールライン」という名前でフェリーを運航しました。ピュージェットサウンドナビゲーション会社の後継会社であるブラックボールフェリーラインは現在、米国とカナダの国境を越えて毎日MVコホーを運航しています。コホーはワシントン州ポートエンジェルスからブリティッシュコロンビア州ビクトリアまでを横断します。^[13]

• ウィキメディア・コモンズのブラックボールラインに関連するメディア
• 王朝へのオマージュ：ブラックボールラインと太平洋岸北西部 2013年10月10日アーカイブ、Wayback Machine
• 大西洋を越えた WNYC 読書室
• 1859 年、ニコラス フィッシュ氏が定期船ヨークシャー号に乗船した際の蒸気船乗車券、GG アーカイブ所蔵