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南部高速道路 | |
|---|---|
| 座標 |
|
| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 20.7 km (13 マイル) [1] |
| オープン | 1997年12月17日（2001年9月9日完成、北側車線は2014年8月） |
| 路線番号 |  M2 (1998年～現在) |
| 主要な交差点 | |
| 北端 |  サウスロードセントメアリーズ、アデレード |
 マリオンロード | |
| 南端 |  メインサウスロードオールドノーランガ、アデレード |
| 場所 | |
| 地域 | 南アデレード[2] |
| 主要な郊外/町 | トンズリー、ダーリントン、トロットパーク、レイネラ、ノーランガダウンズ |
| 高速道路システム | |
サザン・エクスプレスウェイは、南オーストラリア州アデレードの南郊を通る全長18.5km（11.5マイル）の高速道路[3]である。アデレードの全長に渡って伸びる南北回廊の南部にあたり、都市高速道路の基準に従って建設されている。ルートM2の一部に指定されている。
サザン・エクスプレスウェイは、アデレード南部の主要幹線道路であるメイン・サウス・ロードの渋滞緩和を目的に建設されました。当初は可逆式の一方通行の高速道路として建設され、2001年の完成後は世界最長となりました。2010年から2014年にかけて拡張され、現在は通常の双方向の高速道路となっています。
高速道路の建設には、自転車用のアデレード サザン ベロウェイも含まれており、マリオン/メイン サウス ロードからレイネラ インターチェンジまでの 7 km にわたって高速道路沿いに走っています。レイネラ インターチェンジの南では、自転車道は高速道路の残りの 12 km の共用トラックになります。高速道路は、パナラティンガ ロードと高速道路の南端の 両方で、コースト トゥ ヴァインズ レイル トレイルを横切ります。
ルート
サザン エクスプレスウェイは、セント メアリーズのサウス ロードの中央分離帯から始まります。サウス ロードの車道間の低い溝を南西に進み、スタート川を渡ります。その後、独自の線路で南西方向に進み、レイネラを通るメイン サウス ロードとほぼ平行に走ります。オールド ノアルンガのすぐ北にあるメイン サウス ロードとの交差点で終わります。
歴史
建設前
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この高速道路は、もともと1965年に完成したメトロポリタンアデレード交通調査（MATS）の下で構想された南北フリーウェイの南部で、ドライクリークからオールドノアルンガまで市街地を迂回するフリーウェイでした。[4] MATSの計画は不評で、1971年にアデレードでのそれ以降の高速道路建設はすべて10年間延期されました。1983年にダーリントン北部のフリーウェイ計画は放棄され、確保されていた土地は徐々に売却されました。
1984 年、州政府は南部に「第 3幹線道路」を開発する計画を発表しました。1987 年に、プロジェクトは 2 つのフェーズに分割されました。第 1 フェーズは、ダーリントン地域のメイン サウス ロードとマリオン ロードの改良で、第 2 フェーズは、ダーリントンからレイネラまでの新しい道路でした。フェーズ 1 は、メイン サウス ロードのエイリフ ロードとシーコム ロード間の 8 車線への拡幅と、メイン サウス ロードとスタート ロード間のマリオン ロードの 6 車線への拡幅で 1994 年に完了しました。
フェーズ 2 は高速道路となり、ダーリントンからレイネラまでとレイネラからオールド ノーランガまでの 2 段階で建設されました。これは一方通行の可逆道路として開発され、道路工事ベースで将来的に複線化が予定されており、必要に応じて建設されます。最北端の 1 キロメートルを除き、残りの「ノーランガ フリーウェイ」保留地が使用されました。最北端では、スタートの既存のインフラストラクチャに干渉することなく、マリオン ロードとメイン サウス ロードとの高品質な接続を提供するために、オハロラン ヒルを通る新しいルートが選択されました。
可逆高速道路の建設
高速道路の建設は 1995 年 7 月に開始されました。第 1 段階は 1997 年 12 月に開通しました。第 2 段階の建設は 1999 年 2 月に開始され、2001 年 9 月に開通しました。可逆式高速道路の総費用は 7,650 万豪ドルでした。[引用が必要]
プロモーション用FMラジオ送信機
建設中および開通後しばらくの間、高速道路は運輸省が設置した専用のFMラジオ局を通じて宣伝され、道路のすぐ近くに低出力FM送信機から放送されました。 [5]ラジオ局は、高速道路に関する宣伝や地域情報のメッセージを収録した録音メッセージを連続的にループ放送しており、その中には運輸大臣ダイアナ・レイドローが高速道路が独自のジングルを持つ世界で唯一の道路であると宣言したジングルも含まれていました。[要出典]
一方通行の道路として運用
2014年まで、高速道路は1日約21時間、片道10時間以上開通していた。北行き（市内行き）は平日の朝（午前2時～午後12時30分）と週末の夕方（午後2時～午前12時30分）に運行されていた。南行きは平日の夕方（午後2時～午前12時30分）と週末の朝（午前2時～午後12時30分）に運行されていた。[6]
午前 12 時半から午前 2 時、午後 12 時半から午後 2 時までは閉鎖されていました。例外は土曜日と月曜日の午前中で、この時間帯は方向は変更されませんでした。平日の祝日は、フルリオ半島へ旅行する観光客に対応するため、週末の開通時間に合わせて営業していました。閉鎖中は、すべての道路標識、信号、防犯柵が切り替わり、レッカー車の請負業者が道路に残骸や車の故障がないか検査しました。
複製
2007年、ハワード政権は再選に失敗した際に高速道路の拡張に1億ドルを投じると約束した。[7]
2010年2月、州選挙運動中、マイク・ラン首相は、再選された場合、4億4500万豪ドルのプロジェクトで高速道路を2重化すると発表した。[8]ダーリントンに7500万豪ドルの新しいインターチェンジを含めることは、ダーリントンに主要な交通ハブを計画している政府により、高速道路を最終的に2重化する際に破壊しなければならない5000万ドルの道路区間が必要であることが判明したため、後に取り消された。[9]
2010年に複線化が発表されると、2011年に工事が開始されました。高速道路の複線化により、すべての橋を道路の新しい幅に合わせて拡張する必要がありました。[要出典]必要な作業中は一部の道路橋が閉鎖され、安全上の理由から一時的に速度制限を下げる必要があった橋もありました。これは住民や企業の怒りを招きました。[10]
新しい道路は、元の道路の西側に完全に建設されました。北行きのレイネラとマリオンロードの間は4車線です。ビーチロードとシェリフロードに完全に新しい交差点が設置され、オールドノーランガで左折、マリオンロードで右折、マリオンロードで左折が可能になり、アクセス性が向上しました。[11]
この高速道路は2014年8月に双方向交通で開通し、建設費は約4億豪ドルでした。[12] [13]
ダーリントンアップグレード
2014年、ダーリントンのインターチェンジの計画が復活し、南部高速道路をダーリントンまで延長するために拡大されました。[14]当初のプロジェクト範囲は、高速道路を低床の高速道路回廊で延長することでした。回廊は、フリンダースドライブ（フリンダース大学とフリンダース医療センターへのアクセス）、スタートロード、および地元のミモザテラスとサットンロードを結ぶ橋の下を通過し、サウスロード、アイリフスロード、シェパーズヒルロードの交差点まで、地上のサービス道路と分離された自転車道と歩行者道があります。[15]
このプロジェクトは後にトンズリーを越えて延長を続けるように改訂され、全長は3.3キロメートルとなった。メインサウスロードの地上道路と低床高速道路からアクセスできる道路橋により、北行きの交通はアイリフスロードまで自由に移動できる。関連するフリンダースリンクプロジェクトでは、トンズリー鉄道線がこの回廊を通ってフリンダース医療センターまで延長された。[15]
初期工事は2014年後半に開始されました。フルトン・ホーガンとレイン・オルークの合弁会社であるゲートウェイ・サウスは、2016年1月にこのプロジェクトの主要な工事契約を獲得しました。主要な工事は2016年に開始され、プロジェクトは2018年に完了する予定でしたが、[16]後に2019年12月に修正されました。
低い高速道路の壁の一部が崩壊したため、完成は2020年に延期されました。[17] [18]工事は完了し、低い高速道路は2020年8月に全面開通しました。 [19] [20]最終的な道路舗装は2020年11月下旬から12月上旬にかけて完了しました。
メジャーズロードインターチェンジ
2022年の南オーストラリア州選挙後、マリナウスカス政権は、アデレード平原からの最初の上り坂の頂上近くにあるメジャーズロードに出口を追加するプロジェクトを開始しました。このプロジェクトには1億2000万ドルの費用がかかると予想されており、州政府と連邦政府が均等に資金を提供します。完成は2025年末の予定でした。[21]
出口と交差点
参照
参考文献
- ^ abc 「Southern Expressway」（地図）。Googleマップ。 2022年6月29日閲覧。
- ^ 「地域レイヤーを備えたLocation SA Map viewer」。南オーストラリア州政府。 2022年6月16日閲覧。
- ^ 南部高速道路の利用ガイド、南オーストラリア州政府計画・運輸・インフラ省
- ^ MATS が高速道路を計画、ozroads.com.au
- ^ The Hon. Sandra Kanck MLC. 「Hansard 17 October 1995」。南オーストラリア州議会のHansard 。 2008年12月29日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ 「Southern Expressway」。南オーストラリア州政府。2013年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月3日閲覧。
- ^ 首相の1億ドルの寄付誓約、マーク・ケニー、ザ・アドバタイザー、2007年8月18日。
- ^ 南部高速道路が2本化されると南アフリカ首相マイク・ランが発表The Advertiser [リンク切れ ]
- ^ 「新しいサザン・エクスプレスウェイ・フリーウェイ、ダーリントン・インターチェンジが廃止」AdelaideNow 2011年8月22日2011年8月22日閲覧。
- ^ 南部高速道路のアップグレードがモーフェット・ヴェイルの企業の取引に影響、オーストラリアン、2013年5月21日
- ^ 「プロジェクト概要 - 計画・運輸・インフラ省（DPTI）」。2014年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月8日閲覧。
- ^ 「南部高速道路の重複 - 南オーストラリア州インフラ交通省」。
- ^ 「サザン・エクスプレスウェイは2つの方向に流れている」。タイムズ。フェアファックス地域メディア。2014年8月5日。 2014年8月5日閲覧。
- ^ 「ダーリントンアップグレードプロジェクト」。計画・運輸・インフラ省。2014年9月5日。 2014年12月19日閲覧。
- ^ ab 「ダーリントンアップグレードプロジェクト」。計画・運輸・インフラ省。 2018年9月3日閲覧。
- ^ 「What's next」。計画・運輸・インフラ省。2014年12月3日。 2014年12月19日閲覧。
- ^ 「SA納税者は、6億2000万ドルのダーリントン改修工事の「粗雑な工事」の代金を負担する必要はない」ABCニュース。オーストラリア放送協会。2019年5月8日。 2019年7月23日閲覧。
- ^ 「ダーリントンロードの改修工事は2020年に完了予定」。9News。Nine Entertainment Co. 2019年6月20日。 2019年7月23日閲覧。
- ^ スミス、マット（2020年7月31日）。「ダーリントンアップグレードプロジェクトは土曜日に全車線でフルスピードで正式にオープン」。ザ・アドバタイザー。アデレード。 2020年9月28日閲覧。
- ^ Tudge, Alan (2020年8月1日). 「ダーリントン改修プロジェクトが全面開通」（プレスリリース）. アデレード. 2020年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月28日閲覧。
- ^ Oates, Tayla (2023年2月27日). 「メジャーズロードインターチェンジプロジェクトが工事を開始」.インフラストラクチャーマガジン. 2023年3月10日閲覧。
- ^ 「Location SA Map viewer with LGAlayer」.南オーストラリア州政府. 2022年6月16日閲覧。
- ^ 「郊外レイヤーを備えたLocation SAマップビューアー」。南オーストラリア州政府。 2022年6月16日閲覧。
- ^ 「Majors Road Interchange」。国土交通省。 2023年3月10日閲覧。
外部リンク
- 南部高速道路交通管理システム 交通 SA