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ビクターハーバーロード アデレード ロード、ヒンドマーシュ ロード、トーレンズ ストリート | |
|---|---|
  北端 南端 | |
| 座標 |
|
| 一般情報 | |
| タイプ | 道 |
| 長さ | 50.3 km (31 マイル) [1] |
| 路線番号 |
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| 主要な交差点 | |
| 北端 |   サウス ロードオールド ノーランガ、アデレード |
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| 南端 |  ビクトリア ストリートビクター ハーバー、南オーストラリア |
| 場所 | |
| 地域 | 南アデレード、フルリオ、カンガルー島[2] |
| 主要郊外 | ウィランガ、マウント・コンパス、ハインドマーシュ・バレー |
ビクター ハーバー ロード(およびその南部のアデレード ロード、ヒンドマーシュ ロード、ビクター ハーバーを経由するトーレンズ ストリート) は、南オーストラリア州の主要道路で、アデレード郊外の南端にあるオールド ノーランガのメイン サウス ロードから南に走り、フルーリオ半島のビクター ハーバーまで続きます。この道路は、A13 ルートの一部に指定されています。
ルート
ビクターハーバーロードは、オールドノーランガのメインサウスロードとの交差点から始まります。マクラーレンベール地域を南に進み、マクラーレンベールとウィランガの町を迂回します。マウントコンパスを通過し、ビクターハーバーの北端にあるハインドマーシュバレーに至ります。 [3]
そこでアデレード・ロードに名前が変わり、南に進んでヘイボローでポート・エリオット・ロードと合流する。その後、ハインドマーシュ・ロードとして南西に進み、ビクター・ハーバー中心部でトーレンズ・ストリートに名前が変わり、市内中心部のビクトリア・ストリートとの交差点で終わる。[3]
歴史
オールド・ノーランガからこの道路はもともと南東にマクラーレン・ベールまで走り、そこからまっすぐ南にウィランガまで走り、[出典が必要] 、ウィランガの断崖を登り、急勾配で曲がりくねった狭い区間「ウィランガ・ヒル」を通ります。1970 年代に迂回路が建設され、マクラーレン・ベールとウィランガを西に迂回し、マクラーレン・ベールのブドウ園を通り抜けました。これには、マウント・ロフティ山脈のウィランガの断崖を登る新しい 4 車線区間が含まれていました。
旧道の急な曲がりくねった上り坂は、新しい道と区別するために「オールド ウィランガ ヒル」と呼ばれ、その難度の高さからツアー ダウンアンダーなどのサイクリング イベントで頻繁に取り上げられています。新しい「ウィランガ ヒル」を登った後、道は平らになり、旧ルートに再び合流して、マウント コンパスの町まで緩やかに下っていきます。
安全性とアップグレード
近年、ビクター ハーバーとハインドマーシュ島の間の沿岸の町の人口が急増し、地元の観光産業が拡大したため、この道路の交通量が増加しています。このため、この道路では死亡者数が多くなっています。2000 年から 2004 年にかけて、14 人が死亡し、163 人が負傷しました。地元での悪評のため、この道路では 2004 年初頭から、舗装のやり直し、追い越し車線の設置、警察の注意の強化、速度制限の引き下げなど、大規模な工事が行われています。
英国自動車協会（RAA）は、この高速道路を4.5/10と評価しました[いつ？ ]これは、特定の基準を満たしていないことを意味します。RAAは、道路が複製されれば、道路の安全性が著しく向上すると考えています。[4]
ビクター ハーバー ロードの北端、サウス ロードと合流する場所は、長年、信号のない T 字路でした。ビクター ハーバー ロードをアデレード方面に走行する車両は、交差点で停止し、サウス ロードに右折するのを待たなければなりませんでした。サウス ロードは往々にして非常に混雑しており、渋滞の原因となっていました。渋滞の列は定期的に 500 メートルに達し、時にはロビンソン ロードまで 1 キロメートルも伸びていました。このため、ドライバーのイライラが頻繁に発生し、この場所での衝突事故が数多く発生していました。
2009 年 9 月から 2010 年 6 月にかけて、交差点の大規模な改修工事が行われ、交差点の安全性が大幅に向上しました。1 車線と一時停止のシステムが信号に置き換えられ、ビクター ハーバー ロードは交差点の直前で 3 車線に、サウス ロードは 3 車線に拡幅されました。これにより、シーフォード ロードへの曲がりやすさも向上しました。サウス ロードの北約 300 メートルにあるサウス ロード/シーフォード ロード/パタピンダ ロードの交差点も改修されました。
サウス ロードを南に向かうと、ビクター ハーバー ロードとサウス ロードの両方が拡張され、3 車線目が追加され、ビクター ハーバー ロードへの曲がり角に 2 車線、サウス ロードを進む車線が 2 車線になりました。
マクラーレン・ベールのビクター・ハーバー・ロードとメイン・ロードの交差点は、致命的な衝突事故で悪名高かった。メイン・ロードの高架を備えた高速道路スタイルの交差点が2013年に完成した。[5]
2021年にビクターハーバーロードがロビンソンロードまで複線化され、この交差点にラウンドアバウトが建設された。現在、第2段階の工事が進行中で、マクラーレンベール交差点までの道路の複線化が含まれる。[6]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ abc 「Victor Harbor Road」（地図）. Google マップ. 2022年6月27日閲覧。
- ^ 「地域レイヤーを備えたLocation SA Map viewer」。南オーストラリア州政府。 2022年6月16日閲覧。
- ^ abc 「郊外レイヤー付きLocation SAマップビューアー」。南オーストラリア州政府。 2022年6月16日閲覧。
- ^ RAA ロードウォッチレポート[リンク切れ ]
- ^ マクラーレン・ヴェイル高架道路の最終段階が始まる Archived 4 January 2017 at the Wayback Machine、Victor Harbor Times、2012年11月16日
- ^ 「ビクターハーバー道路複線化に向けた大きな節目 - 南オーストラリア州インフラ交通省」。
- ^ 「Location SA Map viewer with LGAlayer」.南オーストラリア州政府. 2022年6月16日閲覧。
外部リンク
- 道路の写真と情報 2009/10 年のアップグレード前の Victor Harbor Road の写真が含まれています。