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マークXIV爆撃照準器[a]は、第二次世界大戦中にイギリス空軍（RAF）爆撃司令部によって開発された爆撃照準器である。主な発明者であるPMSブラックエットにちなんで、ブラックエット照準器とも呼ばれた。わずかに改良されたバージョンが米国でもスペリーT-1として生産され、英国製バージョンと互換性があった。戦争後半のRAFの標準爆撃照準器であった。
1939年に開発が開始され、1942年に第一次世界大戦時代のコース設定爆撃照準器に取って代わり始めました。Mk. XIVは基本的にコース設定照準器の自動化バージョンであり、機械式コンピューターを使用して、状況の変化に応じて照準器をリアルタイムで更新しました。Mk. XIVは、投下前に10秒間の直進飛行のみを必要とし、浅い上昇と急降下を自動的に考慮しました。さらに重要なことは、Mk. XIV照準ユニットがコース設定照準器よりもはるかに小型であったため、ジャイロ安定化プラットフォームを内蔵することができたことです。これにより、爆撃機が操縦している間も照準器が目標に向けられたままになり、精度と照準のしやすさが劇的に向上しました。
Mk. XIV は理論上、同時代のノルデン爆撃照準器よりも精度が劣る。しかし、小型で使いやすく、反応が速く、夜間爆撃に適していた。実際に、ノルデンとほぼ同等の精度を示した。戦争後半には、イギリス空軍の爆撃機部隊の大半に装備され、少数の安定化自動爆撃照準器と低高度爆撃照準器 Mark III が専門的な役割で使用された。低高度爆撃照準器は、ロールではなくピッチで安定化された Mark XIV の部品を使用して製造された。
戦後のアップグレードであるT-4 は、レインボー コード ブルー デビルとしても知られ、航法および爆撃システムのコンピューターに直接接続して、風速と風向の設定を自動化しました。これにより、システムの潜在的な不正確さが 1 つ解消され、精度がさらに向上し、操作が簡素化されました。これらは、 1960 年代に退役するまで、 V 爆撃機部隊やその他の航空機に装備されました。
歴史
進路設定の視点
初期の爆撃照準器の問題点は、風の影響を単純な方法でしか補正できず、計算の複雑さを最小限に抑えるために爆撃機が目標の風上または風下に直接飛行する必要があったことである。これにより、移動する目標を攻撃することが困難になり、対空砲兵が風の線に沿って武器を照準することができた。[1]
1917年、ハリー・ウィンペリスはコース設定爆撃照準器（CSBS）を導入した。これは、以前の照準器で使用されていた表とタイミングを、風による横方向のドリフトを解決できる単純な機械式計算機に置き換えたものである。爆撃手が風向ノブを回すと、照準器の主要部分が左または右に押され、航空機が目標の上空を通過するために必要な飛行角度を示した。CSBSは、爆撃機がどの方向からでも目標に近づくことを可能にし、戦術の自由度を大幅に高めた最初の爆撃照準器であった。[2]
CSBS の欠点は、4 つのメイン入力ダイヤルで行われる設定が、特定の高度と方位という 1 つの運用設定にしか役に立たないことです。航空機が操縦すると、システム全体をリセットする必要があります。さらに、このシステムでは爆撃機の方向を地上の物体と比較する必要があり、細い金属線を通して地上の適切な物体を照準するという時間のかかるプロセスが必要でした。照準が安定していなかったため、ずれを修正するための操作は方位の測定能力に干渉し、これらの修正により爆撃航程がさらに長引くことになりました。CSBS では、通常、爆撃機は長時間にわたってまっすぐ水平に飛行する必要がありました。[3]
1930年代にはCSBSの改良の必要性は知られていたものの、そのような照準器の開発はほとんど行われなかった。それは、精度が劇的に向上し、セットアップの大部分を自動化した、まったく新しい種類のタコメトリック爆撃照準器が開発されていたためである。イギリス空軍はそのような設計である自動爆撃照準器に取り組んでいたが、開発は遅く、戦争が始まったときには使用が認められていなかった。アメリカ海軍が同様の設計を開発したことを知った航空省は、このノルデン爆撃照準器の生産ライセンスを取得するために広範な交渉を開始した。アメリカ海軍は、ドイツに負けるリスクを冒すには機密性が高いと判断し、これらの要求を常に拒否し、最終的に両国間の重大な政治的摩擦につながった。[4]皮肉なことに、ノルデン爆撃照準器の設計図は、1938年にアメリカに拠点を置くスパイによってドイツ軍に渡されていた。 [5]
戦争が始まると、CSBSの改良版であるMk. VIIとMk. IXは依然として汎用性を保ち、より大規模な改良が施されたMk. Xは大量生産され、実戦投入の準備が整った。[6]
差し迫った必要性
1939年3月28日、イギリス空軍爆撃司令部の長、エドガー・ラドロー・ヒューイット空軍大将は、爆撃司令部の現状に関する会議を主催した。作戦即応性に関する多くの問題の中で、彼はイギリス空軍の爆弾が小さすぎることと爆撃照準器の技術が時代遅れであることを指摘した。近代的な爆撃照準器の入手が困難であることから、彼は低高度で安全に攻撃できる高速爆撃機の設計を強く求めた。[7]
1939年12月18日、ヴィッカース ウェリントン爆撃機がドイツ艦船を襲撃し、ヘルゴラント湾の空中戦として知られるようになった。レーダーに探知され、目標に向かう途中で交戦したが、攻撃部隊の半数以上が壊滅するか、修復不可能なほど損傷した。ラドロー・ヒューイットは1939年12月22日に攻撃に関する報告書を提出し、CSBSが水平にまっすぐ飛行すると、爆撃機は戦闘機や対空砲手の格好の標的になると指摘した。彼は再び、目標に接近する航空機が機動できるように安定化機能を備えた新しい爆撃照準器の導入を主張した。[7] [8]
CSBSとその改良型であるMk.Xはどちらも大きすぎて安定させるのが難しかった。自動爆撃照準器は構造上安定装置を装備できるが、改良されて量産化されるまでにはしばらく時間がかかると予想された。ノルデンは安定装置を備えていたが、セットアップに比較的長い時間が必要で、まだ購入できなかった。[9]
RAF爆撃機の脆弱性に対するもう一つの解決策は夜間飛行であり、これは爆撃司令部の主な戦術として採用された。Mk. Xは夜間には非常に読み取りにくいことが判明し、これを搭載した爆撃機はすぐに以前のMk. VIIまたはMk. IX照準器に再装備された。[6]ノルデンは夜間にはまったく機能しなかった。爆撃手は内蔵の望遠鏡を使用して投下地点よりかなり手前で目標の位置を特定する必要があり、低光量では必要な距離にある目標は単純に見えなかった。[10]
必要なのは、新しい爆撃照準器で、非常に素早くセットアップでき、夜間使用のために十字線を照らすのに便利で、爆撃機が機動している間に爆撃手が接近を監視できるような安定性のあるものだった。[9]初期の試みはMk. XIで、これはスペリー・ジャイロスコープ 人工水平儀から取り出したジャイロユニットの前面に縮小版CSBSを搭載し、水平面内での安定化を実現し、ドリフト測定と修正に役立った。しかし、別の針路と速度計算機で距離角を手動で計算するのは容易なことではなかった。1941年に導入されたが、少数しか生産されなかった。[11] [b]
ブラケットの解決策
新しい爆撃照準器の要請はすぐに王立航空研究所に伝えられ、そこで航空研究委員会のパトリック・ブラケットが自らその取り組みを率いることを申し出た。[12] [c]彼は問題解決にあたり、CSBSのコンセプトを徹底的に見直すこととした。[d]
ブラックエットの設計の進歩は、照準器の照準方法にあった。CSBSのようにパラメータを直接照準器にダイヤルするのではなく、これらの入力は別のコンソールにダイヤルされた。コンソールには、高度や対気速度など、照準器を操作するために必要な航空機計器ごとにリピーターが装備されていた。オペレーターは、コンソールのダイヤルを回すだけで、指示矢印が同じ場所に表示される計器の読み取り値と一致する。これは針を針に当てると呼ばれている。これにより、爆撃機が操縦しても数字が変わらない可能性は低くなったが、手作業が多すぎるため、コンソールを操作するために爆撃手補佐という新しい乗組員が導入された。[14]
爆撃手が操作する入力は、コンソール内の機械式計算機、つまりコンピュータを駆動した。[14]計算機の出力はフレキシブルシャフトを駆動し、風の偏向と距離角を表す方位角と高度の適切な角度に照準器を回転させた。[12]照準器は、古いワイヤー十字線を夜間でも見やすい最新の反射照準器に置き換えた。照準器は手動で回転させて航空機の前方にある物体を視認することができ、爆撃手は偏向測定に使用できる物体をより幅広く選択できた。[14]
CSBS では、照準システムと計算機が同一の装置であったため、爆撃照準器はかなり大きくする必要があった。この制限がなくなったことで、照準器は旧型よりはるかに小型で軽量になった。その結果、照準器は、以前の実験と同じ Sperry ジャイロスコープを改造した安定装置に簡単に取り付けることができた。照準器が安定すると、爆撃手はパイロットに旋回を指示しながらもドリフトを計測し続けることができ、修正、再計測、再度修正する必要がなくなった。リモート コンソールと副操縦士のおかげで、爆撃手は爆撃中に照準器から目を離して調整する必要がなくなった。これらの変更の結果、数秒という短い照準時間で正確な投下が可能になった。[14]
新しいMk. XII爆撃照準器は1940年9月と10月に初めてテストされ、10月末までに20個が製造されました。[15]わずかに改良されたバージョンのMk. XIIIも設計されましたが、生産には至りませんでした。[14]
オートメーション
2人目の乗員が必要であることは、Mk. XIIでは明らかな問題であり、特に当時の爆撃機には操縦士のための十分なスペースがなかった。[15]ヘンリー・ブラディックと協力して、ブラケットは計算機内に航空機計器を組み込んだ新しいバージョンの計算機を開発した。これにより、針と針を合わせる必要がなくなり、計算が完全に自動化された。[14] [16]最初の設計が完了した後、ブラケットはイギリス空軍沿岸司令部で他の業務に移り、そこでオペレーションズ・リサーチの理論の開発を続けた。[e]
この新しい設計により、爆撃手のセットアップ作業負荷は 4 つの設定に絞られるだけになった。このうち 2 つはミッション前に設定できる。海抜目標の高度と、そのミッションで使用されている特定の爆弾に応じた爆弾の終端速度である。飛行中に調整する必要があった設定は、測定された風向と風速だけである。高度、対気速度、コースはすべて内部計器によって測定され、コンピュータ ケースの側面のウィンドウにユーザーに表示される。設定後は、コンピュータが自動的に計算を更新し、結果として得られた爆撃角度を 別のウィンドウに表示する。コンピュータは高度の一定の変化も考慮できるため、最大 5度の緩やかな上昇または最大 20 度の急降下で爆撃を行うことができる。 [17]
完成したMk. XIVは1941年6月に初めて試験された。[18]これは急激な機動の直後に正確な爆撃を可能にした初の近代的爆撃照準器であり、整定時間はわずか10秒だった。整定時間の短さは夜間爆撃任務では非常に貴重で、爆撃機は螺旋飛行（らせん状の軌道）を描きながら上昇・旋回した後、投下直前に水平飛行することが可能だった。夜間戦闘機はゆっくりと旋回するだけでもレーダーシステムの限られた視野内で爆撃機を追跡するのが難しく、高度を絶えず変化させることは対空砲火を避けるのに効果的な方法だった。[17]
Mk. XIVは高度20,000フィート（6,100メートル）を超えるとノルデンほど精度が良くなかったが、夜間爆撃の一般的な高度12,000～16,000フィート（3,700～4,900メートル）では精度の差はわずかだった。1943年にトールボーイ爆弾に使用するために精度を高める必要性が生じたため、以前の自動爆撃照準器を発展させた安定化自動爆撃照準器（SABS）が少数導入された。[19]
生産と使用
現存する資料では、Mk. XIV が英国でいつ生産開始されたかは記録されていない。運用テストは 1942 年 1 月に開始され、量産品が 3 月に飛行隊に届き始めた。この機体は、アロン メーター カンパニーなどの小規模な機械工場や計器メーカーによって製造された。生産は需要を満たすには遅すぎた。7 月から 10 月の間、納品されたのは月 100 機にも満たなかった。設計が完成すると、自動化された生産が開始され、1943 年半ばまでに月 900 機が利用可能になった。これは、生産ラインから到着した重爆撃機に装備するには十分な数であり、1942 年後半には、照準器がすでに取り付けられたハンドレ ページ ハリファックスが納品された。[17]
他の航空機、特にデ・ハビランド モスキートのような小型航空機の需要を満たすため、航空省は爆撃照準器の供給元として米国の製造業者を探し始めた。スペリー・ジャイロスコープ社のフレデリック・ブリン・ボーズ氏はその設計に興味を示し、Mk. XIVを米国の製造方法に適応させ、迅速に大量生産できると感じた。スペリーはACスパークプラグ社に製造を引き継ぐよう手配し、当初は下請けとして、後に英国への直接販売とした。[9]
両社は生産を容易にするために設計にいくつかの基本的な変更を加え、1942年5月に最終設計が完成した。スペリーT-1は英国製バージョンと完全に互換性があり、T-1コンピュータをMk. XIV照準器と一緒に使用することも、その逆も可能だった。 11月にミシガン州フリントのAC工場で本格的な生産が開始され、T-1は1943年3月から英国に到着した。照準器はウェリントンなどの中型爆撃機に送られ、英国製バージョンは重爆撃機に送られた。1943年8月、ACスパークプラグのジョージ・マンが約1年間英国を訪問し、RAEファーンバラ、ボスコムダウン、航空機生産省と連絡を取り合った。[9]
後のバージョン
1943年5月、爆撃軍団の司令官、アーサー・ハリス空軍大将は、アブロ ランカスター部隊が高度22,000フィート(6,700メートル) もの高度で任務を遂行していたことから、最大爆撃高度を20,000フィートから30,000フィート (6,100メートルから9,100メートル) に引き上げるよう要請した。航空省は妥協案として、高度を25,000フィート (7,600メートル) に引き上げ、角度機構の精度を高めた。[14]これらの変更により、1944年12月に登場したMk. XIVAが生まれた。[20] A型では、航空機間の指示対気速度と真対気速度の計器の読み取り値のわずかな差を、カムを交換するだけで修正できる機能も導入された。[14]
オリジナルの設計では、ベンチュリー管またはエンジンのポンプで供給される真空源に接続されたホースによって機体から吸い出されたキャビンの周囲の空気を利用して、外縁に空気を吹き付けることでジャイロに電力を供給していた。これらは、姿勢指示器やジャイロコンパスに広く使用されていた（現在も使用されている） 。[21]これらのホースを照準器内のスタビライザージャイロまで配線するのは問題があったため、新しいMk. XIVBとT-1Bでは吸引駆動のジャイロを電動式に交換し、別の接続の必要性を排除した。[14]これは、AC生産ラインの18,000番目のT-1で導入された。[22]
Mk. XVはイギリス海軍と沿岸司令部が潜水艦攻撃用に設計したバージョンである。これらの作戦は低高度で行われるため、高度の気圧が少し変化しただけでも計算に大きな誤差が生じる可能性がある。Mk. XVでは高度をレーダー高度計から直接入力できるため、こうした不正確さや計器の遅れが解消された。[14] Mk. XVIIはMk. XVを400 mph (640 km/h)を超える海軍モスキートの非常に高い攻撃速度に合わせて改造したものである。海軍モスキートには爆撃手の位置がなかったため、パイロットの前には安定していない照準器が取り付けられていた。[14] [f]
戦後の使用
戦後、英国はオリジナルのMk. XIVではなく、T-1をベースにした設計の派生型を製造した。これらのT-2とT-4（ブルーデビル）設計は、高度、対気速度、風速の設定がはるかに高く、ジェット気流での高高度爆撃に適していた。[9]これらは通常、航空計器、 H2Sレーダーとグリーンサテンレーダー、星の位置、無線航法システムからの入力を組み合わせた航法爆撃システムの一部であった。これらの測定値は機械式コンピュータに入力され、自動推測航法に基づいて航空機の緯度と経度が直接出力される。同じ出力がT-4の照準ヘッドにも送信されたため、手動で風偏を設定する必要がなくなり、それらの値がはるかに高い精度（約±0.1 mphと±0.1度）で提供されるようになった。[23]
Mk. XIVのような戦時光学照準器のほとんどは、ジェット機での作戦には役に立たなかった。戦時中の先例の約2倍の高度と3倍の速度で飛行するため、投下後の爆弾の到達距離はおそらく2マイル（3.2 km）から7マイル（11 km）にまで伸びた。[24]この長い距離と追加の高度により、標的と航空機の間の距離が非常に長くなり、航空機が投下地点を通過する前に標的を視認することが不可能になることが多かった。光学爆撃はレーダー爆撃に取って代わられ、Mk. XIVは1965年にイギリス空軍から退役した。[23]
説明
基本的な仕組み
Mk. XIVは照準器とコンピューターの2つの独立した部分で構成されていました。[25]照準器は航空機前部の爆撃手用窓に配置されていました。独立したコンピューターキャビネットは操作ノブがケースの右側に位置するように組み立てられていたため、胴体の左側に配置する必要がありました。2つは2本のフレキシブルケーブルドライブを介して接続されていました。[26]
コンピュータ キャビネットには、4 つのメイン コントロールしかありませんでした。シャーシの左側には、上から下に向かって、風向、風速、目標高度、爆弾の終端速度を設定するダイヤルがありました。これらの入力はすべて、ダイヤルの左側にある小さなウィンドウで値を読み取ることによって設定されました。追加のウィンドウには、表示された対気速度、コース、爆撃角度 (または範囲角度) の出力値が表示されました。[27]右上のクリップには、水平データと、照準器または投下された爆弾に関するメモが入ったカードが取り付けられていました。コンピュータは、いくつかの外部ソースにも接続されていました。エンジンから圧縮空気が供給されてメカニズムが駆動され、排気口から密度の低い使用済み空気が排出されました。チューブはピトー管と静的空気源にも接続されており、これにより対気速度を正確に測定できました。別の電気接続では、セルシンを使用して、遠距離読み取りコンパスで測定された方向が入力されました。[26]
CSBS は爆撃照準器の左側にマウント システムを導入し、これにより照準器の水平調整に影響を与えることなく、簡単に取り外して交換できるようになりました。Mk. XIV は、この同じシステムにマウントできるように設計されており、可動部品をすべて四角いプラットフォームに取り付け、マウントに接続しました。マウントの小さな蝶ネジにより、必要に応じて水平調整が可能で、そのすぐ上に取り付けられた水準器と照らし合わせて水平を確認できます。蝶ネジの横にあるリリース レバーにより、アセンブリ全体をマウントから持ち上げることができます。[28]
取り付けプラットフォームの上には安定化ジャイロがあった。これはパイくさび形の金属板に接続されており、くさびの上の取り付け点を中心に板が回転する。反射照準器の後部はこの部分に取り付けられ、反対側の前端はフレームに取り付けられたガジョンに挿入された回転ピントルによって支えられていた。航空機を転がすとジャイロが同じ方向に回転し、反射鏡が反対方向に動くように調整されていた。照準器は中央の反射鏡で光を反射することで機能するため、ミラーの動きは照準点の動きを2倍にする。これに対処するため、ジャイロは2対1の減速比でレバーを介して取り付けられた。[12] [29]
反射照準器機構はジャイロの前方、やや左に取り付けられていた。金属製のフラップが、照準器を収納する際のハーフミラーの損傷を防ぐ。フラップは使用時に後方に回転し、水準器を覆う。コリメータは、使用時には照準器の上部前方に突き出た突出したアームに取り付けられ、収納時には前方に折りたたまれる。風による偏流を修正するための飛行角度を示すドリフトスケールだけでなく、コリメータを照らすための電力も供給されていた。 [28]
手術
Mk. XIV の主な設計上の特徴は、爆弾投下のために航空機を適切な位置に誘導するという問題に取り組む時間を爆撃手に与えることであった。この位置の計算は自動的に行われるため、爆撃手は爆撃飛行中ずっと照準だけに集中することができた。照準器は無限遠の空間に十字線を投影し、使用者は目標に目を集中し、その上に重ねられた鋭い線を見ることができた。[30]
照準器の垂直線は比較的短く、CSBS の長いドリフトワイヤーとは異なり、ドリフトを直接測定することはできなかった。これに対処するため、コリメーターハンドルを使用して照準器アセンブリを手動で前方に回転させ、爆撃手が航空機の位置よりさらに前方に照準器を向けることができるようにした。これにより、爆撃手は航空機が目標に到達するずっと前に、ドリフト測定のために地上の任意の便利な物体 (目標自体を含む) を選択できた。ハンドルを定期的に動かすことで、爆撃手はドリフト線が目標を通過し続けるように確認できた。ハンドルを休止位置に戻して放すと、コンピューターへのシャフトが自動的に再接続され、適切な距離角度を再び追跡し始めた。ハンドルは、コリメーターを前方に回転させて保管するためにも使用された。[31]
爆弾の軌道計算に使用された数値の多くは固定値に基づいており、ミッション開始前に入力された。特に終端速度は投下される爆弾の種類に基づいており、ミッション中に変化することはなかった。これは高高度から投下されたときに爆弾の軌道がどの程度急勾配になるかを計算するために使用された。低高度および低速では、爆弾は終端速度に達しず、より放物線状の軌道をたどった。その他の測定値は、航空機が目標に接近したときにのみ入力された。[32]
風の測定
自動的に、またはミッション前に行うことができなかった唯一の主要な測定は、風速と風向の測定でした。これらは時間の経過とともに変化し、また位置、高度、または風のシアの変化によっても変化します。これには、ターゲットの一般的なエリアの風の正確な測定が必要であり、ミッション開始時にダイヤルインすると通常非常に不正確になります。ターゲットに近づきながらこの測定を行うことは、CSBSの重要な手順でした。そのマニュアルには、風速を測定するためのいくつかの方法が含まれていました。[33] Mk. XIVのマニュアルには、CSBSモデルの手順の中で最も複雑なものに相当する、風速を測定するための1つの方法のみが記載されていました。[34]
爆撃飛行に先立ち、パイロットは飛行機を数方向、できれば約120度ずつ離して順番に飛ばすよう指示された。各区間で、爆撃手はレチクルを使ってドリフト角を測定した。ドリフト角は、コンピューターの風向ダイヤルを回して照準器を正しい角度にするか、コンピューターの方位角制御のロックを解除して手動で照準器を回すかした。[35]ドリフト角とは、地上の物体が照準器の線に沿って動いているのが見えたときの照準器の指す角度である。測定後、飛行機の角度とドリフト角（コンピューターのダイヤルまたは照準器の目盛りで測定）が記録された。現代のE6BのRAF版であるMk. IIIナビゲーションコンピューターを使用して、3組の角度を風計算盤に入力した。通常、これにより、3本の線がほぼ交わる小さな三角形の領域が形成され、この三角形の中心に風速と風向が示された。この値はコンピュータに入力されました。[34]
その他の詳細
Mk. XIV は浅い上昇や急降下 (爆撃では滑空と表現される) の効果を計算できるため、コンピュータには独自の水平調整機構が組み込まれていた。これはコンピュータによって計算された距離角度に追加され、照準器を動かす。システムの水平調整には、コンピュータと照準器の両方を調整する必要があった。これらは互いに固定された関係にあったため、水平調整は地上で実行し、その後はそのまま放置することができた。必要な調整はすべて、コンピュータの前面に固定されたカードに記録された。[36]
コンピュータが水平線を保持し、角度コマンドを照準器に送信していたため、照準器自体に2軸ジャイロが不要になりました。照準器のジャイロは、ロール軸を中心とした航空機の回転のみを調整しました。[37]
爆撃照準器には、メインのコンピュータが機能しなくなったときに使用する簡単な円形計算尺である緊急用コンピュータも付属していました。 [17]この場合、爆撃手はさまざまなディスクに同じ基本パラメータを入力し、下部に表示される適切な照準角度を読みます。[g]風は手作業で推定して計算する必要がありました。角度は手動で照準器に入力されました。駆動ケーブルをクラッチで締め、操作ハンドルを使用して照準角度を入力し、小さな固定ネジでドリフト角度を設定しました。[38]
ドリフトスケールとレチクルを駆動するランプの明るさを制御するために、別のスイッチボックスが使用されました。[38]
正確さ
爆撃場でのテストでは、Mk. XIVは高度10,000フィート（3,000メートル）から平均130ヤード（120メートル）の精度を示した。運用中の平均系統誤差は300ヤード（270メートル）、ランダム誤差は385ヤード（352メートル）であった。[h]これと比較して、はるかに複雑な安定化自動爆撃照準器（SABS）を使用するユニットでは、同じ運用条件と高度で系統誤差が120ヤード（110メートル）に改善された。[40]
1944年夏、爆撃司令部の運用研究部門が作成した一連の報告書は、爆撃照準器自体の問題から始めて、これらの違いを説明しようとした。最終的に提示された理由のほとんどは、純粋に運用上の性質のものでした。これには、基準として使用された目標指示フレアが400×500ヤード（370×460メートル）の領域をカバーしていたという事実、爆撃機が爆弾を一発もテスト爆弾を投下せず、一斉に投下していたという事実、そして爆撃機長が襲撃の過程でマーキングポイントを変更したため、爆弾のクレーターとマーキングを関連付けるのが非常に困難だったという事実が含まれていました。[40]
試験場と運用条件での爆撃結果の違いは、決してMk. XIVに特有のものではなかった。同時期に米国はノルデンを導入していたが、ノルデンは試験では常に75フィート（23メートル）の円誤差確率（CEP）を示したが、1943年の任務中は平均1,200フィート（370メートル）のCEPを出した。Mk. XIVの場合と同様に、違いのほとんどは乗組員の訓練や目標の視界などの運用要因によるものだった。運用技術のさまざまな変更により、1945年までにCEPは900フィート（270メートル）に改善された。[41]
トールボーイ爆弾の使用に関する後の報告書では、同様のミッション プロファイルで Mk. XIV と SABS の性能を直接比較することができました。目標から遠くに落ちた爆弾を誤差として除外すると、目標の近くに落ちた爆弾は SABS を使用した場合、目標に 2 倍近くなりました。さらに、Mk. XIV の誤差の数は SABS の 2 倍でした。この報告書では、この追加の精度は、Mk. XIV の戦術的な自由度が長距離爆撃が不可能な場合に利点を相殺するため、何らかの優位性をもたらすものではないと指摘しています。また、SABS を使用して目標マーカーに爆弾を投下するミッションは、Mk. XIV よりも正確ではないことも指摘しています。[42]
参照
- Norden Bombsight、同様のビンテージUSAAF爆撃照準器
- 安定化自動爆撃照準器、イギリス空軍が精密爆撃に使用した当時の爆撃照準器
- 低高度爆撃照準器、マーク III。Mk. XIVのコンポーネントの一部を使用した沿岸司令部の爆撃照準器。
注記
- ^ 当時のイギリス軍は、軍用装備のモデル（つまり、バージョンアップ）の順序を示すためにローマ数字を使用していました。したがって、これはオリジナルの CSBS Mk. I から始まる爆撃照準器の 14 番目のモデルでした。
- ^ Mk. XIの画像はこのページでご覧いただけます。
- ^ ホアは、ブラケットがすでに独自の判断で新型爆撃照準器の開発に着手していたと示唆している。[12]
- ^ 既存の資料からは、BlackettがMk. XIも担当していたかどうかは明らかではない。Mk. XIについて言及している唯一の資料はBombs and Armamentだが、その起源については触れられていない。[13]
- ^ 特に言及されていないが、情報源によるとブラディックがMk. XIVの開発を主導したとされている。[15]
- ^ スタビライザーが取り外された理由は、入手可能な情報源には記載されていません。
- ^ 画像はこちらをご覧ください。
- ^ 試験爆撃ですべての着弾地点の位置を測定すると、2種類の誤差が判明する。位置を平均化して「平均着弾地点」を算出した場合、目標地点からずれている可能性がある。これは系統的誤差であり、一般的に爆弾の照準に問題があることを示している。平均地点から各爆弾までの距離を測定し、標準偏差を計算すると、分散誤差またはランダム誤差が生じるが、これは通常、爆弾の弾道の違いなど他の要因によるものである。[39]
参考文献
引用
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文献
ウィキメディア・コモンズには、 Mark XIV 爆撃照準器に関連するメディアがあります。
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外部リンク
- Mk. XIV 爆撃照準器による爆撃、Mk. XIV の運用を説明した第二次世界大戦の映画