サザンベル（KCS列車）

サザンベル

1941 年のサザン ベルの絵葉書
概要
サービスタイプ	インターシティ
状態	製造中止
ロケール	アメリカ中西部および南部
最初のサービス	1940年9月2日[1]
最後のサービス	1969年11月3日[2]
元オペレーター	カンザスシティサザン鉄道
ルート
テルミニ	ミズーリ州カンザスシティルイジアナ州 ニューオーリンズ
停止	ジョプリン、テクサーカナ、シュリーブポート、アレクサンドリア、バトンルージュ
移動距離	868.1マイル（1,397.1 km）[3] [4]
平均所要時間	21 1⁄2時間[ 3] [ 4 ] [5]
運行頻度	毎日[3] [4]
列車番号	1と2 [3] [4] [5]
機内サービス
座席配置	椅子車
宿泊設備	ルームセットとダブルベッドルーム（1961年）
ケータリング施設	ダイナーラウンジ（1961）
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
動作速度	時速40～42マイル（64～68キロメートル）[5]
ルートマップ ヴ t e 伝説 距離 駅 0 カンザスシティ 22.5マイル 36.2キロ グランドビュー ミズーリ州 カンザス 128.4マイル 206.6キロ ピッツバーグ カンザス ミズーリ州 153.4マイル 246.9キロ ジョプリン 173.1 マイル 278.6キロ ネオショ 199.7マイル 321.4キロ ノエル ミズーリ州 アーカンソー州 228.3 マイル 367.4キロ シロアムスプリングス アーカンソー州 オクラホマ 2243.4 マイル 3610.4キロ ウェストビル 257.2 マイル 413.9キロ スティルウェル 290.2 マイル 467キロ サリソー（フォートスミスへ） 310.6 マイル 499.9キロ スピロ 325.4 マイル 523.7キロ ポルトー 332.0 マイル 534.3キロ ハウ 337.0 マイル 542.3キロ ヘブナー オクラホマ アーカンソー州 378.9 マイル 609.8キロ メナ 432.4 マイル 695.9キロ デ・クイーン 442.1 マイル 711.5キロ ニールスプリングス 466.9 マイル 751.4キロ アッシュダウン アーカンソー州 テキサス 486.9 マイル 783.6キロ テクサーカナ テキサス   アーカンソー州   ルイジアナ州 527.0 マイル 848.1キロ ビビアン 560.1 マイル 901.4キロ シュリーブポート 591.4 マイル 951.8キロ ミンデン 616.9 マイル 992.8キロ ヒマシ油 659.7 マイル 1061.7キロ ウィンフィールド 683.9 マイル 1100.6キロ アレクサンドリア 714.8 マイル 1150.4キロ マンスーラ 791.1 マイル 1273.2キロ バトンルージュ 812.5マイル 1307.6キロ ゴンザレス 859.4 マイル 1383.1キロ ケナー 867.7 マイル 1396.4キロ キャロルトンアベニュー 868.1 マイル 1397.1キロ ニューオーリンズ

サザンベルは、 1940年代から1960年代にかけてカンザスシティサザン鉄道(KCS)がミズーリ州カンザスシティとルイジアナ州ニューオーリンズの間を走っていた、名前のついた旅客列車サービスでした。

このサービスは1940年9月2日に開始された。^[1]新しい列車を宣伝するため、KCSは「ミス・サザン・ベル」を選ぶ美人コンテストを開催した。この若い女性の画像は、システム全体の広告資料に使用される予定だった。列車の運行開始前に、KCSが運行するすべての都市で地方コンテストが開催された。コンテストの最終優勝者は、ルイジアナ州バトンルージュの地方コンテストで優勝したマーガレット・ランドリーだった。彼女は1940年8月24日にルイジアナ州ニューオーリンズで行われた最終コンテストで「ミス・サザン・ベル」に選ばれた。^[6]彼女は短期間映画女優となり、 1943年の映画「豹男」でテレサ・グアダルーペ役を演じたことで最も有名になった。^{[7] [8]}

サザンベルの最後の運行は1969年11月3日であった。^{[2] [9]}

1953年4月29日、ルイジアナ州モンゴメリー近郊で大雨により線路の一部が流され、列車5両が脱線した。負傷者は10人であった。^[10]

開業直前、プルマン・スタンダードはサザン・ベルで使用するために KCS に3 両の新型軽量客車セットを納入しました。各セットは、荷物兼RPOドミトリー(車両番号 64、65、66)、74 席コーチチェア車両 (車両番号 234、ピッツバーグ、235、ジョプリン、236、テクサーカナ)、およびダイニング兼展望車両(車両番号 54、カンザス シティ、55、シュリーブポート、56、ニューオーリンズ) で構成されていました。

KCS は、サザンベルで使用するために5 台の重量級プルマン 寝台車を改造し、軽量級の寝台車のように見せかけて、各寝台車のダブルベッドルームの数を増やしました。Siloam Springs (旧McBurney ) とSulphur Springs (旧McLarty ) の両車両は、列車の開業に間に合うように改造されました。当初、プルマンサービスはニューオーリンズとルイジアナ州シュリーブポートの間でのみ提供されていました。1941 年にプルマンサービスがシュリーブポートからカンザスシティまで延長されたときに、 Barksdale (旧McAllisterville ) の両車両が列車の運行に追加されました。数か月後、改造された最初の 2 両の車両に、改造されたState Capital (旧McElheran ) とMena (旧McKullo ) の両車両が、列車の南側の区間に加わりました。

第二次世界大戦後、列車は1948年にアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー（ACF）によって製造されたいくつかの新しい車両と、元のプルマン・スタンダード車両の一部を改造して再装備されました。ダイナー展望車のうち2両は居酒屋展望車に改造され、54号車カンザスシティ（グッド・チアに改名）と55号車シュリーブポート（ホスピタリティに改名）はサザン・ベルの運行に残りました。ACFによって製造された新しい車両は2つの新しい編成に装備され、1949年4月3日に定期運行を開始しました。^[1]新しい各編成には以下が含まれていました。

• 荷物・RPO・ドミトリーの組み合わせ1つ（車両番号67と68）
• 62席コーチチェア車両1台（車両番号239、カンザスシティ、および車両番号240、テクサーカナ）
• 60席コーチチェア車両2両（車両番号241、シュリーブポート、#242、アレクサンドリア、#243、バトンルージュ、#244、ニューオーリンズ）
• 36席の食堂車1台（車両番号57、オールドプランテーション、および車両番号58、マウンテンホーム）
• 4 つの 14 ルーム、4 つのダブル ベッドルームの寝台車 (車両:アーサー スティルウェル、フォーダイス大佐、ハーベイ カウチ、ジョブ エドソン、レオノール ローリー、スチュアート ノット、ウィリアムブキャナン、ウィリアムエデンボーン)

KCS は、1967 年に郵政公社が郵便契約を終了するまで、旅客重視の姿勢を貫いていました。それ以前にも、KCS は新しい手荷物/急行車を購入し続け、1965 年にはプルマン スタンダード社製の最後の都市間客車も購入していました。完全な食堂車サービスは、縮小されたメニューから選択した料理を提供するランチ カウンターを取り付けて改造された元NYC居酒屋展望車での食事に縮小され、KCS はこれを「カフェ車サービス」と呼んでいました。この新しいサービスは、これらの列車を利用し続ける、現在では主にバス利用者となった旅行者を対象としていました。サービスを大幅に簡素化した質素な内装には、タイル張りの床、ビニール製の座席、窓のシェードが不要になる濃い緑色の窓、固定式の玄関階段などがあり、コスト削減機能の一部となっています。これは、1965 年の新客車だけでなく、まだ運行中の古い客車、および元 NYC 展望カフェ車すべてに採用されています。 KCS は、コストを最小限に抑えながら、残った利用者に満足していただける高水準のサービスを継続的に提供する必要性を賢明に認識しました。

前述の酒場展望車は、2つの編成の最後尾を占めていた。1962年から1964年にかけて、これらの車両は番号が付け直され、車名は廃止された。列車の編成は、1948年から1968年末までプルマンと食事サービスが続く限り、ほとんど変わっていなかったが、後年、食堂車兼ラウンジ車は食事と飲み物を提供する元NYC酒場展望車に置き換えられた。プルマンが1968年12月31日に閉鎖されると、KCSは寝台車の運行を継続しないことを決定し、廃止された。1969年1月1日から1969年11月2日まで、列車は荷物車、客車、元NYC展望車のみで運行された。元ニューヨーク・セントラル鉄道の車両のうち1両はルイジアナ州ジャクソンの町に展示されている。1965年製のプルマン・スタンダード客車のうち数両は、ノースカロライナ州運輸局の「ピードモント」旅客列車サービスで現在もローリーとシャーロットの間で定期的に運行されている。グッド・チアはNRHSガルフ・コースト支部によって保存されており、ヒューストン鉄道博物館に展示されている。^[11]

1995年5月、鉄道会社の新社長マイケル・ハバティは、荷主や来客をもてなすための役員列車の製作を命じた。彼の指揮の下、元カナディアン・ナショナルの機関車4台、EMD FP9A 3台とF9B 1台が購入され、ビジネス車両の塗装に似た非常に濃い緑色に塗装された。1から4の番号が付けられ、メリディアン、シュリーブポート、ピッツバーグ、ビックスバーグと名付けられたこれらの機関車は役員列車として運行された。

2007 年、KCS は塗装をより伝統的で「伝統的な」塗装に変更しました。機関車 4 号も運行から外され、後に 34 号に再番号付けされて、カンザス シティ ユニオン ステーション レール エクスペリエンスに寄贈されました。12 月には、この列車はホリデー エクスプレスを牽引し、KCS のいくつかの都市や駅を巡回します。

• Wayner, Robert J. 編 (1972)。『車名、番号、構成』。ニューヨーク: Wayner Publications。OCLC  8848690。

• Marre, Louis A. (2017)。「KCSは信念を貫く」。McGonigal, Robert S. (編)。Great Trains Heartland。Waukesha、WI: Kalmbach Publishing。pp . 48–57。ISBN 978-1-62700-497-8。

ウィキメディア・コモンズには、サザン・ベル (KCS 列車)に関連するメディアがあります。

• サザンベル - 1941 年 6 月 - ストリームライナーのスケジュール
• サザンベル - 1968 年 3 月 - ストリームライナー スケジュール