ソマリアの交通

ソマリアの交通とは、ソマリアで実施されている交通ネットワークと交通手段を指します。これには、高速道路、空港、港湾のほか、さまざまな形態の公共および民間の車両、海上、航空輸送が含まれます。

ソマリアの道路網は21,830kmに及ぶ。2010年時点では、2,757km（12%）が舗装道路、 844km（3.9%）が砂利道、18,229km（83.5%）が土道となっている。2,559kmが主要道路、4,850kmが二次道路、14,421kmが地方道路/支線道路である。^[1] 2015年5月現在、7万台以上の車両がプントランド公共事業運輸省に登録されている。^[2]

750 kmの高速道路が、ボサソ、ガルカイヨ 、ガロウェ、ラスカーノッドなど、北部の主要都市と南部の町を結んでいます。^[3] 2012年、プントランド高速道路局（PHA）は、ガロウェとガルカイヨを結ぶ中央幹線道路の改修工事を完了しました。^[4]運輸機関はまた、2012年6月に大規模なガロウェ-ボサソ高速道路の改修および修理プロジェクトを開始しました。^{[5]さらに、2012年10月には、ボサソと}カルドを結ぶ中央幹線道路の改修が開始されました。^[4]また、この地域の沿岸の町と主要道路を結ぶ新しい道路を建設する計画も進行中です。^[5]

2013年9月、ソマリア連邦政府は、 5カ年国家復興計画の一環として、モガディシュの中国政府と公式協力協定を締結した。この協定により、中国当局はソマリアの首都やその他の場所にあるいくつかの主要なインフラ施設を再建するほか、同国北部のガルカイヨとブラオ間の道路も再建することになる。 ^[6]

2014年6月、プントランド政府は市内に全長5.9kmの新しい舗装道路を開通させた。この建設プロジェクトはボサソ港に通じており、UNHABITATと共同で完成した。プントランド政府は、同様の道路インフラ開発計画に国際パートナーからの寄付金として少なくとも2,300万ユーロを投資する予定である。^[7]

2014年10月、プントランド高速道路公社は、ガロウェの大統領官邸と行政首都のさまざまな場所を結ぶ新しい高速道路の建設を開始しました。このプロジェクトの資金はプントランド政府によって提供されました。PHAの責任者であるモハメド・アブディヌール・アダンによると、新しい大通りは地元の交通と移動を容易にすることを目的としているとのことです。プントランドの公共事業大臣モハメド・ヘルシも、プントランド当局が地域の都市中心部につながる他の道路の建設と修理を計画していることを示唆しました。^{[8] 2014年12月、ガルカイヨ地区のヤクブ・モハメド・アブダラ地区長と他のプントランド当局者も同様に、}ガルカイヨ西部の新しい舗装道路の基礎を築きました。このプロジェクトはプントランド行政によって資金提供されており、より広範囲の地区内の他の道路も2015年にアスファルト舗装される予定である。 ^[9]後者の道路のうち、ガルソル郊外のドゥルドゥール道路では2015年2月にタール建設プロジェクトが開始された。中央ビジネス地区の主要道路と空港道路も同時に舗装される予定である。^[10]

2014年11月、内務省はカタール政府と合意し、ソマリアの既存道路の改修と新しい道路の建設を支援した。^[11]

2015年1月、暫定ジュバ政権はキスマヨの交通システムの美化と清掃キャンペーンを開始した。より広範な都市化推進の一環として、この取り組みには渋滞した道路や車線の撤去、違法建築物の取り壊し、市街地道路網のさらなる開発などが含まれている。^[12]

2015年3月、プントランドのアブディウェリ・モハメド・アリ大統領は、ソマリア駐在EU大使のミケーレ・チェルヴォーネ・ドゥルソ氏およびソマリア駐在ドイツ大使のアンドレアス・ペシュケ氏と共同で、持続可能な道路整備プロジェクトを立ち上げた。ソマリアのためのニューディール・コンパクトの一部であるこの取り組みは、EUとドイツ国際協力公社（GIZ）がそれぞれ提供する1,775万ユーロと300万ユーロによって実施されている。このプロジェクトは、他の目的の中でも、ガルカイヨとガロウェ間の高速道路を改修することを目指しており、道路の損傷部分の改修やチェックダムや洪水制御構造物の建設に資金を提供する。この取り組みには、道路脇のブラッシング、洪水後の橋の清掃、排水と暗渠の清掃、道路の穴の補修に重点を置いた定期的な年間メンテナンスプログラムも含まれる。さらに、このプロジェクトはプントランド公共事業省とプントランド高速道路局に政策支援を提供し、地元の請負業者はスキルを向上させるために実地訓練を受けることになる。^[13]

ソマリア民間航空局（ SOMCAA ）は、ソマリアの国家民間航空当局である。モガディシュのアデン・アブドゥレ国際空港を拠点とし、連邦航空陸運省の管轄下にある。2012年、同省はソマリア民間航空運営委員会とともに、国家民間航空能力の再建に3年間の期間を設けた。^[14]ソマリア民間航空管理局（CACAS）による長期にわたる管理の後、SCAMAは国際民間航空機関と連携し、ソマリアの空域の管理を首都の新しい空域管理センターに移管するプロセスを2014年12月に完了させた。^[15]

CIAのファクトファイルによると、2012年現在、ソマリアには61の空港がある。そのうち7つには舗装滑走路がある。そのうち4つは3,047メートル以上の滑走路を持ち、2つは2,438メートルから3,047メートル、1つは1,524メートルから2,437メートルの長さである。^[16]

舗装されていない着陸エリアを持つ空港は55か所ある。滑走路の長さが3,047メートルを超える空港が1か所、2,438メートルから3,047メートルの空港が4か所、1,524メートルから2,437メートルの空港が20か所、914メートルから1,523メートルの空港が24か所、914メートル未満の空港が6か所ある。^[16]

同国の主要空港としては、モガディシュのアデン・アッデ国際空港、ハルゲイサのハルゲイサ国際空港、キスマヨのキスマヨ空港、ボサソのベンダー・カシム国際空港、ベルベラのベルベラ空港、ガロウェのガロウェ国際空港などがある。

2013年9月、トルコの企業Favori LLCが空港で業務を開始した。同社は航空ビルの改修と新ビルの建設、およびその他の近代的なサービス構造のアップグレードの計画を発表した。1,000万豪ドルのプロジェクトにより、空港の既存の15機の航空機容量が60機に増加する。^[17] Favoriによると、2014年の空港での国内線と国際線のフライトは439,879便で、前年より319,925便増加した。^[18] 2014年4月、アデン・アッデ国際空港で新しい国立航空訓練アカデミーの建設が開始された。この新しい施設は、ソマリアの空港で働く航空職員の能力を強化し、国内での訓練に重点を置くことを目的としています。空港では、Favori社の資金提供により、同時に近代的なターミナルが建設されています。航空運輸・民間航空省のサイード・ジャマ・コルシェル大臣によると、新ターミナルの建設には6か月かかる予定で、空港の機能と運営が改善される見込みだという。同大臣は、同省は首都郊外に他の空港も建設する予定だと付け加えた。これにより、アデン・アッデ国際空港の混雑が緩和され、同空港は大型航空機専用になる予定だ。^[19]

2014年12月には、ベンダル・カシム国際空港でも新滑走路の定礎式が行われた。中国土木建設総公司は、コード4Cの運用条項に従って、空港の既存の砂利敷きの滑走路をアスファルトで舗装し、滑走路の長さを1.8kmから2.65kmに変更する予定である。^[20]

ソマリア航空はソマリアの国営航空会社であった。1964年に設立され、国内および海外へのフライトを提供していた。 1990年代初頭の内戦の勃発により、1991年に航空会社の運航はすべて正式に停止された。^{[21] [22]}その後、再建されたソマリア政府は2012年に航空会社の再開に向けた準備を開始し、^[14]ソマリア航空の最初の新しい航空機は2013年12月末までに納入される予定であった。^[23]

ソマリア商工会議所によると、ソマリア航空の閉鎖によって生じた空白は、ソマリア所有の様々な民間航空会社によって埋められた。これらの民間航空会社のうち6社以上が、ダロ航空、ジュッバ航空、アフリカン・エクスプレス航空、イースト・アフリカ540、セントラル航空、ハジャラなど、国内外への商業便を運航している。^[24]

さらに、ソマリア中央政府は独自の公用航空機を運航している。

アフリカ大陸で最も長い海岸線を有するソマリア^[25]には、全国に数多くの海上輸送施設がある。合計で15以上の海港がある。モガディシュ、ボサソ、ベルベラ、キスマヨには主要港がある。ラス・ホレイとメルカにも2つの突堤級の港がある。さらに、アルーラ、マイド、ルガヤ、エイル、カンダラ、ハフーン、ホビオ、ガラカド、エル・マーンにも小規模な港がある。^[1]

2013年10月、連邦内閣はトルコのアル・バイラク社とのモガディシュ港湾の20年間の管理契約を承認した。首相官邸によると、この契約は港湾公共事業省が締結したもので、アル・バイラク社には港湾の再建と近代化の責任も与えられている。 ^[26] 2014年4月、連邦議会は新たな外国投資法案が承認されるまで港湾管理契約の締結を延期した。議員らはまた、この契約を議会に提出して審議し、港湾労働者の利益が考慮されるようにするよう求めた。^{[27] [28]} 2014年9月、連邦政府はモガディシュ港湾の管理を正式にアル・バイラク社に委託した。^[29]

アル・バイラクによると、同社の収益の大部分は、港湾貿易の拡大や新しいドック、建設資材、機械の導入を通じて港湾に再投資される予定だ。同社はまた、国際安全保障プロトコルに従って環境壁と閉回路カメラシステムを設置し、近代的な港湾管理ビルを建設し、水中監視によって船舶の入港経路を清掃する予定だ。2014年9月現在、改修工事の第一段階は完了し、第二段階が進行中であると報じられている。^[30]

ボサソ港は、シアド・バーレ政権が1980年代半ばに中東への家畜の年間輸送のために建設した。2012年1月、改修プロジェクトが開始され、KMCが港の改修を請け負った。この取り組みの第一段階では、造船所から不要な資材を撤去し、1か月以内に完了した。第二段階では、港に隣接する海底の再建を行い、大型船の受け入れを目的とする。^[31]

ソマリアの環境保護活動家ファティマ・ジブレルが設立した組織アデソは、ラス・ホレイ港の再開発プロジェクトを開始した。この取り組みは後にマーヒール資源会社のCEOファイサル・ハワールが引き継いだ。2012年、彼は商業海港の開発についてギリシャの投資会社と契約を結んだ。^[32]その後、プントランド当局は港で進行中の改修工事を評価するためにエンジニアチームを雇った。^[33]港湾大臣サイード・モハメド・ラゲによると、プントランド政府はラス・ホレイで同様の開発プロジェクトをさらに立ち上げるつもりだという。^[34]

ソマリアには商船が1隻ある。2008年に設立され、貨物を扱っている。^[16]

ソマリアの鉄道輸送は、かつてのモガディシュ・ヴィラブルッツィ鉄道で、モガディシュからジョハル（当時はヴィラッジョ・ドゥーカ・デッリ・アブルッツィと呼ばれていた）まで走っていた。この鉄道は総延長114kmで、 1910年代にイタリア領ソマリランドの植民地当局によって建設された。軌間は950mm（3フィート 1インチ）だった。+この鉄道は、 1940年代にイギリス軍がこの地域の軍事占領中に解体されました。1970年代後半に鉄道を復元する計画がありました  。

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