Loading article…
 1948 年の C&O 時刻表に表示されたスポーツマンのワンタイム ロゴ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| サービスタイプ | 都市間鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 製造中止 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 中西部、中部大西洋岸諸州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1930 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 1968 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ワシントン D.C.、バージニア州フィーバス（後者は最後の10年間でニューポートニューズ 、ミシガン州デトロイト、ケンタッキー州ルイビル、シンシナティに短縮） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 毎日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 | デトロイト-フィーバス: 46 (東行き)、47 (西行き) シンシナティ-ワシントン DC: 4 (東行き)、5 (西行き) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機内サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座席配置 | 客車用「インペリアルサロンカー」：リクライニングシート付き[1950] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 宿泊設備 | セクション、ダブルベッドルーム、コンパートメント、応接室 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ケータリング施設 | 食堂車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
スポーツマンは、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道の名物夜行旅客列車であった。この列車は、ワシントン D.C.とバージニア州ノーフォークの対岸にあるチェサピーク湾沿いのバージニア州フィーバスからデトロイトへ向かう、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道の長年にわたる列車であった。この列車は、オハイオ州南部の C&O 本線から北へ向かうルートで、C&O の列車の中では珍しいものであった。ほとんどの期間、この列車は中央駅のルイビルに副次的な西端の終点を持っていた。
歴史
この列車は 1930 年に運行を開始した。初期の頃は、ペレ・マルケット鉄道の時刻表には、サギノーとベイシティに向かうペレ・マルケット鉄道の列車とデトロイトで合流する列車として記載されていた。[1]当初は五大湖のリゾート地とミシガン湖水地方の旅行者を結ぶように設計されており、直通の地域サービスはバージニア州とウェストバージニア州の山岳リゾート地にアクセスしていた。[2]しかし、1940 年代までに C&O はウェストバージニア州の観光に重点を置くようになった。この重点は、ウェストバージニア州の比較的人口の少ないヒントンやホワイトサルファースプリングス (ザ・グリーンブライアの近く) などの町に向けられており、チェサピークとオハイオの時刻表の要約された時刻表セクションに示されている短縮された時刻表で強調されていることから明らかである。[3]また、1948 年の C&O 時刻表で列車のスケジュールに付随する文章でも強調されている。[4]
複数のセクション
番号の割り当てでは、フィーバス-デトロイト区間は47番、デトロイト-フィーバス区間は46番であった。ワシントン-シンシナティ区間は5番、シンシナティ-ワシントン区間は4番であった。[5]
ケンタッキー州アッシュランドの北西では5番列車として運行され、ニューヨーク・セントラル鉄道がシカゴとセントルイスへ運んだ寝台列車を収容した。東行きのこれらの列車は4番列車と名付けられた。[6]
1950年代の変化
1951年後半までに、スポーツマンのオープンセクション枕木は現代的な小部屋寝台に置き換えられました。[7] C&Oは1950年代半ばにハンプトン・ローズ地域の列車の東端をフィーバスからニューポート・ニューズに西に移動したため、スポーツマンの東の目的地はニューポート・ニューズになりました。[8] [9]
ケンタッキー州中部のアッシュランド-レキシントン-ルイビル支線の需要が減少し、C&Oは1956年までにその区間を列車から削除した。[10] [11]
衰退期
景色がもっと美しいのは、東行きの昼間です。そして、デトロイトへのルート割り当てを除いて同様のルートを持っていたC&OのFFVまたはFast Flying Virginianの場合は逆でした。C&Oは1962年にルートを統合し、スポーツマンの西行きルートとFFVの東行きルートを廃止しました。[12]ルートの北西端は、B&Oのデトロイト-ワシントンアンバサダー列車と重複していました。C&Oはサービスを削減し、スポーツマンは片方向のみを運転するようになりました。C&Oは最終的に1968年にスポーツマンをスケジュールから削除しました。 [13]
C&Oはスポーツマンをスケジュールから外したが、ニューポートニューズからデトロイトへの客車を47番として、また逆方向の客車を46番として運行し続け、どちらもジョージ・ワシントンの旅程の一部であった。そして46番と47番がジョージ・ワシントンに統合されたことで、デトロイト行きまたはデトロイトからの寝台車の選択肢はなくなった。[14]しかし、1969年のスケジュールでは、東行きの客車はデトロイトからハンティントンまでしか運行されていなかった。東への旅を続けたい乗客は、ハンティントンで別の客車に乗り換える必要があった。[15] C&Oの旅客運行がアムトラックに統合される前の最後の数か月間、46番と47番はアッシュランドからデトロイトまで週末のみ運行していた。これらの番号とハンティントンからコロンバス、そしてデトロイトまでの北行きのサービスは1971年4月30日に廃止された。[16]
参考文献
- ^ ピーター・マイケン『Night Trains』、ジョンズ・ホプキンス大学出版局、1989年、89ページ。デトロイトのフォート・ストリート・ユニオン駅にある「スポーツマン」の写真、ISBN 9780801845031。
- ^ ピーター・マイケン『Night Trains』ジョンズ・ホプキンス大学出版局、1989年、87、112ページ。ISBN 9780801845031。
- ^ 「チェサピーク・ アンド・オハイオ鉄道、要約スケジュール」。鉄道公式ガイド。74 （1）。国立鉄道出版会社。1941年6月。
- ^ チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道の時刻表、1948年6月27日、表6
- ^ チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道の時刻表、1948年6月27日、表6、13、14
- ^ チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道の時刻表、1948年6月27日、表6、13、14
- ^ 「チェサピーク・ アンド・オハイオ鉄道、要約スケジュール」。鉄道公式ガイド。84 （7）。国立鉄道出版会社。1951年12月。
- ^ 「チェサピーク・ アンド・オハイオ鉄道、要約スケジュール」。鉄道公式ガイド。86 （7）。国立鉄道出版会社。1953年12月。
- ^ 「チェサピーク・ アンド・オハイオ鉄道、要約スケジュール」。鉄道公式ガイド。87 (7)。国立鉄道出版会社。1954年12月。
- ^ 「チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道、表4」。鉄道公式ガイド。88 （4）。国立鉄道出版会社。1955年9月。
- ^ 「チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道、表4」。鉄道公式ガイド。89 （5）。国立鉄道出版会社。1956年10月。
- ^ シェーファー、マイク、ウェルシュ、ジョー（1997）。クラシックアメリカンストリームライナー。ウィスコンシン州オセオラ：モーターブックスインターナショナル。ISBN 978-0-7603-0377-1。、44ページ。
- ^ 「チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道、表1」。鉄道公式ガイド。101 （1）。国立鉄道出版会社。1968年6月。
- ^ 「チェサピーク・ アンド・オハイオ鉄道、設備」。鉄道公式ガイド。101 (1)。国立鉄道出版会社。1968年6月。
- ^ 「チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道、表1」。鉄道公式ガイド。102 （5）。国立鉄道出版会社。1969年10月。
- ^ 「プロジェクト 1971」、アムトラックの開業前夜に運行された米国の旅客列車、参考文献: アムトラックへの旅、Harold A. Edmonson 編、Kalmbach Publications、©1972 https://www.streamlinerschedules.com/project1971.html