SNCAC マルティネ

マルティネ
	CAEA NC.702マルティネット
役割	軍用練習機および軽輸送単葉機
国籍	フランス
メーカー	シンガポール
初飛行	1944
導入	1945
引退	1963
主なユーザー	フランス空軍; フランス海軍; エールフランス
建造数	350
開発元	シーベル Si 204

SNCACマルティネは、ドイツ設計、フランス製双発軍用練習機および軽輸送単葉機です。1940 年代後半からフランス軍およびフランスの航空会社によって少数が運用されました。

発達

ドイツの戦争努力を支援するため、ブールジュのSNCAC工場は、ドイツ空軍向けに455機のジーベル Si 204s軽輸送機を製造するよう命じられた。生産は1942年に開始され、解放軍が生産を停止するまでに168機が納入された。フランスは航空機の生産を継続することを決定し、この航空機をNC.700と命名した。ルノー 12S -00 エンジン (ドイツの AS-411 から派生)を搭載した NC.700 の試作機のみが製造されたが、この名称は、もともとドイツ空軍向けでフランス空軍に転用された少数の航空機にも使用された。

同社はその後、Si 204Dをベースにガラス張りの段差のない機首を持ち、ルノー 12Sエンジン2 基を搭載したNC.701 マルティネットと、Si 204A をベースに従来の段差のある風防付き機首を備えたNC.702 マルティネットの 2 つの派生型を製造した。

運用履歴

マルティネはフランス空軍と海軍の両方で使用され、最後の機体は 1963 年まで退役しませんでした。少数がエールフランスなどの民間航空会社で使用されましたが、すぐにダグラス DC-3などの大型機に置き換えられました。数機がフランス郵便公社で使用されましたが、1946 年 7 月の F-BBFA の事故により運航停止となりました。この航空機はIGNによって写真調査作業に使用され、数機は写真地図作成業務で使用するためにポーランドとスウェーデンにも輸出されました。

バリエーション

NC.700: ルノー12S搭載の Si-204、試作機 1 台。
NC.701: Si-204D をベースにした、デュアルコントロールと透明な機首を備えたトレーナーバージョン。無線トレーナーとして 5 人の生徒が乗れるスペースがあります。
NC.702: Si-204Aをベースにした8人乗り輸送機。

オペレーター

フランス

モロッコ
ポーランド

LOTポーランド航空は1947年から1948年にかけて航空写真撮影のために6機のNC.701を運航した。^[1]
ポーランド空軍は1948年にLOT航空から奪取した6機の航空機を航空写真撮影のために1950年代まで運用した^{[1] 。}

スウェーデン

Rikets Allmänna Kartverk は航空写真と測量のために 5 機の航空機を操縦しました。

生存者

NC.702 282、フランス、アキテーヌ空気・エスパス音楽院所属
NC.702 331、ドイツ技術博物館、ベルリン、ドイツ
NC.701 SE-KAL はスウェーデン、ストックホルムのアーランダ航空宇宙博物館に展示されています。

仕様（NC.701）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1947のデータ^[2]

一般的な特徴

乗員: 2
定員: 8 名 (NC.702: 学生ナビゲーター 5 名)
長さ: 12.81 m (42 フィート 0 インチ)
翼幅: 21.828 m (71 フィート 7 インチ)
高さ: 4.4 m (14 フィート 5 インチ)
翼面積: 46 m ² (500 平方フィート)
自重: 3,965 kg (8,741 ポンド)
総重量: 5,600 kg (12,346 ポンド)
燃料容量: ::メインタンク: 4つの翼タンクに800 L (210 US ガロン、180 英ガロン) の燃料

長距離タンク:オプションの長距離タンク 2 個で 480 L (130 US ガロン、110 英ガロン)

オイル:エンジンナセルタンクに120 L (32 US ガロン、26 英ガロン) のオイル

動力源:ルノー 12S-00 V-12 逆空冷ピストンエンジン2 基、各 440 kW (590 hp)
プロペラ: 3 枚羽根のラティエ、直径 2.65 m (8 フィート 8 インチ) 可変ピッチエアスクリュー

パフォーマンス

最高速度:高度 3,000 m (9,800 フィート) で時速 350 km (220 mph、190 kn)
巡航速度:高度 3,000 m (9,800 フィート) で 325 km/h (202 mph、175 kn)
着陸速度: 115 km/h (71 mph; 62 kn)
航続距離:最大燃料で810 km (500 mi, 440 nmi)
フェリー航続距離:長距離タンク搭載で2,000 km (1,200 mi、1,100 nmi)
実用上昇限度: 7,500 m (24,600 フィート)
翼面荷重: 122 kg/m ² (25 lb/sq ft)
出力/質量: 8.58 kg/kW (14.3 lb/hp)

参照

関連開発

シーベル Si 204

参考文献

^ アダム・ヨンカ (1985). Samoloty linii Lotniczych 1945-1956、Barwa w Lotnictwie polskim no.4、WKiŁ、ワルシャワ、ISBN 83-206-0529-6 (ポーランド語)、p.12
^ ブリッジマン、レナード編 (1947)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、pp. 113c–114c。

文献

チヨン、ジャック、デュボア、ジャン＝ピエール、ウェッグ、ジョン（1980年）。フランスの戦後輸送機。英国トンブリッジ：エア・ブリテン。ISBN 0-85130-078-2。
フォルスグレン、ヤン（2017）。「空飛ぶ暗室：スウェーデンのシーベルSi204とノルドNC.701」。航空史家（20）：100-117。ISSN 2051-1930 。
図解航空機百科事典（1982-1985年分）オービス出版。
テイラー、マイケル JH (1989)。『ジェーン航空百科事典』ロンドン: スタジオエディションズ。

外部リンク

シーベル Si 204

[jonca-1] アダム・ヨンカ (1985). Samoloty linii Lotniczych 1945-1956、Barwa w Lotnictwie polskim no.4、WKiŁ、ワルシャワ、ISBN 83-206-0529-6 (ポーランド語)、p.12

[JAWA1947-2] ブリッジマン、レナード編 (1947)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、pp. 113c–114c。