ロンセバート駅

ロンセバート
2009年4月11日の車庫。
一般情報
その他の名前	チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道駅
位置	606 エドガーアベニュー ロンセバート、ウェストバージニア 州 アメリカ合衆国
座標	北緯37°44′56″ 西経80°27′52″ / 北緯37.748753° 西経80.464508° / 37.748753; -80.464508
所有者	CSXトランスポーテーション
行	アレガニー地区
プラットフォーム	1サイドプラットフォーム
トラック	1
工事
構造タイプ	地上
アクセス可能	いいえ
建築様式	アメリカの職人
歴史
オープン	1873 （1873）
閉鎖	1971
再建	1891年、1915年
電化	いいえ
元の会社	チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道
以前のサービス
前駅 チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道 次の駅 アルダーソン シンシナティ方面 メインライン ホワイトサルファースプリングス ワシントンDCまたはオールドポイントコンフォート方面 ターミナル ロンセバート– ウィンターバーン ウィットコム ウィンターバーン方面

ウェストバージニア州ロンスバートにあるチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道駅は、1915年に建設された歴史ある鉄道駅で、ロンスバート歴史地区の一部です。アムトラックが1971年5月1日に運行を開始し、駅へのサービスが廃止されたため、この駅は乗客の受け入れを停止しましたが、この路線では現在もカーディナルがこの路線を利用しています。現在、この駅はCSXの事務所として機能しており、CSXは50万ドルをかけて駅の修復を行っています。

1873 年 1 月 28 日、ホワイト サルファー スプリングスとハンティントンを結ぶ C&O 本線が完成し、ロンスバートに鉄道が開通しました。20 世紀初頭、ロンスバートはグリーンブライア バレーの重要な商業中心地となりました。これにより、町の人口とビジネスが成長しました。

最初の駅舎は1891年に建設され、1890年代には12,518人の乗客が駅で乗車し、27,870トンの貨物が駅で輸送された。1899年、C&Oはロンセバートからキャスとダービンまでの支線を建設し、これらの町の伐採産業での使用を目的とした。1906年には、駅で乗車した乗客は42,780人、貨物の出荷量は37,927トンだった。^[1]

ロンスバートの乗客数が増加したため、1891 年に建設された車両基地はほぼ定員に達し、新しい車両基地の建設が必要になりました。その結果、C&O は 1910 年 5 月 2 日に新しい車両基地の青写真を町に提出しました。市議会は、ロンスバート市長の JA ジャクソン、SL ジャクソン、およびポハタン アレクサンダー "PA" ジョージをこのプロジェクトを支援する委員会に任命しました。車両基地および新しい旅客駅のために、パイン ストリートとチェスナット ストリートの間のレール ロード アベニュー北側の 10 フィートを使用する新しい場所が提案されました。1913 年 6 月 10 日、市議会は市長と市書記官に、それに従って契約を締結する権限を与えました。その契約では、C&O 鉄道会社が 2 つの鉄道橋の建設においてロンスバート市の代理人となることに同意する時期、および新しい旅客駅を建設する時期と場所をさらに指定することが定められました。当初の計画では木造建築が予定されていたが、レンガ造りの職人技の駅舎に計画が変更された。計画が確定し、現在のアメリカン・クラフトマン・スタイルの駅舎は1915年に開業し、建設初年度には65,000人以上の乗客が利用した。^[2]

1915 年に駅がオープンしたとき、この駅には合計 12 本の列車が停車していた。本線には直通列車と普通列車が 6 本、グリーンブライア支線には 4 本あった。1930 年代には、グリーンブライア支線の旅客列車はガソリン駆動のドゥードゥルバグに置き換えられ、1958 年まで続いた。ジョージ ワシントンは1932 年に開業した当時はロンスバートに停車しなかったが、ファスト フライング バージニアンが 1968 年に廃止された後の最後の数年間はロンスバートに停車した。^{[引用が必要]}

1944年までに、この駅に停車する列車は10本のみとなり、1930年以前の12本と比べると減少した。グリーンブライア支線の旅客サービスが廃止された後、1958年までに列車は4本に減少した。1962年には4本のうち2本が廃止され、1968年に廃止されるまでロンスバートに停車していたFFVと、現在ロンスバートに停車するジョージ・ワシントンのみが残った。

最後の打撃は 1971 年 5 月 1 日に起こった。アムトラックが米国のすべての旅客運行を引き継ぎ、ジョージ ワシントンを残してジェームズ ホイットコム ライリーと合併させたにもかかわらず、ロンスバートへの運行を中止したのだ。ジョージワシントン自体は 1974 年にジェームズ ホイットコム ライリーと合併した後、名前を失った。 ライリー自体は 1977 年にカーディナルとなり、ロンスバートには停車しないものの、今日までこの路線を使用している。カーディナルが C&O 本線に停車する最寄りの旅客駅は、13 マイル離れたアルダーソンと13.5 マイル離れたホワイト サルファー スプリングスである。 ^{[出典が必要]}

現在、この車両基地はCSXによって従業員のオフィスとして使用されています。CSXはまた、107年の歴史を持つこの駅を修復するための50万ドルのプロジェクトを開始しました。車両基地自体も、2022年5月7日に、郡の鉄道の歴史とロンスバートとのつながりを強調する「レッド・マセニー・トレイン・ショー」と呼ばれるユニークな列車ショーを開催しました。ショー自体は、ロンスバート駅で働いていたときにC＆O鉄道の建設の重要人物であったジム・「レッド」・マセニーにちなんで名付けられました。イベント自体には地元のベンダー、鉄道模型の展示とレイアウト、売店があり、午前9時から午後4時まで合計7時間続きました。^[3]

• ファストフライングバージニアン^[4]
• ジョージ・ワシントン（1968年以降）
• スポーツマン^[5]
• グリーンブライア支線サービス（1958年に終了）