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サザーク（/ ˈ s ʌ ð ərk /）はロンドン地下鉄の駅です。ロンドン特別区サザークのブラックフライアーズ・ロードとザ・カットの角に位置しています。この駅はジュビリー線上にあり、ウォータールー駅とロンドン・ブリッジ駅の間にあります。ロンドン運賃ゾーン1に属しています。[ 9 ]
この駅は、ジュビリー線延伸工事の一環として1999年11月20日に開業しました。グレードII指定建造物に登録されています。
ジュビリー線延伸の当初の計画には、ウォータールー駅とロンドン・ブリッジ駅の間に駅は含まれていませんでした。サザーク駅は、地元議会とノース・サザーク・アンド・バーモンジー選出の国会議員サイモン・ヒューズの働きかけにより追加されました。[ 10 ] [ 11 ]
建築家のマコーマック、ジェイミソン、プリチャードは、ローランド・パオレッティ率いるジュビリー線延伸設計チームによって1991年1月に任命された。[ 12 ]駅の計画承認は1992年に与えられ、[ 13 ]駅と隣接するトンネルの建設契約は、 1993年11月に青木株式会社とソレタンシュの合弁事業に6400万ポンドの費用で授与された。[ 14 ] [ 15 ]建設は1994年に始まり、トンネル掘削は1995年4月に始まった。[ 15 ] [ 16 ]
ウォータールー・イースト駅とロンドン・ブリッジ駅の間にあるビクトリア朝時代の本線高架橋の下にプラットフォームがある狭い敷地に建設されたこの駅は、技術的にも建築的にも大きな困難を伴いましたが、異なる高さに2つのコンコースを建設することで解決されました。 [ 14 ] [ 15 ]鉄道高架橋を安定させるために、大規模な補償グラウトが必要でした。 [ 14 ]この駅は、ジュビリー線延伸の最終段階とともに1999年11月20日に開業しました。[ 17 ] [ 18 ]
この駅は、マコーマック、ジェイミソン、プリチャードのサー・リチャード・マコーマックによって設計された。[ 11 ]ジュビリー線延伸プロジェクトのディレクターであるヒュー・ドハーティは、この駅を「驚くべき工学的偉業」と呼んだ。[ 12 ]
上層コンコースは駅の中心的存在です。高さ16メートル（52フィート）の空間で、ガラスの屋根から自然光が駅の奥深くまで差し込みます。[ 19 ]上層コンコースは、芸術家アレクサンダー・ベレシェンコがデザインした、特別にカットされた660個の青いガラス片で構成された、長さ40メートル（130フィート）の壮大なガラスの壁で覆われています。 [ 16 ]マコーマックは、この上層コンコースと下層コンコースのデザインは、19世紀のプロイセンの建築家カール・フリードリヒ・シンケルがオペラ「魔笛」のためにデザインした舞台セットから着想を得たと述べています。[ 16 ]この壁は、拡張部分の最も有名な建築的特徴の1つであり、批評家から高い評価を受け、数々の賞を受賞しています。
2 つのプラットフォームには、乗客やゴミが線路に落下するのを防ぐためのホームドアが設置されています。それぞれの端は、プラットフォーム間のシンプルなトンネルである下層コンコースに接続されており、両端にはガラスと鋼鉄製の「ビーコン」で照らされ、表面は意図的に磨かれていないステンレス鋼のパネルで覆われています。 [ 20 ]階段を上がると、トンネルの中央にある高層階に出ます。そこから、3 つの細いチューブ状のエスカレーターシャフトが横方向（南方向）に上層コンコースに通じています。[ 11 ]上層コンコースの一方の端はウォータールー・イースト駅に接続し、もう一方の端は将来の商業開発の拠点となる予定の駅の控えめな低層入口ビルに接続しています。[ 11 ]
2000年、この駅は英国王立建築家協会の銅メダルを受賞し、また王立美術委員会/英国スカイ放送の年間最優秀建築物にも選ばれた。[ 20 ]ウォータールー・イースト乗り換え駅を含む駅全体は、2025年11月10日にグレードIIに指定された。 [ 8 ]
歴史的なサザーク地区のやや西に位置し、サザーク地区にはバラ駅とロンドン・ブリッジ駅があります。入口は、廃止されたブラックフライアーズ・ロード駅の向かい側にあります。近隣の見どころとしては、シェイクスピアズ・グローブ座、ヤング・ヴィック劇場、オールド・ヴィック劇場、テート・モダンなどがあります。
ウォータールー駅に近いものの、本来の目的であったバンクサイドの観光名所からは遠く離れており、唯一のナショナル・レール乗り換え駅はロンドン・ウォータールー・イースト本線駅のみである。乗客数は他の小規模な中央駅と同程度である。しかしながら、近隣のボロー駅の2倍以上の交通量があり、ランベス・ノース駅の約3倍の交通量がある。[ 10 ]