ルビンデザインビューロー

ルビンデザインビューロー

ルービン設計の原子力巡航ミサイル潜水艦オムスク（K-186、OSCAR-II 級の 5 番艦）
会社種別	国営企業
設立	（1900年；124年前）[1] （1900）
本部	サンクトペテルブルク 、 ロシア
製品	潜水艦
収益	4億7100万ドル[2]  （2015年）
従業員数	2000年（1993年）[3]
親	ユナイテッド・シップビルディング・コーポレーション
Webサイト	ckb-rubin.ru

サンクトペテルブルクにあるルービン海洋工学中央設計局(ロシア語: Центральное конструкторское бюро "Рубин"、略して ЦКБ "Рубин") は、ロシアの潜水艦設計の3大センターの中で最大のもので、他の2つはマラヒト海洋工学局とラズリット中央設計局("Lazurit" はロシア語でラズライトの意味) である。ルービンは、ロシア海軍の原子力潜水艦の3分の2以上を設計した。"ルービン" (ロシア語: Рубин ) はロシア語でルビーの意味である。

1901年1月4日、ロシア海軍省はロシア海軍の戦闘用潜水艦の設計を3人の士官に割り当てた。3人はMNベクレミシェフ中尉、ISゴリュノフ中尉、そして同省のバルチック造船所の従業員で造船技師上級補佐官のIGブブノフで、同造船所で艦の建造が計画されていた。3人は1901年5月3日に設計図を海軍省に提出し、翌年7月に承認され、バルチック造船所は魚雷艇第113号（後に戦闘用潜水艦ドルフィンに改名）の建造を受注した。ブブノフは潜水艦建造委員会の委員長に任命された。この建造委員会は、幾度もの変革と名称変更を経て、ルービン海洋工学中央設計局となった。

ドルフィンの建造は1903年に完了し、その後の試験での成功は、より新しく、より先進的なタイプの潜水艦の建造の原動力となった。1918年までに、カサトカ、ミノガ、アクラ、モルジ、ヴェプルの各級潜水艦73隻がロシア海軍に加わり、さらに新しいマジョール・ジェネラル・ブブノフ級の4隻がまだ建造中だった。このうち32隻は、造船隊の少将およびニコラエフ海洋アカデミーの名誉教授となったIGブブノフの設計で建造された。

1926年、潜水艦建造委員会は第4技術局となり、6年後には第2特別（軍用）造船中央設計局に改名され、BM マリニンが局長を務めた。マリニンはデカブリスト級、レーニネツ級、シュチューカ級の潜水艦を設計した。この時代におけるもう一つの画期的な出来事は1935年、中央設計局の技術者SA バジレフスキーが、水上および潜水艦の状態の両方で密閉サイクルREDOに基づくエンジン操作を可能にする、非大気依存推進システムを提案した時であった。このサイクルの実装に関する実験は、シリーズXII M-92（S-92、R-1）の潜水艦で実施された。

1937年にさらなる変化が起こり、局は中央設計局第18号（またはTsKB-18）という新しい名前を与えられ、さらに国防産業人民委員会第二総局に直接従属する独立した経済組織となった。

第二次世界大戦の初めまでに、19 種類の異なる TsKB-18 設計に基づいて 206 隻の潜水艦が建造されました。戦争中、さらに 54 隻の潜水艦が同局で建造されました。レニングラード包囲戦の間、TsKB-18 はレニングラードからゴーリキーに避難しました。

1947年、TsKB-18はプロジェクト613（NATO分類ではウィスキー級潜水艦に指定）の開発を完了しました。これは、戦争中のソ連とドイツの潜水艦の戦闘経験を考慮した中型排水量の魚雷ディーゼル電気潜水艦です。1951年に海軍に就役し、プロジェクト613に従って建造された215隻のユニットシリーズはソ連で最大のものでした。約25〜30隻の潜水艦が中華人民共和国で建造され、設計は中国の技術者に引き渡されました。

1951年から1974年まで局長を務めたPPプスチンツェフ（ロシア語：Пустынцев、パヴェル・ペトロヴィッチ）は、1955年に開発が開始されたプロジェクト641（NATO分類：フォックストロット）の設計を手掛けた。このクラスの75隻が1963年に海軍に就役した。同年、 1956年にプロジェクト658として開発が開始されたホテル級潜水艦が、D-4弾道ミサイルの水中発射を可能にするために再設計された。1965年、弾道ミサイルの水中発射に関連する研究に対して レーニン賞が授与された。

1963年、第2世代の原子力ミサイル潜水艦であるプロジェクト667A（NATO分類：ヤンキー）が開発された。1967年にソ連艦隊に加わったプロジェクト667A潜水艦は、原子力ミサイル潜水艦の最大シリーズ（34隻）の最初の艦となった。後に「原子力ミサイル潜水艦巡洋艦」として知られるようになったヤンキー級潜水艦の改良には、より長距離の多弾頭ミサイルの搭載が含まれることになった。潜水艦プロジェクト667Aと667B（デルタ級潜水艦）の成功は、それぞれ1970年と1974年にレーニン賞を受賞した。ヤンキーベースの弾道ミサイル潜水艦ファミリーは、プロジェクト667Aヤンキー、プロジェクト667BデルタI、プロジェクト667BDデルタII、プロジェクト667BDRデルタIII、プロジェクト667BDRMデルタIVで構成される。

TsKB-18は1966年にルビンに改名された。オスカー級潜水艦の開発は1971年に始まり、続いて1976年にタイフーン級（プロジェクト941）が開発された。1974年にイゴール・スパスキーがプスチンツェフの後任として局長に就任し、2000年代までその職に留まった。

ペレストロイカの到来以来、ルービンは1996年に開始された第4世代弾道ミサイルボレイ級（別名ドルゴルーキー級）の建造などのプロジェクトを通じて原子力潜水艦の生産を続けている。^[4]ルービンは現在、外部の企業（ハリバートンを含む）と協力して石油プラットフォームの製造も行っており、^[5]オホーツク海のサハリン島周辺や韓国近海での掘削に使用されている。

同社の近年の重要なプロジェクトに、ユニークな宇宙船打ち上げ技術であるシー・ローンチがある。ルビン社が製造した海洋部品を使用したシー・ローンチは、^[6]赤道太平洋に浮かぶ特別に改造された浮体式石油プラットフォームを発射台として使用する。同社が設立されて間もない1999年、シー・ローンチ・コンソーシアムは、人員要件の削減などにより、打ち上げ関連の運用コストは陸上の同等のものよりも低くなると主張した。プラットフォームと司令船には310人の乗組員が乗船している。^[7]

ルービンは、北極海で一年中運航できる潜水貨物船や、海洋を横断する天然ガスパイプライン輸送用の原子力水中ガス移送ステーション^[8]などの珍しいプロジェクトも開発しました。

その他の最近のプロジェクトには、モスクワ・サンクトペテルブルク鉄道向けの高速列車ES-250ソコル^[9]や、低床路面電車の設計などがある。^[10]

イタリアの造船会社フィンカンティエリとの共同プロジェクトとして、ルービンはイタリアで開発された新しい燃料電池非依存型推進システムをベースにした新しいディーゼル非依存型推進潜水艦S1000を開発している。全長は 56.2 m (184 フィート 5 インチ)、排水量は 1,000 トンである。モックアップはユーロナバル 2006 で展示された。^[要出典]

• ラズリット中央設計局
• マラキット海洋工学局

• ルービンのウェブサイト - 英語
• 時間の五色 -イゴール・スパスキーによる英語の記事