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ペントン・フック閘門は、イングランドのテムズ川の非潮汐区間にある44基の閘門のうち、6番目に低い位置にある閘門です。閘門は、建設されるまでは大きく蛇行していた島（閘門）に面しており、季節的な水路の遮断地点に位置しています。左岸に接しており、何世紀にもわたってサリー州のラレハムとステインズ・アポン・テムズの教会教区の境界を示していました。1965年までは、これらの地域はミドルセックス州に属していました。全長266フィート（81メートル）で、テムズ川で3番目に長い閘門です。
閘門から上流へ1000ヤード（900メートル）ほど行ったところにあるシルバーリー・サンズという曲がり角では、毎年ボート競技のステインズ・レガッタが開催される。対岸のソープには、かつて砂利採取場として使われていた湖を利用したペントン・フック・マリーナがある。
長年にわたり、侵食や、蛇行部（季節的な蛇行の遮断）の首まで水が溢れる洪水による航行上の問題が続いていた。1809年に市当局は正式な堰を備えた閘門の資金調達を推進し、1814年に議会はそれを認可する法律を可決した。[ 2 ]閘門は、チャーツィー閘門の2年後の1815年に完成し、ロンドン市当局が管理するテムズ川最上流の閘門となった。1814年に建てられた閘門小屋には、市当局の紋章が描かれている。すぐに、現在と同じように、上流へ進む6番目の閘門となった。
主堰は1846年に建設され、中世からある水路であるアビー川の取水口より下流に位置し、水車動力の恩恵を受けるように配置されました。穀物製粉所は、その世紀末までに大規模な工業用穀物倉庫に取って代わられました。馬、牛、作物を栽培する小作人は、水流を減らすことに相反する利害関係を持っていました。増水時には、他の場所にある堰が、本流の水流を1マイル以上（例えば、ラレハム・パークのそば）減少させました。数年間、水路は主堰より上流から取水されたため、ラレハム・バーウェイやチャートシー北部の他の畑の浸水が増加しました。その浅い水路には堤防がなく、水門もほとんどありません。これらの利害関係が、時代遅れの水車小屋の利害関係を上回ったため、アビー川の源流はペントン・フックの主堰より下流に移され、アビー川沿いの増水が減少しました。 2020年代初頭から、追加の洪水対策水路を再開するために、環境庁は、この閘門の下流とさらに下流に新たな水路を設け、メイデンヘッド上流からウィンザー下流への流れを速めるジュビリー川上流と同様の役割を果たすことを提案している。[ 3 ]
水門は1909年に再建された。[ 4 ]
この閘門へは、ブラックスミス・レーンとその支線であるリバーサイド、またはペントン・フック・ロードから曳舟道を歩いて、または自転車でアクセスできます。
この閘門は左岸にあり、少なくともノルマン征服以来、サリー州のラレハムとステインズ・アポン・テムズの教会教区の中世の境界を示している。[ 5 ] [ 6 ] ボートでは、右岸のソープから閘門にアクセスできる。
閘門を過ぎると、川の両岸には郊外の住宅地が広がり、ステインズ・アポン・テムズを通ります。近くの岸には、1919年までに「バンガローの町」ペントン・フックまたはサウス・ステインズが存在していました。 [ 2 ]ステインズ鉄道橋とステインズ橋の間には、川沿いの開けたエリアがあり、両岸にパブがあり、コルン川の7つの河口（分流を参照）のうち2つが、一時的に運河化されてテムズ川に合流し、町の中心部で同名の最後の支流とスウィープス・ディッチに合流します。上流の左岸には、 1285年にこの近くに設置されたロンドン・ストーンのレプリカがあり、潮汐のテムズ川の上限とロンドン市の管轄区域を示しています。その隣にはチャーチ島とレクリエーションエリアがあります。上流にはホリーホック島と木々に覆われた小島ホルム島があります。右岸は20世紀の工業地帯で、ガス工場や水道工場があったが、現在は商業施設や小売店が立ち並ぶ地域に再開発されている。エドウィン・ラッチェンスが設計した幅広の単径間橋が、ベル・ウィアー閘門の下流でM25高速道路とA30号線を川を渡らせている。イーガム側の町のボートクラブの下流では、7月に閘門から1000ヤード（900メートル）上流のシルバリー・サンズでステインズ・レガッタが開催される。 [ 7 ]
テムズ川沿いの遊歩道は、ベル・ウィアー閘門から先は右岸（慣例として下流方向）にあり、ステインズ橋で左岸に渡る。
北緯51度24分53秒、西経0度30分01秒/北緯51.41472度、西経0.50028度/北緯51.41472度、西経-0.50028度