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| S-43 / JRS-1 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 飛行艇 旅客機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | シコルスキー航空機 |
| デザイナー | |
| 主なユーザー | パンアメリカン航空 |
| 建造数 | 53 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1934 |
| 初飛行 | 1935 |
シコルスキーS-43 (ベビークリッパーとも呼ばれる) は、シコルスキー・エアクラフト社が製造した1930 年代のアメリカの双発水陸両用 飛行艇 単葉機です。
設計と開発
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S-43は1935年に初飛行し、シコルスキーS-42「クリッパー」の小型版であった。乗客は18人から25人で、前方に2人の乗員用の独立したコックピットがあった。[1] S-43は航空会社では「ベビークリッパー」として知られていた。
1936年4月14日、ボリス・セルギエフスキーが操縦する500kg（1,100ポンド）のペイロードを搭載したS-43が、設計者のイゴール・シコルスキーを乗せてコネチカット州スタンフォード上空で高度27,950フィート（8,520メートル）に到達し、水陸両用航空機の高度記録を樹立した。[2]
双尾翼のS-43Bを含め、約53機のS-43が製造された。[1]
運用履歴
S-43は主にパンアメリカン航空によってキューバ行きとラテンアメリカ内の便に使用された。インターアイランド航空オブハワイ（インターアイランドは1941年にハワイアン航空に社名変更）はS-43のローンチカスタマーであった。[3]インターアイランドは4機のS-43を運航し、ホノルルからハワイ諸島全体にパンナムクリッパーの乗客と地元住民を運んだ。インターアイランドは唯一の双尾翼型をKLMに売却した。[3] 1機はノルウェーの航空会社デット・ノルスケ・ルフトファールツェルスカップによって購入された。パネール・ド・ブラジルは7機を運航した。5機のS-43は1937年から1945年までフランスの会社アエロマリタイムによってダカール（セネガル）とポワントノワール（コンゴ）間の植民地航空路で使用された。[4] リーブ・アリューシャン航空は1950年代に2機のS-43を所有していた。1機は運用可能（N53294は1948年に購入され、1957年にG-21と交換）、もう1機はスペアパーツ用（機体はアラスカ航空遺産博物館に保管）だった。もう1機のS-43はアラスカで運用されていたが、運航者は不明で、1950年代にアラスカ州チグニックで大破した。[5]
アメリカ陸軍航空隊は1937年にOA-8の名称で貨物と乗客の輸送用に5機の航空機を取得した。[6]アメリカ海軍は1937年から1939年の間にJRS-1として17機を購入し、そのうち2機はアメリカ海兵隊で使用された。1941年末までJRSは1機残っていた。[7]
チリ空軍（FACH）（旧称：国家空軍（FAN））は1936年に2機のS-43を購入した。1号機は「マガジャネス」、2号機は「チロエ」と名付けられた。これは、この航空機がパタゴニアのフィヨルドを飛行するプエルト・モント-マガジャネス実験航空路（プエルト・モントからマガジャネスまでの実験航空路）で使用される予定だったためである。[8]
2機の航空機はウィリアム・キサム・ヴァンダービルト2世とハワード・ヒューズの個人所有者に渡りました。
生き残った航空機
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ヒューズのS-43 N440は飛行した最後の機体であった。[9]現在はカーミット・ウィークスが所有しており、フロリダ州ポークシティのファンタジー・オブ・フライト博物館の修復施設で再組み立てと修復を待っていたが、二度と飛行することはないだろう。[更新が必要]
シコルスキー JRS-1 が、バージニア州にあるスミソニアン国立航空宇宙博物館の スティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターに未修復の状態で展示されている。この機体は1941 年 12 月 7 日に真珠湾で任務に就いていた。1960 年にスミソニアンが購入し、51 年間保管された後、2011 年に展示された。この機体は最終的に修復される予定である。[10]
事故と事件
- 1937年6月2日
- チリ空軍のS-43（第2機）がチリのアンクド沖で転覆し、搭乗していた9人全員が死亡した。[11]
- 1937年8月2日
- パンアメリカン・グレース航空（パナグラ）のS-43B（NC15065）がパナマ運河地帯のココソロ付近で墜落し、乗員乗客14名全員が死亡した。飛行機は時速約90マイルで海面に転落し、爆発と火災により破壊された。墜落の原因として最も可能性が高いのは、ガソリンシステムの故障と突然の激しい雨である。パイロットは墜落前の3分間に高度を2度失ったと述べた。[12]
- 1937年8月8日
- 中国国家航空集団（CNAC）のS-43W（曼江）が中国バイアス湾のチラン岬に不時着し、乗員4名のうち3名が死亡したが、乗客7名全員が生き残った。飛行艇は悪天候のため不時着を余儀なくされた。高波で片方の翼が折れ、生存者8名は救助されるまでもう一方の翼にしがみついていた。[13]
- 1938年4月25日
- パンアメリカン航空105便、S-43B（NC16932）は、エンジン故障のためキングストン沖に着陸する際に失速し墜落した。乗客乗員18人全員が生き残ったが、機体は廃棄された。[14]
- 1939年8月13日
- パンナム航空のS-43（NC16933）がエンジン故障による制御不能によりリオデジャネイロ沖のグアナバラ湾に墜落し、搭乗していた16人のうち14人が死亡した。
- 1943年5月17日
- ヒューズはS-43をミード湖に墜落させ、CAA検査官セコ・クライン氏とヒューズの従業員リチャード・フェルト氏が死亡した。機体はその後引き上げられ、飛行可能な状態に修復された。
- 1945年8月3日
- パンアメリカン航空216便、S-43（NC15066）は、天候とパイロットのミスにより、フォール・ド・フランス水上基地への着陸時に墜落し、搭乗していた14名のうち4名が死亡した。[15]
- 1947年1月3日
- パネール・ド・ブラジルS-43B（PP-PBN）がサンパウロ・デ・オリベンカのアマゾン川に墜落し、乗っていた14人中11人が死亡した。 [16]
仕様（シコルスキーS-43）
データ元：[17]アメリカの飛行艇と水陸両用航空機：図解歴史[18]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 定員: 19名
- 長さ: 51 フィート 2 インチ (15.60 メートル)
- 翼幅: 86 フィート 0 インチ (26.21 メートル)
- 高さ: 17 フィート 8 インチ (5.38 m)
- 翼面積: 780.6平方フィート (72.52 m 2 )
- 翼型： 根元： NACA 2218、先端： NACA 2212 [19]
- 自重: 12,750 ポンド (5,783 kg)
- 総重量: 19,500 ポンド (8,845 kg)
- 燃料容量: 4つの翼タンクに100米ガロン（83英ガロン、380リットル）
- 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-1690-52 ホーネット9 気筒空冷星型ピストンエンジン2 基、高度 7,000 フィート (2,100 m) で各 750 馬力 (560 kW)
- プロペラ: 3枚羽根のハミルトン標準可変ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速 178 マイル (286 km/h、155 ノット)
- 高度7,000フィート（2,100メートル）で時速190マイル（170ノット、時速310キロメートル）
- 巡航速度:高度 7,000 フィート (2,100 メートル) で 166 mph (267 km/h、144 kn)
- 着陸速度: 64 mph (56 kn; 103 km/h)
- 航続距離: 70% 出力で高度 7,000 フィート (2,100 メートル) で 775 マイル (1,247 km、673 海里)
- 実用上昇限度: 19,000 フィート (5,800 メートル)
- 上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/秒)
- 翼面荷重: 25 ポンド/平方フィート (120 kg/m 2 )
- 出力/質量: 13 ポンド/馬力 (7.9 kg/kW)
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
引用
- ^ ab シンプソン、2001年、499ページ
- ^ ニューヨークタイムズ特別記事。「シコルスキー水陸両用飛行機が高度27,950フィートまで上昇、高度世界記録を2つ樹立」ニューヨークタイムズ。1936年4月15日。1ページ。
- ^ ab Thiele, Ray (1994). Kennedy's Hawaiian Air . Olomana Publishers. p. 41,60. ISBN 0-9643365-0-2。
- ^ “HISTOIRE DE L' "AÉROMARITIME" - Air France - une Histoire d'Amour" (フランス語)。 2008-06-21 。2016 年 6 月 25 日に取得。
- ^ フライングビーツ コーエン著
- ^ スワンボロー、1963年、528ページ
- ^ スワンボロー、1990年、524ページ
- ^ ロドリゲス、ホセ・ニコラス (2016 年 12 月 6 日)。 「80 アニョス デル アリーボ デ ロス シコルスキー S-43 ア ラ フエルサ アエレア ナシオナル」。タリホ.cl 。2020 年6 月 16 日に取得。
- ^ ジョイナー、スティーブン（2007年3月）。「そして、そこに一つが誕生した」。Air & Space Magazine。2020年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月30日閲覧。
- ^ 「シコルスキー JRS-1 | 国立航空宇宙博物館」airandspace.si.edu。2024年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年11月11日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおける第2便の事故概要。2014年6月24日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおけるNC15065の事故概要。2014年6月24日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおける事故の説明。2014年6月24日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおけるNC16932の事故概要。2012年6月24日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおけるNC15066の事故概要。2012年6月24日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおけるPP-PBNの事故概要。2014年6月24日閲覧。
- ^ Grey, CG; Bridgman, Leonard 編 (1938)。Jane 's all the World's Aircraft 1938。ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 297c。
- ^ ジョンソン、ER（2009）。アメリカの飛行艇と水陸両用航空機：イラスト付きの歴史。ジェファーソン、NC ：マクファーランド＆Co。pp.200-202。ISBN 978-0786439744。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
文献
- シンプソン、ロッド (2001)。Airlifeの世界の航空機。Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-840371153。
- スワンボロー、ゴードン (1963)。1909年以降の米国軍用航空機。パトナム & Co. Ltd.
- スワンボロー、ゴードン（1990年）。1911年以降のアメリカ海軍航空機。パトナム航空出版。ISBN 0-870217925。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シコルスキー S-43に関連するメディアがあります。
- ビデオ - ハワード・ヒューズ シコルスキー S-43
- 新型シコルスキー S-43 水陸両用飛行機の設計と構造の詳細 – エアロダイジェスト