ウィリアム・C・エデンボーン

ウィリアム・C・エデンボーン
生まれる	( 1848-03-20 )1848年3月20日 プロイセン、ヴェストファーレン州、プレッテンベルク
死亡	1926年5月13日（1926-05-13）（享年78歳） 米国ルイジアナ州シュリーブポート
職業	発明 家 起業家 ビジネスマン
知られている	有刺鉄線製造工程の発明 ルイジアナ鉄道航行会社の設立
配偶者	サラ・エデンボーン（旧姓ドレイン）

ウィリアム・C・エデンボーン（1848年 - 1926年）は発明家、鉄鋼業経営者、鉄道王であった。彼は有刺鉄線を安価に製造する機械の設計の特許を取得した。エデンボーンはルイジアナ鉄道航行会社を設立し、ルイジアナ州シュリーブポートとルイジアナ州ニューオーリンズの間で運行していた。^[1]一連の合併と買収を通じて、この鉄道はルイジアナ・アンド・アーカンソー鉄道を形成し、最終的にはカンザスシティ・サザン鉄道の一部となった。^{[2] : 3}

1926年に死去するまで、エデンボーンはルイジアナ州で最も裕福な住人として評判だった。^{[2] : 3} ニューオーリンズ・タイムズ・ピカユーン紙は、エデンボーンを「ルイジアナ州の産業界のリーダーの中で最も華やかで絵のように美しい人物の一人であると同時に、最も知られていない人物の一人」と評した。^[3]

イーデンボーンは、1848年3月20日、プロイセン王国ヴェストファーレン州プレッテンベルクで、両親のヤコブ・イーデンボーンとアントワネット・イーデンボーン（旧姓ヘスマー）のもとに生まれた。^[4]幼少期は私立学校に通っていたが、イーデンボーンが12歳の時に両親が亡くなった。両親の死後、イーデンボーンと妹のレナは経済的に困窮し、イーデンボーン家の親戚であるケイザー家に身を寄せた。^{[2] : 3}

資金が限られていたため、エデンボーンはドイツのプレッテンベルクにある鋼線製造工場で徒弟制度を得た。ここでエデンボーンは金属加工と鋼線製造業について学んだ。^{[2] : 3}

1867年、エデンボーンは親しくなった従弟のハーマン・キーザーとともにアメリカに移住し、当初はペンシルベニア州ピッツバーグに住んでいた。アメリカでは、エデンボーンはワイヤー製造業を続け、ペンシルベニア州フランクスタウンのワイヤー工場で機械工として働き始めた。^{[1] [4]}

南北戦争後のアメリカの拡大期には、鋼線やその他さまざまなワイヤー製品の需要が高まった。1869年、エデンボーンはミズーリ州セントルイスに移り、地元の実業家FMラドローとともにワイヤー工場の設計と建設に携わった。エデンボーンはこの仕事を一部先物取引で行い、ワイヤー製造企業のオーナーとしてのスタートを切った。エデンボーンは1874年まで製造マネージャーとしてラドローと仕事を続けた。その頃、エデンボーンはラドローの別の企業であるラドロー・セイラー・ワイヤー社で販売責任を引き受けた。^{[2] : 4}

エデンボーンは、セントルイスのジョーンズ商業大学のビジネスコースで実地研修を補完した。1875年、彼は最先端のワイヤー技術に関する知識を新たにするために、ラドローの企業を休職してヨーロッパに渡った。^{[2] : 3–4}

1876年、エデンボーンはミズーリ州セントルイスのサラ・ドレインと結婚した。2人の間には2人の子供が生まれ、そのうち1人は養子となった。^[4] 2人の子供は2人とも若くして亡くなり、1人は乗馬中の事故で、もう1人はジフテリアで亡くなった。^[5]妻のサラはエデンボーンの生涯を通じてビジネス上の相談相手でもあり、頻繁に出張するエデンボーンに同行することが多かった。^{[2] : 4–8}

ルイジアナ州に移住した後、エデンボーンは既にかなりの富を築いており、妻と2軒の家を維持していた。1軒はニューオーリンズにあり、もう1軒はルイジアナ州アトランタ近郊のプランテーションの家であった。彼はヨーロッパのエムズ川にちなんでエムデンと名付けた。 ^[5]

ニューオーリンズにいた間、エデンボーンとその妻は裕福であったにもかかわらず質素な暮らしをしていた。彼の事業からは年間200ドルの給料が支払われていた。夫婦のニューオーリンズでの家は、ニューオーリンズのキャロルトン地区ハンプソン通り8018番地にある質素な家だった。^{[6] [1]}

イーデンボーンは生涯を通じて友人や知人のネットワークを幅広く築いた。歌手のリードベリー・レッドベターなどとも親交を深め、レッドベターがアンゴラ州刑務所に収監されていた間、イーデンボーンは頻繁にレッドベターを訪ねていた。^{[5]彼は寛大な}慈善家として知られていたが、寄付は一般に匿名で行われていたため、その慈善活動の程度は不明である。彼はビジネスキャリアを通じて民主党員であった。 ^[7]

1918年、アメリカが第一次世界大戦に参戦していたとき、エデンボーンはドイツはアメリカ本土に対する脅威ではないという公の声明を出したため、連邦当局から1918年治安維持法に違反したとして告発された。彼は逮捕され、短期間拘留されたが、起訴はされなかった。^[7]

エデンボーンは晩年のほとんどをエムデン・プランテーションの家で過ごした。彼は1926年に血管疾患で亡くなり、シュリーブポートのフォレスト・パーク墓地に埋葬された。^[5]彼の遺産は長年争われていた。^[6] 2017年現在、エムデン・プランテーションは現存していない。^[8]

1926年にエデンボーンは遺言を残さずに亡くなり、生き残った子供や相続人はいなかった。その結果、未亡人のサラが当時1200万ドル以上と評価された全財産を相続した。^[9] これに先立ち、1908年にエデンボーンは遺言書を作成しており、その遺言書ではポール・ヘスマーらが受遺者として指定されていたが、1919年にエデンボーンは1908年の遺言を撤回する別の文書に署名した。 ^[10]サラが全財産を所有するようになってから数年後、ヘスマーら1908年の遺言の受遺者は1919年の撤回は無効であると主張して訴訟を起こし、1908年の遺言を検認するよう求めた。^[10] 1941年の判決で、ルイジアナ州最高裁判所は1919年の撤回が有効であると判断し、サラ・エデンボーンの全財産の相続を認めた。^[10]

1877年、ヨーロッパでの休暇から戻ると、エデンボーンはビジネスパートナーのO.P.セイラーとともに、FMラドローが最初に建設した製造施設を借りてセントルイスワイヤーミルカンパニーを設立しました。エデンボーンはその後、ワイヤー製造とその市場の拡大に関連する一連のビジネス上の利益と技術発明を行いました。これには、業界を統合することを可能にした小規模なバーブワイヤー製造業者の買収も含まれていました。彼はさまざまなビジネスパートナーとワイヤービジネスを展開しました。最も有名なのは、エデンボーンがジョン・ウォーン・ゲイツと設立したコンソリデーテッド・スチール・アンド・ワイヤーカンパニーです。^[6]

エデンボーンの発明により有刺鉄線の生産コストが大幅に削減され、エデンボーンの有刺鉄線会社は市場の約75%をコントロールできるようになりました。^[6]コストが下がったことに加え、エデンボーンの有刺鉄線生産プロセスは、より人道的な形態をもたらし、家畜への害が少なくなりました。^[5]

標準的な慣行では、エデンボーンの特許発明はすべて彼自身の名前で行われ、彼の企業に直接譲渡されることはなかった。彼は所有する企業にロイヤリティフリーのライセンスを付与し、世界の他の地域では多額のロイヤリティで彼の発明のライセンスを供与した。^{[2] : 9}

19世紀後半までに、電信・電話線の市場は大幅に拡大し、エデンボーンの会社はこの機会を有効活用した。彼は成長の機会を利用し、自身の発明を活用するために一連の新しい電線会社を設立した。エデンボーンの新しい会社には、ハリソン・ワイヤー・カンパニー、ミズーリ・バーブド・フェンス・カンパニー、ウェスタン・ユニオン・バーブド・ワイヤー・フェンス・カンパニーなどがある。彼はまた、ミズーリ州セントルイスのハリソン・ワイヤー・カンパニーも買収した。^{[6] [2] : 4–8}

その後、エデンボーンの指揮の下、コンソリデーテッド・スチール・アンド・ワイヤー社はワイヤー業界の他の6社と合併し、アメリカン・スチール・アンド・ワイヤー社を設立した。この会社は1898年にイリノイ州法に基づいて法人化され、俗に「ワイヤー・トラスト」として知られるようになった。エデンボーンとゲイツは新会社の主要株主であり続けた。同社は当時、世界最大の有刺鉄線およびスチールワイヤー製品の製造業者であった。^{[2] : 7–10}

アメリカン・スチール・アンド・ワイヤー社のオーナー兼マネージャーとして、エデンボーンは労使の相互利益関係の構築に努めた。これには従業員福利厚生保険協会を設立し、会社の費用で保険と年金を提供し、従業員の利益を図ったことが含まれる。^{[2] : 10}

1901年、エデンボーンは電線会社の所有権をJPモルガンに1億ドルで売却し、当時アメリカで最も裕福な人物の一人となった。^{[6]これらの会社はその後}USスチール社の一部となった。会社の買収の結果、エデンボーンは1909年に辞任するまでUSスチール社の取締役および執行委員会に勤めた。 ^{[7] [2] : 9–10}

アメリカン・スチール・アンド・ワイヤー社に勤務していた頃、エデンボーンは次のように言ったと伝えられている。

19世紀末、電線やケーブル事業への関心が薄れると、エデンボーンは綿、林業、鉄道など多様な事業に進出した。妻とともにルイジアナ州シュリーブポートを訪れたエデンボーンは、この町の綿や林業事業が鉄道の恩恵を受けられていないと感じた。このため、エデンボーンはルイジアナ州の土地と鉄道への投資を開始した。短期間で、ルイジアナ州で100万エーカー以上の土地を取得した。エデンボーンはシュリーブポート・アンド・レッド・リバー・バレー・ナビゲーション鉄道会社を設立した。^{[5] [2] : 9–13}

1898年、エデンボーンは鉄道建設のためルイジアナ中央建設会社を設立し、同年から貨物と旅客の混合サービスを開始した。彼の建設手法の1つは、建設コストを最小限に抑えるために、鉄道のルートに非常に低い勾配を選択することだった。エデンボーンはコストを最小限に抑えるために、中古の車両や機関車を購入することもあった。また、地元の木材産業にもっと貢献するために、コルファックス・アンド・ノーザン鉄道などの鉄道支線も建設した。^{[2] : 11–40}

当初、エデンボーンの鉄道には競合がなかったが、ルイジアナ・アンド・ノース・ウェスト鉄道、アーカンソー・サザン鉄道、ルイジアナ・アンド・アーカンソー鉄道がすぐに現れた。この競争により、エデンボーンは最終的にニューオーリンズまでサービスを延長することになった。当初、エデンボーンはニューオーリンズへの延長に鉄道と蒸気船のサービスを組み合わせ、このようにして彼の鉄道は地域の利益の多い綿花貿易に貢献することができた。 ^{[2] : 11–40}

同じ頃、エデンボーンとジョン・ウォーン・ゲイツは、シュリーブポート近郊を走る別の地域鉄道、カンザスシティ・ピッツバーグ・アンド・ガルフ鉄道に投資した。エデンボーンとゲイツは鉄道を再編し、カンザスシティ・サザン鉄道会社として知られるようになった。エデンボーンは1900年から1902年までこの鉄道の取締役を務めた。 ^{[2] : 9–10}彼は最終的にカンザスシティ・サザン鉄道の取締役会長になった。^[1]

1903年、エデンボーンはルイジアナ鉄道航行会社を設立した。この新会社はエデンボーンのルイジアナ鉄道網をニューオーリンズまで運行した。ニューオーリンズへの運行は1906年に開始された。翌年には彼の鉄道がニューオーリンズへの旅客運行を開始した。^{[2] : 11–40}

イーデンボーンは鉄道の拡張を模索する中で、建設費を補うために公的資金の獲得を頻繁に試みた。ヒューイ・ロングは当時、有力な政治家一家の出身で、地方の政治家として台頭しつつあった。ロングと彼の政治家一家はイーデンボーンの公的資金獲得に反対し、それがイーデンボーンとヒューイ・ロングの政治的確執のきっかけとなった。この確執はイーデンボーンの生涯にわたって続いた。^{[2] : 11–40}

エデンボーンはニューヨーク市を拠点にルイジアナ鉄道の経営に携わっていた。ニューオーリンズへの鉄道サービスの開始と同時にニューオーリンズに移転した。その時点で彼の鉄道はおよそ 306 マイルの長さで、ニューオーリンズ市に入るためにミシシッピ川を渡るフェリーサービスも提供されていた。鉄道は木材、綿、砂糖、石油などさまざまな貨物を運んでいた。エデンボーンは他の鉄道会社に線路使用権を貸し出すこともあった。鉄道会社は「ルイジアナを貫く短距離路線」と自称していた。^{[2] : 11–40}

エデンボーンは鉄道の拡張や車両の購入、適切なフェリーサービスに資金を費やし続けていたが、線路の保守については妥協していた。1918年、ヒューイ・ロングがルイジアナ鉄道委員会の委員に就任。その立場でロングはエデンボーンに鉄道の適切な保守を行うよう圧力をかけた。財務記録によると、鉄道はエデンボーンのキャッシュフローのニーズを満たしているように見えたが、投資収益率は低かった。ロングがルイジアナ州知事になると、エデンボーンに対するロングの圧力は弱まった。^{[2] : 11–40}

エデンボーンは鉄道の拡張を続けた。1923年、エデンボーンのルイジアナ鉄道航路会社は、 70万ドルの現金取引でテキサス州ダラスへの路線を購入した。その後、鉄道はルイジアナ・アーカンソー・テキサス鉄道からルイジアナ・アーカンソー鉄道へと次々と名前を変えた。^[11]

彼の死後、妻のサラ・エデンボーンが鉄道会社の最高経営責任者に就任した。彼女はアメリカで鉄道会社でこのような役職に就いた最初の女性であった。^{[7]サラ・エデンボーンは、} 1929年の株式市場暴落の直前に完了した取引で、鉄道会社を鉄道経営者のハーヴェイ・カウチに売却した。^{[2] : 11–40}

エデンボーンはエムデン農園とその周囲の土地を農業実験場として利用した。農業への取り組みの中で、彼はジョージ・ワシントン・カーバーから受けた助言を利用して、ピーナッツの生産を改善する実験を行った。エムデン農園で、エデンボーンは松脂の蒸留を改善してテレピン油を製造する装置を発明し、米国特許を取得した。彼はカイコの養殖方法、綿花の収穫改善、綿花の害虫防除に取り組んだ。エデンボーンはルイジアナ州ウィンフィールドの近隣のコミュニティで森林再生活動にも携わった。^[5]

五大湖の貨物船、SSウィリアム・エデンボーン号はエデンボーンにちなんで名付けられた。この船は進水から5年後の1905年に嵐で座礁した。この船は大きな被害を受けたが、復旧し、1962年に退役するまで運航を続けた。五大湖の別の貨物船、SSサラ・エデンボーン号もエデンボーンの妻にちなんで名付けられた。^[12]

ルイジアナ州メタリーのエデンボーン・アベニューは彼にちなんで名付けられており、ルイジアナ州ゴンザレスのエデンボーン郵便局も同様である。^[4]

エデンボーンは、ルイジアナ州アボイエル教区の鉄道駅を、生まれたときの母親の姓にちなんで「ヘスマー」と名付けた。やがてこの鉄道駅の周囲に村が建設され、ルイジアナ州ヘスマーとして知られるようになった。^[4]

• エデンボーン、ウィリアム C.、グリーシェ、グスタフ。有刺鉄線マシン。US 270,646、米国特許商標庁、1863 年 1 月 16 日。
• エデンボーン、ウィリアム。ワイヤーを巻く機械。US 480,565A、米国特許商標庁、1892 年 8 月 9 日。
• エデンボーン、ウィリアム。ワイヤーフェンスマシン。US 653,889、米国特許商標庁、1900 年 7 月 10 日。
• エデンボーン、ウィリアム。樹脂および関連製品の抽出装置。US 1,351,629、米国特許商標庁、1920 年 8 月 31 日。

• コールマン、グレン。『西部を柵で囲んだ男』。オストホフ・タルデン出版社、1984年、ISBN 978-0961434601。 
• ルイジアナ州立大学シュリーブポート校の図書館には、エデンボーンの論文のコレクションが保管されています。
• フェア、ジェームズ R. 『ルイジアナ・アーカンソー鉄道：地域線の物語』 ノーザンイリノイ大学出版局、1997 年、ISBN 978-0875802190。