Loading article…
サザンクロスドライブ | |
|---|---|
 | |
| 2012 年のサザン クロス ドライブの航空写真。ボタニー湖とミル スチームを挟んで道路が広がっています。 | |
  北端 南端 | |
| 座標 |
|
| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 4.9 km (3.0 マイル) [1] |
| 官報掲載 | 1993年1月[2] |
| 路線番号 |  M1 (2013年～現在) |
| 旧 路線番号 |
|
| 主要な交差点 | |
| 北端 | サウス ダウリング ストリート ケンジントン、シドニー |
| |
| 南端 | ジェネラル・ホームズ・ドライブの マスコット、シドニー |
| 場所 | |
| 主要な郊外/町 | イーストレイクス、ペイジウッド、ローズベリー |
| 高速道路システム | |
サザンクロスドライブは、オーストラリアのニューサウスウェールズ州シドニーにある全長4.8km（3マイル）の2車線の無料の高速道路です。M1と シドニー 環状道路網の一部であるこの道路は、 1969年に開通したフリーウェイで、北はケンジントンのサウスダウリングストリート（およびそのすぐ先のイースタンディストリビューター）と南はシドニー空港のジェネラルホームズドライブを結んでいます。
ルート
サザンクロスドライブは、サウスダウリングストリート（およびその約500メートル先のイースタンディストリビューターの南端）とリンクロードとのインターチェンジから始まり、 6車線の2車線道路として南に向かい、ケンジントンのオーストラリアンゴルフクラブの西の境界を過ぎ、イーストレイクスのレイクスゴルフクラブを通り、ウェントワースアベニューを越えて西に曲がり、シドニー空港の東の境界に向かい、そこで再び南に曲がって最終的にジェネラルホームズドライブと合流します。
サザンクロスドライブは、他の多くの高速道路やフリーウェイの開発とともに、110キロメートル（68マイル）のシドニー環状道路網の一部であり、グレーター・ウエスタン・シドニー、イースタン・サバーブ、ノースショア、ヒルズ地区の間を途切れることなく結んでいます。これにより、 M5モーターウェイ、ジェネラル・ホームズ・ドライブ、ウェストリンクM7、イースタン・ディストリビューター、ケーヒル・エクスプレスウェイ、シドニー・ハーバー・トンネル、シドニー・ハーバー・ブリッジ、ワリンガ・フリーウェイ、ゴア・ヒル・フリーウェイ、レーン・コーブ・トンネル、M2ヒルズ・モーターウェイとの連続した接続が可能になります。
2013年8月、サザンクロスドライブは北行きと南行きの両方で1日あたり約2万台の車両を運びました。[3]
ウェントワース・アベニューの南、ボタニー・ロードの北では、サザンクロス・ドライブはポート・ボタニー鉄道線路より高架になっている。[4]
歴史
サザンクロスドライブはもともと、シドニー南部と南東シドニーの郊外からシドニー中心業務地区へのアクセスを提供するために建設され、当初はページウッドのウェントワースアベニューで終了していました。ガーデナーズロード橋は1969年に完成し、イーストレイクスのサザンクロスドライブの上に架けられました。[5]
サザンクロスドライブをさらに南西に延長し、ウェントワースアベニュー、ボタニー、ミルポンドロード、およびミルポンド、ミルスチーム、ボタニーダムなどの干拓地（その多くはゴルフコース（イーストレイクスゴルフクラブ、ザレイクスゴルフクラブ、ボニードゥーンゴルフクラブなど）に埋め立てられている）を越えて高架道路とし、シドニー空港の東端にあるジェネラルホームズドライブに直接接続する道路プロジェクトは、1988年2月に開通しました。
1924年幹線道路法[6]がニューサウスウェールズ州議会で可決され、幹線道路の指定が規定された。幹線道路は、州政府が幹線道路委員会（MRB）を通じて部分的に資金を提供する道路である。その後、州道および幹線道路の追加指定を規定する1929年幹線道路（改正）法[7]が可決され、幹線道路局（1932年にMRBを引き継いだ）は、1993年1月22日に幹線道路593号線の南端を、サウスダウリングストリートのオデアアベニューとトッドマンアベニューの交差点にある旧終点からサウスダウリングストリートに沿ってさらにサザンクロスドライブの全長に沿って延長した。[2]この道路は立体交差高速道路としての役割を担っているが、ニューサウスウェールズ州交通局の分類では正式には立体交差高速道路として公示されておらず、今日でも主要道路と見なされている。[8]
1993年道路法[9]の成立により、ニューサウスウェールズ州内の道路の分類と宣言方法が更新されました。この法律の下では、サザンクロスドライブはメインロード593の一部として宣言されています。[8]
このルートは1974年に州道64号線に割り当てられ、1988年にサザンクロスドライブ延伸が開通すると、それとともに延長されました。[10] 1992年にシドニーハーバートンネルが開通すると国道1号線に置き換えられ、1993年にはメトロード1号線に置き換えられました。 [11] 2013年に新しい英数字システムへの変換により、メトロード1号線はルートM1に置き換えられました。[12]
2005年にガーデナーズロードからサザンクロスドライブまでの南向きのランプを建設する計画が提案された。[13] [14]
出口とインターチェンジ
ギャラリー
-
サザンクロスドライブ、南方向、リンクロード入口。また、イースタンディストリビューターへの入口が近づいていることをドライバーに知らせる車線標示も見える。 -
ウェントワース アベニューを渡り、周囲のゴルフ コースを巡ります。
参照
参考文献
- ^ ab 「Southern Cross Drive」（地図）. Google マップ. 2023年7月12日閲覧。
- ^ ab 「State Roads Act」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第7号。オーストラリア国立図書館。1993年1月22日。pp. 223–30。2023年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月11日閲覧。
- ^ 「Airport East Precinct: 環境要因の補足レビュー」(PDF) 。Roads & Maritime Services。2016年4月。30ページ。 2016年10月8日閲覧。
- ^ SMEC Holdings (2014 年 6 月)。「付録 J: 環境要因のレビュー」(PDF)。WestConnex Enabling Works – Airport east precinct: 環境要因のレビュー。Roads & Maritime Services。p . 20。2016 年10 月 8 日に閲覧。
- ^ 「メトロード：鋼鉄橋」。シドニーの歴史：20世紀後半：1946年 - 2000年。オーストラリアのシドニー観光。2015年。 2016年10月8日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、主要道路のより良い建設、維持、資金調達を規定する法律、開発道路を規定する法律、主要道路委員会を構成する法律、2022年8月11日アーカイブ、Wayback Machineで1924年11月10日
- ^ ニューサウスウェールズ州、1924-1927年主要道路法の改正、MRBへのさらなる権限の付与、1919年地方自治法およびその他の特定の法律の改正、特定の支払いおよびその他の事項の有効化、およびそれに関連する目的のための法律。2022年8月12日にWayback Machineでアーカイブ。 1929年4月8日
- ^ ab Transport for NSW (2022年8月). 「分類道路と未分類地方道路のスケジュール」(PDF) 。ニューサウスウェールズ州政府。 2022年8月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、ニューサウスウェールズ州の道路に関する規定を制定する法律、1986年州道路法、1990年王室およびその他の道路法、およびその他の特定の制定法を廃止する法律、およびその他の目的。2022年8月11日にWayback Machineでアーカイブ。1924年11月10日
- ^ 「NSW州道64号線：廃止」。OzRoads : オーストラリアの道路。 2016年10月8日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ 「NSWメトロード1：旧路線：サザンクロスドライブからケイヒルエクスプレスウェイ」。OzRoads ：オーストラリアの道路。 2016年10月8日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ 「シドニーの道路番号と名前の変更」(PDF)。道路と海事サービス。ニューサウスウェールズ州交通局 - 道路と海事。2013年。 2019年4月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年7月23日閲覧。
- ^ 「Southern Cross Drive and Gardeners Road, Eastlakes」。Roads & Maritime Services。2008年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「RTA年次報告書2006付録」（PDF）。道路交通局。2006年6月30日。151ページ。 2016年10月8日閲覧。