スペースシップワン フライト 16P

フライト16P

ミッションタイプ	アンサリX賞エントリー
オペレーター	スケールコンポジット
ミッション期間	25分
アポジー	102.9キロメートル（63.9マイル）
宇宙船の特性
宇宙船	スペースシップワン
メーカー	スケールコンポジット
クルー
乗員数	1
メンバー	マイク・メルヴィル
コールサイン	スペースシップワン
ミッション開始
発売日	2004年9月29日 15:09  UTC (2004-09-29UTC15:09Z)
発射場	ホワイトナイト、モハベ
ミッション終了
着陸日	2004年9月29日 15:34  UTC (2004-09-29UTC15:35Z)
着陸地点	モハベ
スケールドコンポジットティアワン

スペースシップワンのフライト 16P は、 2004 年 9 月 29 日に行われたTier Oneプログラムの宇宙飛行でした。これは、非政府再使用型有人宇宙船を実証するアンサリ X プライズコンペティションにおける最初の競争飛行であり、そのためX1飛行とも呼ばれています。ブースト中に深刻なロール エクスカーションが発生したため、飛行は予想高度に到達しませんでした。しかし、高度 100 km を超えたため、X プライズ飛行は成功しました。

X プライズの規則では、競技飛行の日付と場所は、少なくとも飛行の 60 日前にX プライズ財団に通知する必要がありました。2004年 6 月 21 日の15P 飛行中に問題が発生したため、スケールド コンポジッツ社は、別のテスト飛行が必要になる可能性があると考え、競技飛行の日付をすぐには設定しませんでした。2004 年 7 月 7 日までに、バート ルータンは、問題は解決され、次の飛行は競技飛行になると報告しました。2004 年 7 月 27 日、X プライズ財団は、スケールド コンポジッツ社が 2004 年 9 月 29 日に最初の競技飛行を行うと通知したと発表しました。

当初この飛行に選ばれたパイロットは、妻の出産と自身の体調不良により、飛行の約2週間前にストレスのため辞退した。 スペースシップワンの唯一の前回の宇宙飛行でもパイロットを務めたマイク・メルビルが、彼の代わりに飛行することとなった。パイロットの選択は、予定離陸の約2時間前まで公表されなかった。メルビルは、前回の飛行後、スペースシップワンの飛行を休んでバイクにもっと 乗りたいと述べていたため、意外な選択と思われた。

アンサリ X プライズの規定では、90 kg の人間の乗客2 人をシミュレートするために、飛行には 180 kg の 積載物を運ぶ必要がありました。 スケールド コンポジッツは、この最初の X プライズ飛行では、生きた乗客ではなく無生物の積載物を運ぶことを早い段階で発表しました。積載物には次のものが含まれていました。

• X PRIZEの飛行監視装置、通称「ゴールドボックス」
• エクスプローラーズクラブの旗（エクスプローラーズクラブとXプライズ財団の取り決めによる）
• ビデオ機器、ライブ放送されるビデオストリームを制作
• チームメンバーからの記念品:
  • 写真
  • バート・ルータンの大学時代の計算尺を含む個人用ツール
  • 木の苗木
  • 数年前に亡くなったバート・ルータンの母親、アイリーン・ルータンの遺灰
  • 家宝 の時計
  • チャールズ・リンドバーグの著書『セントルイスの精神』
• 英国の慈善団体 グレートノース航空救急隊のために運ばれるテディベア
• 積載質量を補う鉛バラスト

これまで多くのスペースシャトルのミッションで行われてきた、機能しない任意のアイテムを宇宙に持ち込むという慣習は、宇宙旅行が今でも広く特別なものとみなされていることの証拠です。宇宙へのアクセスが制限されているため、象徴的なアイテムの価値は、アイテムが宇宙を飛行した場合、大幅に増加します。チャリティーのために運ばれるテディベアは、通常よりもはるかに高い価格でオークションにかけられます。スケールド コンポジッツの従業員は、飛行中に持ち込んだ記念品を販売することを禁じる契約に署名させられました。

スペースシップワンとホワイトナイトは、飛行中にいくつかのロゴを掲げました。それは以下のとおりです。

• スケールコンポジット
• SpaceShipOne の「SpaceShipOne: Paul G. Allen プロジェクト」
• 「ホワイトナイト」ホワイトナイト
• ヴァージン・ギャラクティックは、今週初めに宇宙旅行のためのティア1技術のライセンス契約を締結したことを受けて、追随を許さない。
• ヴァージン、胴体上
• アンサリXプライズ、Xプライズの規定による
• 科学センター「スピリット・オブ・セントルイス」
• M&M's は、どうやらメルヴィルが15P便でM&M'sを扱った奇行に触発されてスポンサー活動を行ったようだ。
• 7アッププラス
• チャンプカーワールドシリーズ

スペースシップワンのパイロットはマイク・メルヴィルでした。追跡機は3機ありました。

すべての時間はPDTで、 UTCより 7 時間遅れています。これは飛行当日の宇宙港の現地常用時間です。すべての計測値は、最初に最初に報告された米国慣用単位で示され、 SI単位 への変換も示されています。

この飛行は、風の状態が最も好ましい早朝に モハベ宇宙港から離陸する予定だった。離陸は午前6時47分に予定されていたが、突風が時速50マイル（20メートル/秒）に達したため遅れ、日の出後に風は弱まった。 スペースシップワンを積んだホワイトナイトは午前7時に滑走路にタキシングし、午前7時11分に離陸した。

離陸後、ホワイト ナイトとスペースシップワンは、約 14 km の予定の打ち上げ高度まで上昇しました。08:09 にスペースシップワンは切り離され、6 秒間滑空した後、機首を上げてロケット モーターが点火されました。ロケット モーターは前回の飛行からアップグレードされており、約 87 秒間燃焼することができました。おそらく限界を超えないようにするため、高度 345,000 フィート (105 km) でモーターを停止する予定でした。

宇宙船は、マッハ2.7で飛行しながら、噴射開始から 50 秒で急速にロールし始めた。これはおそらくパイロットのミスによるか、少なくともパイロットのミスによって悪化した。パイロットは、状況を修正できると確信していたため、これについてあまり心配せず、ロール中も噴射を継続した。彼は後に「ちょっとクールだと思った」と語っている。高度が高すぎた (したがって大気が薄すぎた) ため、ロールによって大きな空力ストレスが生じることはなく、それに応じて空力制御面を使用してロール速度を減衰させることは不可能だった。

航法システムによって予測された目標高度に到達するのに十分な速度に達したとき、地上管制官はパイロットに噴射を中止するよう勧告した。パイロットは噴射開始から 76 秒後に直ちに中止し、噴射を 11 秒短縮した。エンジン停止後、機体はロールしながら上昇を続けた。パイロットはロールを緩和する作業をすぐには行わなかった。遠地点付近で、彼はデジタル スチール カメラを使用して地球の写真を撮影した。

近くのエドワーズ空軍基地はレーダーデータに基づき、遠地点高度を337,569フィート（102.9 km）と推定した。早期の燃焼カットオフにより、これは当初の予想よりはるかに低かった。しかし、これは宇宙飛行の資格を得てXプライズの要件を満たすために必要な100 kmよりは高かった。初期の報告では、地上からの指示の後、パイロットは100 kmを超えるために燃焼カットオフを遅らせたとされていたが、実際には100 kmの高度が確保された直後に指示が出され、パイロットの反応時間により追加の2.9 kmが生じた。

遠地点に到達した後、パイロットは大気圏再突入に備えて翼をフェザー調整した。その後、リアクション ジェットを使用してロールを難なく減衰させた。機体は合計 29 回のロールを完了した。 大気圏再突入は正常に進行し、機体は安定した高抗力構成により急速に姿勢を正した。機体は正常に滑空構成に戻り、宇宙港まで滑空して戻り、08:34 に無事着陸した。その後、ホワイト ナイトは 08:39 に着陸した。

スペースシップワンの前回の飛行と同様に、モハベ宇宙港から何千人もの観衆が見守った。テレビ中継も行われた。SPACE.com はスペースシップワンのコックピットからのライブ映像を提供した。

著名な出席者は以下の通りです:

• ショーン・オキーフ、NASA長官
• 先駆的な飛行家 チャールズ・リンドバーグの孫であり、 Xプライズ財団の理事であるエリック・リンドバーグ
• ジェームズ・キャメロン、アクション映画監督
• ジョン・ランディス、映画監督
• ウィリアム・レディ、宇宙飛行士

予定離陸の直前の午前 6 時 9 分、観客は飛行後も宇宙港に留まり、X プライズ財団の将来に関する「重大発表」を聞くように指示された。2004 年 10 月 4 日現在、そのような発表は実際には行われなかったようだ。^{[引用が必要]}

観客の反応は、スペースシップワン15P便のときよりも控えめだった。スペースシップワン15P便は、観客を乗せた最初のスペースシップワンの飛行であり、民間資金による最初の有人宇宙飛行でもあった。^[要出典]

X PRIZE を勝ち取るには、宇宙船は 14 日以内に 2 回の競争飛行を成功させる必要があります。2004 年 9 月 29 日のこの飛行は成功しましたが、優勝するには 2004 年 10 月 13 日までに 2 回目の宇宙飛行を行う必要がありました。

スケールド・コンポジッツ社は、スプートニク1号の打ち上げ47周年にあたる2004年10月4日に、 2回目の競争飛行である17P飛行を予定し、予定通り無事に完了した。最初の2回の飛行のいずれかが失敗した場合、2004年10月13日までに3回目の競争飛行（18P）が行われる可能性があったが、結局、これは必要なかった。

Xプライズのもう一つの候補であるダ・ヴィンチ・プロジェクトは、2004年10月2日に初の競技飛行を行う予定だったが、問題が発生したため飛行を延期せざるを得なかった。

• ワイアードニュース：スペースシップワンがコース復帰
• さあ、始めよう！X PRIZE Foundation が 1,000 万ドルをかけて競い合うチームを発表
• Spaceflight Now同時レポート
• SPACE.com: 先駆的な民間宇宙飛行中の緊張の瞬間
• SPACE.com: スペースシップワンは制御不能ではなかったと製造者とパイロットが主張
• :: Discovery Channel CA :: 2004-10-11 にWayback Machineにアーカイブ(飛行の概要とビデオ)
• BBCニュース: スペースシップワンがX賞を獲得へ
• SPACE.com: SpaceShipOne の噂が広がる: ルータンが真実を明かす
• 宇宙飛行の今：ルタンがスペースシップワンのロールについて説明