安定化自動爆撃照準器

安定化自動爆撃照準器( SABS )は、第二次世界大戦中に少数が使用されたイギリス空軍の 爆撃照準器です。このシステムは、より有名なノルデン爆撃照準器と同様のタコメトリック原理に基づいて動作しましたが、ノルデンの自動操縦機能がなく、やや単純でした。

自動爆撃照準器の開発は戦前に始まっていたが、爆撃機の初期の運用で、爆撃照準器の十字線を安定させないシステムは運用条件では非常に使いにくいことが判明した。ABS の安定装置の開発が開始されたが、新しい爆撃照準器の緊急のニーズを満たすために、よりシンプルなMark XIV 爆撃照準器が導入された。SABS が利用可能になった頃には、Mark XIV は広く使用され、十分な性能が証明されていたため、差し迫った交換の必要はないとされていた。

SABS は、1943 年 11 月からイギリス空軍第 617 飛行隊に引き渡される前に、短期間、パスファインダー部隊で使用されました。この飛行隊のアブロ ランカスターは、12,000 ポンド (5,400 kg) のトールボーイ爆弾を精密兵器として投下できるように改修中であり、この任務には SABS のより高い精度が必要でした。この役割において、SABS は優れた精度を発揮し、高度約 15,000 フィート (4,600 m) から爆弾を投下すると、目標から 100 ヤード (91 m) 以内に爆弾を定期的に配置しました。

このシステムは、その歴史を通じて少数生産され、すべて手作業で組み立てられました。最終的に、617 飛行隊は、トールボーイ爆弾と、より大型の 22,000 ポンド (10,000 kg) のグランド スラム爆弾とともに SABS を運用した唯一の飛行隊となりました。一部のアブロ リンカーンにも SABS が搭載されていましたが、運用には使用されませんでした。

爆撃における基本的な問題は、爆弾が航空機から離れた後の軌道を計算することです。空気抵抗、風、重力の影響により、爆弾は時間の経過とともに変化する複雑な軌道を描きます。100メートルから投下された爆弾の軌道は、同じ爆弾を5,000メートルから投下したときの軌道とは異なります。^[1]

初期のシステムでは、軌道が複雑すぎて直接計算できなかったため、代わりに爆撃場で実験的に爆弾が落下中に前進した距離を測定して測定していました。この値は射程距離と呼ばれています。簡単な三角法を使用して、この距離を爆撃機から見た角度に変換できます。この角度は照準器をこの角度に設定することで測定され、射程角または落下角と呼ばれます。目標への接近中、爆撃手は照準をこの角度に設定し、目標が十字線を通過したときに爆弾を投下します。^[1]

このような基本的なシステムには、風が航空機の速度と進路に与える影響という重要な要素が欠けています。爆撃距離の数値は静止した空気中で測定されますが、風が吹くとこれらの数値は正確ではなくなり、爆弾は目標から外れて落ちます。たとえば、機首に風が吹くと航空機の対地速度が低下し、爆弾が目標に届かなくなります。^[2]

初期の爆撃照準器には、機首や尾翼に直接当たる風を考慮できる調整機能を備えたものもあったが、これは運用上大きな障害となった。船などの移動目標への攻撃は、たまたま風と同じ方向に動いている場合を除いてほぼ不可能だっただけでなく、対空砲手は、航空機がその方向に飛んでいることが分かっているため、風の方向に沿って武器を事前に照準することができた。^[3]

ベクトル代数を使用して風の影響を解くことは航空航法における一般的な問題であり、その計算は第一次世界大戦後期のコース設定爆撃照準器で半自動化されていました。 ^{[3]このような}ベクトル爆撃照準器を使用するには、爆撃手はまず風速と風向を正確に測定する必要があります。これはさまざまな方法で測定され、多くの場合、爆撃照準器自体が参照として使用されます。これらの数値がシステムに入力されると、計算機は風を考慮して照準器を前後に動かし、適切な進入角度を示すために左右に動かします。^[4]

このようなシステムの精度は、爆撃前に風を計測する時間と、その結果を計算するのにかかる注意によって制限されていました。どちらも時間がかかり、エラーが発生しやすいものでした。^[5]さらに、計測が間違っていたり、風向きが変わったりした場合、接近中にこれを修正する方法が明らかではありませんでした。風速または風向の変化は視覚的に同様の影響を及ぼしますが、爆弾を正しく配置できるのはどちらか一方だけです。通常、不正確さはダイヤルインしたままにしておく必要があり、複数段階の計算手順を使用して修正しようとすると、通常は事態が悪化します。^[5]このような問題がなくても、航空機が照準器で示された正しい線に沿って接近していることを確認するために、長い爆撃航行が必要でした。その線はしばしば数マイルに及びました。^[6]

1930年代、機械式コンピュータの進歩により、爆撃照準器の問題を解決するまったく新しい方法が導入されました。この種のコンピュータは、20世紀初頭に海軍用に最初に導入され、^[7]その後の例としては、アドミラルティ火器管制台、レンジキーパー、魚雷データコンピュータなどがあります。ターゲットへの角度や推定速度などのさまざまな入力を入力すると、これらのシステムは、ターゲットの将来の位置、兵器がターゲットに到達するのにかかる時間、そしてそれらの数値に基づいてターゲットに命中するための砲の照準角度を計算しました。直接算出できない測定値を計算するために、推定値の反復的な改善システムを使用しました。^[8]

たとえば、ターゲットの相対位置を正確に測定することはできますが、速度を直接測定することはできません。船の相対的な動きを比較したり、船首波やプロペラの速度などの要素を考慮することで、大まかな推定を行うことができます。この初期推定値は、ターゲットの測定位置とともに入力されました。計算機は、この初期位置からの推定された動きに基づいて、ターゲットの予測位置を継続的に出力します。初期速度推定が不正確である場合、ターゲットは時間の経過とともに予測位置からずれていきます。計算値と測定値の間の誤差は、推定速度を更新することで修正されました。このような調整を数回行うと、位置は時間の経過とともにずれなくなり、ターゲットの速度が正確に明らかになりました。^[8]

この漸進的推定システムは爆撃照準器の役割に簡単に適応できます。この場合、未知の測定値はターゲットの速度や方向ではなく、風による爆撃機の動きです。これを測定するために、爆撃手は最初に風速と風向の推定値をダイヤルに入力します。これにより、爆撃機がターゲットに向かって移動するときに、コンピューターは爆撃照準器を動かしてターゲットに向け続けます。推定値が正しければ、ターゲットは照準器内で動かないままです。照準器がターゲットから遠ざかったり、ドリフトしたりした場合は、ドリフトがなくなるまで風速と風向の推定値が更新されました。^[9]

この風速測定方法には、2 つの大きな利点がありました。1 つは、目標に接近中に測定が行われるため、かなり前に測定された風速が接近時に変化するという問題が解消されます。もう 1 つの利点 (おそらくより重要な利点) は、小型の望遠鏡または反射照準器を使用して地上の物体に照準を合わせるだけで測定できることです。ベクトル設計の複雑な計算と設定はすべて排除され、ユーザー エラーの可能性も排除されました。これらのタコメトリックまたは同期爆撃照準器は、1930 年代にかなりの研究対象となりました。^[9]

米海軍は、爆撃照準器が地面に対して適切に水平に調整されていない状態で使用されていることがほとんどであること、そのため照準器で測定された角度が間違っていることを発見した。高高度からの爆撃では、わずか数度の誤差が数百フィートの誤差となる。照準器を自動的に水平にする安定化装置は、全体的な精度を約2倍にすることがわかった。^[10]

海軍は1920年代にカール・ノルデンとともにジャイロスコープで安定化した照準器の開発を始めた。ノルデンの解決策は、彼のジャイロスコープ安定化システムに取り付けられた「等距離照準器」として知られる既存の爆撃照準器機構を使用した。海軍は彼に、爆撃照準器を同じ安定化装置でタコメトリック設計に置き換えるよう依頼した。彼は当初拒否したが、最終的にはヨーロッパで休暇を取り、1931年にテスト用に実用的な設計を持って戻った。ノルデンの爆撃照準器は、高度4,000～5,000フィート（1,200～1,500メートル）から目標から数ヤード以内に爆弾を投下できることを実証した。^{[11]海軍はこれを、艦載}対空砲の有効射程外の高度で水平爆撃機から艦船を攻撃する方法と考えた。^[12]

アメリカ陸軍航空隊もノルデンを戦争に勝利をもたらす可能性のある兵器と見ていた。アメリカが強固な孤立主義を貫いていた当時、軍事的思考は海からの侵攻を撃退することに集中していた。ノルデンがあれば、USAACの爆撃機は海岸から数百マイル離れた艦隊を撃破できる。戦争の現実が徐々に明らかになり、アメリカが何らかの形で外国への攻撃に関与することが明らかになると、USAACはノルデンを使って工場、造船所、その他の重要目標を攻撃するという戦略爆撃コンセプトを発展させた。 ^{[13] [11]}

ノルデンのニュースは1938年に英国航空省に伝わったが、それは彼らが独自の自動爆撃照準器（ABS）の開発を開始した直後のことだった。^[14] ABSはノルデンとコンセプトが似ており、同様の精度を提供したが、安定化システムが欠如しており、1940年より前には利用できないと予想されていた。ノルデンを購入するための協調的な取り組みは、2つの将来の同盟国間の継続的な問題と不満の増大に直面した。これらの交渉は、1年後に戦争が始まったときも、まだ結果が出ずに続いていた。^[15]

初期の作戦では、イギリス空軍爆撃司令部は、第一次世界大戦時代のCSBSの改良版である既存の爆撃照準器は現代の戦闘では絶望的に時代遅れであると結論付けた。低空攻撃中、爆撃機は目標を発見して攻撃のために機動するのにほんの一瞬しかなく、その間ずっと砲火を避けなければならなかった。爆撃機が旋回しているとき、機体に固定された爆撃照準器は横を向いており、接近を調整するために使用することはできなかった。^[5]

1939年12月22日、爆撃照準器政策に関する事前調整された会議で、エドガー・ラドロー・ヒューイット空軍大将は、CSBSはイギリス空軍の要求を満たしていないと明言し、爆撃機が爆撃飛行中、あらゆる回避行動をとることができる爆撃照準器を要求した。これは事実上、爆撃機が機動している間、爆撃手が調整を続けられるように安定化装置の使用を要求した。^[5]

当時、ABS の生産開始までには少なくとも 1 年はかかると思われていた。安定化機能を備えていなかったため、この機能を追加するとさらに遅れることになる。ノルデンは良い解決策と考えられていたが、米海軍は依然として RAF での使用を認可または販売することを拒否していた。どちらも実際に必要な精度よりも高い精度を提供し、どちらもすぐには入手できなかった。そのため、1939 年に王立航空研究所はPMS ブラックエットの指導の下、より単純な解決策の検討を開始した。^[16]

これらの努力により、マークXIV爆撃照準器が誕生した。マークXIVでは計算機が爆撃照準器自体から別のボックスに移され、高度、対気速度、方位を自動入力する計器も含まれ、これらの値を手動で設定する必要がなくなった。一般的な使用法では、爆撃手は単に風向と風速の概算値をダイヤルで入力し、使用する爆弾の種類を選択するダイヤルを設定するだけで、それ以降はすべて完全に自動化された。^[17]

製造は比較的複雑であったが、英国と米国の両方で生産が開始され、1942年に始まった大規模な空襲の頃には、この新しい設計は爆撃司令部のほとんどに急速に装備された。これは以前のCSBSに比べて大きな改良であったが、決して精密な照準システムではなく、後に「エリアサイト」と呼ばれるようになった。^[5]

Mk. XIVはイギリス空軍の基本的なニーズを満たしていたが、より精度の高い照準器の必要性は残っていた。地震爆弾の構想が進められるにつれ、この必要性はより切迫したものとなった。このシステムはXIVが提供できる以上の精度を必要とした。1942年、ノルデンはドイツ攻撃のためにイギリスに到着した米軍爆撃機に使用されたにもかかわらず、まだライセンス供与は行われていなかった。これにより、ドイツの手に渡る恐れがあるためイギリス空軍に提供すべきではないという海軍の主な主張は却下された。^[18]

これに対応して、ABS を新しいスタビライザー プラットフォームに組み合わせるという初期の構想が実行され、SABS が製造されました。ノルデンと同様に、スタビライザーは爆撃照準器自体とは別個でしたが、SABS の場合、スタビライザーはノルデンのように照準レチクルだけを動かすのではなく、ABS 爆撃照準器全体を動かしました。ノルデンとは異なり、SABS のスタビライザーは自動操縦装置としての二重の役割を果たしませんでした。これは、イギリス空軍の爆撃機に既に装備されていたためです。代わりに、爆撃手からの方向修正は、オリジナルのノルデン モデルと同様に、コックピットのパイロット方向指示器に送信されました。

1943年初めに少数のSABSが入手可能となり、最初はイギリス空軍第8グループ「先駆部隊」に送られた。彼らは短期間使用した後、地震爆弾への転換を進めており、Mk. XIVでは提供できない高い命中精度を必要としていたイギリス空軍第617飛行隊にSABSを引き渡した。SABSは1943年11月11日から12日の夜に、南フランスのヴァール州サン・ラファエルにあるアンテオール鉄道高架橋への攻撃で、第617飛行隊によって初めて実戦使用された。高架橋への12,000ポンド（5,400 kg）のブロックバスター爆弾10発の命中は記録されなかった。^[19]

SABSは、日中の任務中に直接照準を合わせるため、および夜間にはるかに低高度を飛行する他の航空機が投下した目標指標を狙うために使用された。後者の場合、投下の精度はマーキングの精度に依存し、マーキングの精度は変動した。たとえば、1943年12月16日と17日のアビーヴィルのV兵器発射場への攻撃では、トールボーイが投下された際の円形誤差はわずか94ヤード（86メートル）と非常に良好だったが、マーカーは目標から350ヤード（320メートル）も離れていた。^[20]さらに良い結果が続き、1944年2月8日と9日の夜には、航空団司令官レナード・チェシャーがリモージュ中心街のノーム・エ・ローヌ工場に目視でマーカーを投下した。その後、11機のランカスターが1,000ポンドの汎用爆弾と12,000ポンドのブロックバスター爆弾を組み合わせて工場に直接投下し、最後の爆弾は工場の横の川に落ちた。工場は戦争から脱落し、民間人の死傷者はほとんど出なかった。^[21]

搭乗員がシステムに習熟するにつれて、全体的な精度は劇的に向上した。1944年6月から8月の間に、617機が、典型的な爆撃高度である16,000フィート(4,900メートル)から10,000フィート(3,000メートル)で130ヤード(120メートル)までの平均精度を記録した。^[22] 1945年2月から3月の間に、これはさらに125ヤード(114メートル)まで向上したが、^[5]ハリス空軍元帥は、20,000フィート(6,100メートル)でわずか80ヤード(73メートル)だったとしている。^[23]この時期には、他に2つの精密爆撃飛行隊が編成されたが、Mk. XIVを使用した。これらの飛行隊は195ヤード（178メートル）を達成し、^[5]初期のSABSの試みとほぼ同等の性能を提供し、より有名なノルデンの平均結果をはるかに上回る優れた結果となりました。^[24]

SABSの最もよく知られた役割は、 1944年11月12日に第617飛行隊と第9飛行隊の連合軍がドイツの戦艦ティルピッツを沈めたことである。公式にはカテキズム作戦として知られ、30機のランカスター戦闘機が高度12,000～16,000フィート（3,700～4,900メートル）からティルピッツを攻撃した。少なくとも第617飛行隊の爆弾2発がティルピッツに命中し、^{[N 1]}潜んでいたフィヨルドで転覆した。 ^{[25] [26]}もう一つの有名な攻撃は、1944年6月14日の昼間にル・アーブルのEボート基地に対して行われた。1発の爆弾が厳重に警備された基地の屋根を貫通し、基地を戦闘から脱落させた。^[27]

ヨーロッパでの戦争が終結に向かうにつれ、タイガーフォースとして日本に対する戦略爆撃作戦を開始する計画が立てられた。^[28]長距離を必要とするため、タイガーフォースは新型のアブロリンカーン爆撃機と、空中給油を使用して航続距離を延長できる他の設計機の使用を計画した。

納入されたSABSは1,000台にも満たなかったため、新部隊への補給は困難を極めた。イギリス空軍では2つの爆撃照準器の相対的な利点について激しい議論が巻き起こった。SABSの方が精度は高かったが、Mk. XIVの方が一般的に使いやすく、戦術的な柔軟性も高かった。^[5]結局、タイガー部隊が配備される前に戦争が終わったため、この点は議論の余地がなかった。

SABSを装備していたリンカーン機は、第9飛行隊と第44飛行隊のものも含め、戦後も使用され続けた。リンカーン機が退役した後はSABSは使用されなくなり、イングリッシュ・エレクトリックのキャンベラジェット爆撃機や他の機種に置き換えられた。キャンベラ機は当初、光学爆撃照準器を一切備えず、H2Sレーダーのみに依存した設計だった。しかし、航空機の到着時には必要なレーダーのバージョンが準備されていなかったため、爆撃照準器を搭載するように再設計された。この役割にはSABSの代わりにMk. XIVが選ばれ、キャンベラ機の内部航法コンピュータに接続して正確な風の情報を与え、以前の不正確さの原因を排除した。Mk. XIVは最初から外部入力を受け入れるように設計されていたため、この役割に適応するのははるかに容易だった。^[29]

SABSは、爆撃照準器（「レンジユニット」とも呼ばれる）と安定化システム、パイロット用の「爆撃方向指示器」とその他の指示器の3つの主要部分で構成されていました。^[30]

レンジユニットはSABS、そしてそれ以前のABSの心臓部でした。これは3つの内部機能を備えた機械式計算機でした。^[31]

最初のものは、地上の静止した場所の角速度を計算して航空機の対地速度を算出し、これを爆撃照準器の左側に取り付けられた反射照準器に出力する。このシステムと他のタコメトリック設計の主要コンポーネントは、ボールアンドディスク積分器である。これは連続可変トランスミッションの一種で、出力シャフトを入力に応じて制御された速度で駆動できるようにする。入力は通常、測定対象となる何らかの値、たとえば水門の水位に関連付けられ、それが上下に動くと、ディスクの出力回転が速くなったり遅くなったりする。出力シャフトの総回転数は、入力の積分バージョンであった。^[32]

SABS バージョンの積分器は、地上からの高さと対気速度の 2 つの値で動作しました。どちらもボールとディスクのシステムを使用しており、高さディスクの出力が対気速度の入力に供給されます。どちらも単一の定速電気モーターで駆動されます。範囲制御ホイールは速度計算機に入力され、同様の方法で調整されます。^{[33] [N 2]}

他の 2 つの計算は爆弾の弾道に関するものでした。

終端速度の影響と、爆弾が地面に到達するのに実際にかかった時間を考慮するために、「爆弾クラス」入力は高度計の上にポインターを移動しました。このポインターに対して高度を選択すると、弾道の問題のこの部分を考慮して高度設定が変更されました。したがって、たとえば、ある爆弾の終端速度が他の爆弾よりも低ければ、地面に到達するのに時間がかかります。これは、他の爆弾がわずかに高い高度から投下された場合と同じです。高度を調整することで、これを考慮しました。^[33]

爆弾が投下されると、抗力により爆弾は航空機の動きより遅れて落下する。地面に到達するまでに、航空機は着弾点より数百フィートまたは数千フィート前方にいる。この距離はトレイルと呼ばれる。SABSは、計算機自体に調整値を送るのではなく、単にトラニオン上でレンジユニット全体を後方に傾けることでトレイルを調整した。 ^[34]航空機が横からの風に調整するために横向きに飛行している場合、これもトレイルを横に動かす原因となる。つまり、航空機は実際には風に向かって横向きに飛行しており、この速度を爆弾に与えているにもかかわらず、爆弾は真下に落下する。この横方向のトレイルを考慮に入れるために、照準器はどちらかの側に回転した。^[35]

射撃場ユニットには爆弾投下機構も含まれていた。爆撃照準器の場合、これは照準器と同じ出力軸に接続された電気接点システムであり、2番目の接点はカムベースの軌道計算機に接続されていた。2つの接点は、爆撃照準器の目標に対する視野角を示す自動表示スライドと、爆弾投下地点での計算された投下角度を示す自動表示スライドとともに、爆撃機が目標に向かって飛行するにつれて互いに接近し、投下に最適なタイミングで投下回路を完了する。^[36]同じシステムには、以前接続した接点セットも含まれており、爆撃照準器の上部とパイロットの前にある別の赤いランプを点灯させた。これらは約10分間、接近中点灯したままで、爆弾が投下された瞬間に消灯した。^[36]

照準器は航空機の24V直流電源から電気的に駆動された。^[37]これにより、照準器の回転モーターだけでなく、さまざまなランプや爆弾の投下をトリガーする電気接点にも電力が供給された。

スタビライザーユニットは2つの部分、すなわち2つのジャイロスコープが入ったボックス^[38]と、空気圧で動くフレームで構成されており、このフレームはレンジユニットを地面に対して平らな状態に保ちます^{[39] 。現代の用語では、これは}慣性プラットフォームと呼ばれます。

SABS が Norden のような類似の装置に比べて優れている点の 1 つは、自動「起立」システムである。ジャイロスコープには回転の優先方向がなく、最初に起動した角度を維持する。Norden では、ジャイロを絶対的に「上」に調整するには、8 分もかかる時間のかかる操作が必要だった。SABS は、 L 字型のブラケットの端に重りを取り付けた振り子機構でこの問題を解決した。重りによってブラケットが垂直に引っ張られ、ジャイロが水平でない場合は、ブラケットがジャイロのシャフトの側面に押し付けられ、適切な方向に押し出される。^[40]

ジャイロは、関連する供給ライン上の空気バルブに接続されていました。これにより、サーボピストンの片側の圧力が上昇または低下し、もう片側はバルブを通過せずに元の供給に接続されていました。^[41]航空機の動きによるジャイロの歳差運動により、差圧によりピストンが動きます。この動きは、3つのサーボごとに1つずつあるオイル入りダッシュポットによって滑らかになりました。 ^[42]

ABS全体はサーボによって駆動される安定化フレーム内に収まっていた。プラットフォームの可動範囲はかなり広く、水平から20度から25度の範囲であった。^[43]これにより、広範囲の動きでも適切に追跡することができた。

安定装置は60ポンドの圧縮空気で駆動され、自動操縦装置に動力を供給するのと同じ装置から供給された。システムが安定するまでにかなりの時間がかかり、垂直ジャイロが最高速度に達するまでに15分もかかった。^[44]

戦争の終わりに近づいた頃、アーサー・ハリスは航空省に、SABSをアメリカ製モデルのような自動操縦装置に対応させるための改造の調査を開始するよう要請した。もう一つの要請は、照準システムに任意に変更できる可変倍率を追加することだった。どちらの改造も実用化には至らなかった。^[23]

SABS の使用は比較的簡単な手順でした。多くの手順が含まれていましたが、これらは順番に実行され、最終進入時の爆撃手の作業は比較的簡単で、作業負荷も低かったです。

任務前、または飛行初期に、爆弾のデータはレンジユニット上部の2つの設定ダイヤルに入力された。これらはトレイルスケールと爆弾のクラス文字を設定し、爆弾が前進する際にどれだけ遅くなるか（トレイル）と終端速度の影響により地面に到達する速度（クラス）を推定した。これらの設定は任務中変更されなかった。^[45]

爆撃機が目標に到達する少なくとも15分前に、パイロットはバルブを開き、爆撃照準器に空気を供給する。次に爆撃手は安定装置を起動し、ジャイロが最大速度に達するまで待つ。この時点で安定装置がオンになり、爆撃照準器は使用できる状態になった。^[46]

爆撃機が最終進入で水平飛行すると、爆撃手はパイロットや航法士が提供した値に基づいて、高度と対気速度を対地速度計算機に入力します。また、航法士が通常提供する風速と偏流のおおよその値も入力できます。これらの値の初期推定値を提供することで、爆撃飛行がいくらか簡素化されました。^[45]

爆撃機が爆弾を投下する場合、爆撃手は投下のタイミングを制御するために「偽高度」法を使用するように指示された。つまり、早期投下するために意図的に高度を誤入力するのである。^[47]

ある時点で目標が爆撃手に見えるようになり、彼は距離制御ホイールを使用して反射照準器を回転させて目標に向ける。2つの距離制御ホイールが同じシャフトに接続されており、大きなホイールは微調整用、小さなホイールは最初の目標捕捉のために素早く回転させる。目標が照準器のほぼ中央に来ると、切り替えスイッチが投入され、照準器が回転して目標を追跡し始めた。^[45]これが正式な爆撃航海の始まりであった。^[48]

爆撃機が目標に近づくと、風の予測を誤ると照準が目標を通り過ぎたり、目標の下にずれたりする。微調整距離制御ホイールをさらに調整すると、照準が目標と一直線に戻り、推定風速も更新される。通常、距離のずれを相殺するには、このような調整を数回行うだけで十分だった。^[45]

爆撃機が目標の片側にいた場合、または正しいアプローチから外れていた場合、ラインコントロールホイールを使用して照準器全体を回転させ、十字線を目標に戻しました。その角度で飛行するだけでは、爆撃機は正しいアプローチに戻るわけではなく、正しいラインと平行に飛行することになります。アプローチを再び捕捉するには、爆撃機は正しい方向を過ぎて旋回し、蓄積された誤差を消去してから、正しいラインに戻らなければなりません。^[49]

これを実現するために、SABSは誤差角度を4倍にしてパイロットのディスプレイに送信しました。^[50]ダイヤルを追うと、パイロットは自動的に方向を過剰に修正し、航空機を適切なアプローチに戻しました。爆撃手がドリフト角度の測定値を更新すると、この誤差はゼロに戻ります。射撃場の場合と同様に、横方向のドリフトをキャンセルするには、いくつかの調整のみが必要でした。^[51]

この時点で爆撃照準器は航空機の真の動きを正確に測定できるようになった。これは風を正確に測定していることを意味するものではない。対気速度や高度の初期入力が間違っていた可能性があるからだ。しかし、これは落下に関しては何ら影響しない。照準器の十字線が目標に留まっている限り、地上の動きは正しく測定され、爆撃照準器は正しく作動する。^[52]

爆弾の種類と軌道を設定すると、ユニット内のいくつかの電気接点を持つカムが固定角度に動く。爆撃機が目標に近づくと、照準器回転軸に取り付けられた金属の突起が最初の接点を押し下げ、投下タイミングライトを点灯する。さらに動かすと爆弾が投下される。爆撃手が照準器を完全に垂直にし忘れていた場合、最後の停止で照準器が完全に垂直になったときにモーターが停止する。^[53]

SABS には、正確な航行のための風圧測定ツールという二次的な機能もありました。レンジ コントロール ホイールとライン コントロール ホイールで地上の適切な物体を追跡するだけで、レンジ ユニットのダイヤルに風速と風向が表示されます。さまざまな高度や運用条件で使用するために、いくつかの方法が概説されていました。^[54]

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