ソ連潜水艦S-99

ホエール級潜水艦の概要
歴史
ソビエト連邦
名前	S-99
ビルダー	スドメフ造船所、レニングラード
横たわった	1951年2月5日
発売	1952年2月5日
完了	1955年12月
委託	1956年3月26日
廃止	1964年2月28日
再分類	実験用潜水艦として、1961年8月31日
運命	1964年2月28日以降に廃棄
一般的な特徴
タイプ	実験用潜水艦
変位	950  t (930長トン) (浮上) 1,500 t（1,476英トン）（水中）
長さ	62.2 メートル (204 フィート 1 インチ)
ビーム	6.08 m (19 フィート 11 インチ)
下書き	5.08 m (16 フィート 8 インチ)
推進	プロペラシャフト×1 ウォルター HTPタービン（7,250  PS（5,330  kW））×1 ディーゼルエンジン（600 PS（440 kW））×1 1×電動モーター（540 PS（400 kW）） 1 × 電動モーター（140 PS（100 kW））
スピード	11ノット（20 km/h、13 mph）（浮上時） 20ノット（時速37km、時速23マイル）（潜水時）
範囲	8,500 海里(15,700 km; 9,800 マイル)、8.5 ノット (15.7 km/h; 9.8 mph) (浮上時) 198 海里 (367 km; 228 マイル)、速度 14.2 ノット (26.3 km/h; 16.3 mph) (潜水時)
持久力	45日間
テストの深さ	170メートル（560フィート）
補体	51
センサーと 処理システム	タミール-5LSソナー Mars-24 KEGハイドロフォン ナカットレーダー
武装	6 × 533 mm（21インチ）魚雷発射管

S -99（ロシア語：С-99）実験潜水艦は、冷戦初期にソ連が建造したプロジェクト617 クラス（コードネーム：ホエール）の唯一の艦艇であった。この潜水艦は、高濃度過酸化水素（HTP）を燃料とするドイツ製ワルタータービンを搭載した唯一のソ連潜水艦であった。1956年に就役し、バルチック艦隊の訓練部隊に配属された。S -99は1959年にHTPの爆発で大きな損傷を受けたが、修理されなかった。この潜水艦は1964年に退役し、その後解体された。

第二次世界大戦の終わりに、ソ連はHTP燃料のタイプXXVI潜水艦の部品と、HTPを使用するワルタータービンに携わったエンジニアと技術者を捕獲しました。この新しい技術を利用するために、彼らはドイツに新しい潜水艦設計局を設立しました。この局は、以前は中央設計局第18（TsKB-18）の局長であったエンジニア大尉アレクセイA.アンチピンを局長とし、タイプXXVIとその部品に関する設計図と文書の収集を任務としました。TsKB-18は、1946年にプロジェクト616としてドイツの潜水艦のコピーの設計を開始し、東ドイツに部品を注文するつもりでしたが、これは予備浮力などの問題でソ連の基準を満たしていないという理由でソ連海軍に拒否されました。局はその後すぐに中央造船研究所第45と協力して、ワルターHTPタービンを使用した独自の設計を開始しました。プロジェクト617の予備設計作業は1947年末に完了した。^[1]

1948年3月30日、高速潜水艦（SKB-143）の新設計局が設立され、アンティピン局は新組織に編入され、アンティピンが責任者となった。ヴァルターHTPタービン技術が実証されていないことを知っていたアンティピンは、潜水艦の推進装置と船体部分をレニングラードのスドメフ造船所の建物で建造することを決定した。タービンは可能な限りドイツ製のオリジナル部品を使用し、1951年初頭までテストされた。5月に慎重に分解され、数か月前に建造が開始されていたS-99への搭載に備えて必要に応じて修理された。^[2]

S-99は二重船殻の潜水艦で、水上で950トン(930長トン)、水中で 1,500 トン (1,476 長トン) の排水量があった。全長は62.2 メートル (204 フィート 1 インチ)、全幅は 6.08 メートル (19 フィート 11 インチ)、喫水は5.08 メートル (16 フィート 8 インチ) であった。S -99の乗組員は士官と兵士合わせて 51 名であった。船体は 6 つの区画に分かれていたが、帆は非常に小さく区画はなかった。船体にはドイツから奪った無響タイルが取り付けられていた。予備浮力は 28% で、どの区画が浸水しても浮いているのに十分な浮力であり、これはタイプ XXVI の 2.5 倍以上の数値であった。S-99の試験深度は170メートル（560フィート）、設計深度は200メートル（660フィート）であった。運用中、同艦は操縦性が高く、全速力で航行すると非常に騒音が大きかったことが証明された。^[3]

潜水艦は主にウォルター HTP タービンで駆動され、活性炭の層に高濃度の過酸化水素を噴霧して963 °C (1,765 °F) の高圧蒸気と酸素を発生させることで、単一のプロペラ シャフトを駆動していました。この蒸気は燃焼室に送られ、そこに灯油が注入されました。その結果生じた燃焼により、酸素が二酸化炭素と一酸化炭素に変換され、混合物の温度と圧力がさらに上昇しました。次に、混合物に水が追加され、温度が約 530 °C (986 °F) まで下げられ、蒸気の量が 2 倍になり、過飽和蒸気がギア付き蒸気タービンの駆動に適した飽和蒸気に変換されました。蒸気/ガス混合物は凝縮器に通されて水が回収され、燃焼ガスは海に排出されました。S-99のタービンは浅瀬では7,250馬力（5,330kW  ）を発電できたが、水深30～40メートル（98～131フィート）では6,050馬力（4,450kW）しか発電できなかった。これは、深い水圧によって背圧が大きくなり、タービンの効率が下がったためである。タービンにより、潜水状態での船の速度は20ノット（時速37km、23mph）を超えた。 ^[4]

S-99には、巡航用に600 PS (440 kW) 8Ch-23/30ディーゼルエンジンと540 PS (400 kW) PG-100電動モーターからなるディーゼル電気システムも装備されていた。追加の140 PS (100 kW)電動モーターは水中での低速走行用に設計されており、112個のタイプ26-SUバッテリーセルまたは450 PS (330 kW) DG-17ディーゼル発電機のいずれかで駆動することができた。ボートには折りたたみ式シュノーケルが装備されており、ディーゼルエンジンを水中で作動させることができる。^[5]

潜水艦の水上最高速度は 11 ノット (20 km/h、13 mph) で、ウォルター タービンで最高速度を出した場合の航続距離は 120海里(220 km、140 mi)、14.2 ノット (26.3 km/h、16.3 mph) で 198 海里 (367 km、228 mi) であった。ディーゼル電気システムを使用した水上航行では、S-99の航続距離は 8,500 海里 (15,700 km、9,800 mi)、8.5 ノット (15.7 km/h、9.8 mph) であったが、シュノーケルを使用すると 8,000 海里 (15,000 km、9,200 mi)、5.8 ノット (10.7 km/h、6.7 mph) に短縮された。水中で電動モーターのみを使用した場合、潜水艦は9.3ノット（17.2 km/h、10.7 mph）で13.9海里（25.7 km、16.0 mi）の航続距離を実現した。内部燃料タンクには88.5 t（87.1ロングトン）のディーゼル燃料と13.9 t（13.7ロングトン）の灯油を積載していた。耐圧殻と外殻の間のプラスチック製の袋には、非常に高価な過酸化水素が103.4 t（101.8ロングトン）入っていた。S -99は45日間の作戦に十分な物資を搭載していた。^{[6] [7]}

武装は、艦首に533ミリ（21インチ）魚雷発射管6基を搭載し、各発射管は1回ずつ再装填が可能であった。また、AMD-1000機雷20個を搭載することもできた。S -99には、タミール-5LSソナー、マルス-24-KEGハイドロフォン、ナカット水上捜索レーダー^[5]（NATO報告名：スヌーププレート）が装備されていた。^[8]

S-99は1951年2月5日に第196造船所で起工され、1952年2月5日に進水した。海軍史家の間では、この潜水艦の就役または完成時期については意見が分かれている。パブロフは1955年12月に完成したとしているが^[6]、フリードマンは1952年6月6日に就役したとしている^[9]。一方、ポルマーとムーアは1956年3月26日としている。この潜水艦の海上試験は1952年6月16日に始まり、数年にわたって続いた。それから1年も経たないうちに、SKB-143は1953年3月にプロジェクト617から外され、原子力潜水艦の開発を任された。TsKB-18がプロジェクトの責任を引き継いだ。陸上でのウォルタータービンの試験にもかかわらず、海上試験では、 HTPが汚れや油と接触すると分解し、火災や爆発を引き起こすという問題がS-99にまだあることが明らかになった。^[10]

この間、TsKB-18はプロジェクト617Mに取り組んでいた。これはHTPと燃料を追加し、武器とセンサーを改良した拡大設計である。局はまた、密閉サイクルディーゼルエンジンを使用する2つの派生型、1,660 t（1,630ロングトン）（水上排水量）のツインタービン設計のプロジェクト635と、さらに大きな1,865 t（1,836ロングトン）のボート、プロジェクト643を検討した。これらすべての作業は、1960年にすべての密閉サイクルプロジェクトが終了したときにキャンセルされた。^{[6] [10]}

就役後、S-99はバルチック艦隊の訓練旅団に配属された。1956年から1959年の間に98回出航し、その間に同艦は6,000海里(11,000km、6,900マイル)以上を水上航行し、約800海里(1,500km、920マイル)を潜水した。後者のうち約315海里(583km、362マイル)はウォルタータービンを使用した。1959年5月17日、S-99は水深80メートル(260フィート)を航行中、タービンが始動した。これにより、HTP供給パイプの船体バルブ内でHTPが泥に遭遇し、タービン区画で爆発が発生した。その結果生じた分解によって耐圧船体に80ミリメートル(3.1インチ)の穴が開き、後部2区画が部分的に浸水した。潜水艦はバッテリー電源で浮上し基地に到着した。S -99は損傷したドイツ製の部品をすべて交換することは不可能だったため修理されなかった。潜水艦は完全に修理されず、1961年8月31日に実験用潜水艦に再分類された。1964年2月28日に退役し、後に解体された。^{[6] [11] [12]}

• ドイツのXVII型潜水艦
• HMSメテオライト

• フリードマン、ノーマン(1995)。「ソビエト連邦 1947-1991: ロシア連邦と後継国 1991-」。スティーブン・チャンブリー (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1947-1995』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。337-426 ページ。ISBN 978-1-55750-132-5。
• パブロフ、AS（1997年）。ソ連とロシアの軍艦1945-1995。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-671-X。
• ポルマー、ノーマン& ムーア、ケネス J. (2004)。『冷戦時代の潜水艦：米国とソ連の潜水艦の設計と建造』ワシントン DC：ポトマック ブックス。ISBN 978-1-57488-594-1。
• レスラー、エバーハルト（2001）[1981]。Uボート：ドイツ潜水艦の進化と技術史。ロンドン：カッセル。ISBN 0-304-36120-8。
• トーマス、スティーブ（2022年11月）。「火と水：英国の高速潜水艦プログラム」。マリンニュースサプリメント：軍艦。76 （11）：S599–S613。ISSN 0966-6958  。

• deepstorm.ru // プロジェクト 617 (NATO - 「クジラ」)
• deepstorm.ru // プロジェクト 617 の S-99