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シドニーは、アメリカ合衆国オハイオ州シェルビー郡にある都市で、同郡の郡庁所在地です。[ 4 ] 2020年の国勢調査では人口は20,589人でした。デイトンの北約36マイル（58km ）、トレドの南約100マイル（160km ）に位置し、デイトン都市圏の一部です。この都市はイギリスの詩人フィリップ・シドニーにちなんで名付けられ、シドニーの小学校の多くは、ラルフ・ワルド・エマーソン、ヘンリー・ワズワース・ロングフェロー、ジョン・グリーンリーフ・ホイッティアなどの有名な作家にちなんで名付けられています。シドニーは1964年に全米都市賞を受賞しました。2009年にはドキュメンタリー映画「45365」の題材となりました。[ 5 ]
シドニーは、著名な詩人であり英国議会議員でもあったフィリップ・シドニー卿にちなんで名付けられ、元々はグレート・マイアミ川の西岸に位置する70エーカー（28万平方メートル）の土地でした。この土地は、シェルビー郡の郡庁所在地となる新しい町の建設用地として、チャールズ・スターレットによって寄贈されました。シドニー周辺地域はかつて、ショーニー族とマイアミ族のインディアン部族が狩猟を行う豊かな森林地帯でした。この肥沃な土地は、時を経て農地として開発されていきました。
1825年から1837年にかけて建設されたマイアミ・エリー運河は、シドニーをオハイオ州の主要貿易中心地と南北に結びました。運河の建設は、シドニーにとって初めての重要な「外部」貿易を開拓しただけでなく、この地域への入植者の流入も促しました。1840年代から1913年まで、運河船はシェルビー郡の産物をシンシナティやトレドまで運びました。シドニーには、マイアミ・エリー運河のシドニー支線（ポート・ジェファーソン支線）が通っていました。鉄道がシドニーに敷設される以前は、道路が未舗装で四季を通じて使用できるわけではなかったため、運河が主な交通手段でした。ウォーター・ストリートの南側には、運河の一部が今も残っています。
運河の影響力が衰えるにつれ、シドニーでは別の交通手段である鉄道が発展し始めた。1851年に東西方向の鉄道敷設が始まり、続いて1856年には南北方向の鉄道が開通した。シドニーは現在もこれらの鉄道路線によって結ばれている。
1950年代、州間高速道路はシドニーの発展に大きく貢献しました。1964年には「オールアメリカ・シティ」に選ばれています。現在、州間高速道路75号線はシドニーと北はカナダ、南はフロリダを結んでいます。シドニーには州間高速道路75号線とのインターチェンジが4か所あり、商業および工業利用者にとってアクセスしやすい場所となっています。
シドニー市には広大な公園とレクリエーション施設があります。1950年代半ばに市初の総合計画が策定された際、市はすべての住居から半径0.5マイル（約800メートル）以内に公園またはレクリエーションエリアを設けることを決定しました。この目標の結果、14の近隣公園、野球場、ソフトボール場、サッカー場、市営プール、そして自然とピクニックエリアを備えた180エーカー（0.73平方キロメートル）のタワワ公園からなるシステムが整備されました。
シドニーは、 MRIの開発に貢献した著名な科学者でありノーベル賞受賞者でもあるポール・ローターバーの故郷である。
1984年、ロナルド・レーガン大統領は、全米を巡回中に列車でシドニー市を訪れた（この列車は、 1944年にフランクリン・D・ルーズベルト大統領がシドニーを訪れた際に使用したのと同じ列車である）。2004年にはジョージ・W・ブッシュ大統領がシドニーを訪れ、ダウンタウンにあるスポット・レストランで食事をした。2012年には共和党の大統領候補ミット・ロムニーが、シドニーのシェルビー郡フェアグラウンドを訪れた。
アイオワ州シドニーは、そのコミュニティにちなんで名付けられました。[ 6 ]
アリゾナ州バックアイの町は、もともとシドニーにちなんで名付けられました。アリゾナ州のバックアイ運河を建設したマリン・M・ジャクソンはシドニー出身でした。 [ 7 ]
米国国勢調査局によると、この都市の総面積は12.15平方マイル（31.47 km 2 ）で、そのうち12.02平方マイル（31.13 km 2 ）が陸地、0.13平方マイル（0.34 km 2 ）が水域である。[ 8 ]
2020年の国勢調査によると、シドニーの人口は20,589人でした。年齢の中央値は38.7歳で、住民の24.7%が18歳未満、17.0%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は96.5人で、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は93.3人でした。[ 14 ] [ 15 ]
2020年の国勢調査によると、住民の98.7%が都市部に居住し、1.3%が農村部に居住していた。[ 16 ]
シドニーには8,535世帯があり、そのうち29.1%に18歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、40.7%が夫婦世帯、20.8%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、30.0%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯でした。全世帯の約32.2%が単身世帯で、13.3%は65歳以上の単身世帯でした。[ 14 ]
住宅戸数は9,190戸で、そのうち7.1%が空室だった。持ち家の空室率は2.2%、賃貸住宅の空室率は6.4%だった。[ 14 ]
2010年の国勢調査[ 17 ]によると、市には21,229人、8,344世帯、5,577家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり1,766.1人（ 1平方キロメートルあたり681.9人）であった。住宅数は9,265戸で、平均密度は1平方マイルあたり770.8戸（ 1平方キロメートルあたり297.6戸）であった。市の人種構成は、白人が90.3% 、アフリカ系アメリカ人が3.7% 、ネイティブアメリカンが0.2%、アジア人が1.6% 、太平洋諸島民が0.2% 、その他の人種が0.8% 、2つ以上の人種が3.3%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の2.2%であった。
世帯数は8,344世帯で、そのうち35.4%は18歳未満の子どもと同居しており、45.7%は夫婦世帯、15.2%は夫のいない女性世帯主の世帯、6.0%は妻のいない男性世帯主の世帯、33.2%は非家族世帯でした。全世帯の27.6%は単身世帯で、10.2%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.51人、平均家族人数は3.01人でした。
市内の平均年齢は36.1歳でした。住民の27.2%が18歳未満、8.6%が18歳から24歳、25.6%が25歳から44歳、26.2%が45歳から64歳、12.4%が65歳以上でした。男女比は男性が49.1%、女性が50.9%でした。
2000年の国勢調査[ 3 ]によると、市には20,211人、7,981世帯、5,371家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり1,938.5人（ 1平方キロメートルあたり748.5人）であった。住宅数は8,557戸で、平均密度は1平方マイルあたり820.7戸（ 1平方キロメートルあたり316.9戸）であった。市の人種構成は、白人が92.61% 、アフリカ系アメリカ人が3.06% 、ネイティブアメリカンが0.24%、アジア系が1.87% 、太平洋諸島系が0.10%、その他の人種が0.40% 、2つ以上の人種が1.73%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の1.30%であった。
世帯数は7,981世帯で、そのうち34.6%は18歳未満の子どもと同居しており、49.8%は夫婦世帯、12.8%は夫のいない女性世帯主の世帯、32.7%は非家族世帯でした。全世帯の27.4%は単身世帯で、10.3%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.50人、平均家族人数は3.03人でした。
市内の人口構成は、18歳未満が28.1%、18歳から24歳が9.1%、25歳から44歳が29.7%、45歳から64歳が21.3%、65歳以上が11.9%と、年齢層が分散していた。年齢の中央値は34歳であった。女性100人に対し男性は95.4人、18歳以上の女性100人に対し男性は92.8人であった。
同市の世帯収入の中央値は38,663ドル、家族収入の中央値は45,672ドルでした。男性の収入の中央値は35,127ドル、女性は22,497ドルでした。同市の1人当たりの収入は19,075ドルでした。約9.4%の家族と11.5%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の15.5%と65歳以上の7.9%が含まれています。
シドニーは多くの企業の本社所在地であり、また多くの企業の支店所在地でもあります。多くの企業がシドニーで設立され、地元住民によって運営され続けています。多様な雇用基盤により、製造業（特に自動車産業）とサービス業で雇用が提供されています。シドニー最大の雇用主はコープランド社で、従業員数は1,700人を超えています。[ 18 ] [ 19 ]シドニーに拠点を置く雇用主に加えて、シドニーから北に7マイルのところにあるホンダ・オブ・アメリカのアナ・エンジン工場は、従業員数3,200人でシェルビー郡最大の雇用主です。[ 19 ]シドニーのアモス・プレスは、コイン・ワールド、リンズ・スタンプ・ニュース、その他全国的に流通している趣味関連の出版物を発行しています。この地域の農業基盤は、穀物、畜産、酪農活動です。
秋のシーズン中、町の南側にあるヴァンダーマーク・ロード沿いのヴァンダーマーク農場には、巨大なトウモロコシ畑の迷路が作られます。このエリアには、ゴルフ用のドライビングレンジ、18ホールのミニゴルフコース、ジップラインがあります。2025年現在、オートビューは永久に閉鎖されています。
1921年に建てられた歴史あるシドニー劇場は、シドニーのダウンタウンに位置し、コンサート、映画、ライブパフォーマンスのための最新鋭の音響システムを備え、最近改装されました。
シドニーのダウンタウンに位置するゲートウェイ・アーツ・カウンシルは、シェルビー郡を代表する非営利芸術団体です。ゲートウェイは、シェルビー郡とその周辺地域に質の高い芸術、エンターテイメント、文化的な充実を提供しています。年間を通して多彩なプログラムを展開しており、あらゆる年齢層や興味を持つ人々が楽しめるイベントを提供しています。
シドニー・アライブというダウンタウン活性化団体は、農作物の生育期に裁判所広場周辺でファーマーズマーケットを開催しています。また、イースターエッグハント、キッズ・アラウンド・ザ・スクエア、ウィンターワンダーランドパレード、チョコレートウォーク、馬車ツアー、ミステリーディナーなど、地域住民向けのイベントも企画・運営しています。彼らはダウンタウンの小規模事業者と協力し、シドニーを若い専門家や家族連れにとって住みやすい魅力的な街にすることを目指しています。
シェルビー郡歴史協会は、シドニーのノース・メインストリート201番地にウィリアム・A・ロス・ジュニア歴史協会を運営しています。シドニーとシェルビー郡の歴史的遺物のコレクションは、月曜日から金曜日の午後1時から5時まで 、土曜日の午前9時 から正午まで閲覧可能です。日曜日と祝日は休館です。
アウトドア好きの方には、ロラミー湖、カイザー湖、インディアン湖、グランド・レイク・セント・メアリーズなどの州立公園がおすすめです。シドニーからは車で簡単にアクセスできます。この地域では、キャンプ、ボート、狩猟、釣りなどが盛んに行われています。
シドニーには、1881年建造の第二帝政様式の裁判所、郡の南北戦争戦没者に捧げられた1877年建造のゴシック・リバイバル様式の記念碑、そして影響力のある建築家ルイス・サリバンが設計し、国定歴史建造物に指定されている1918年建造の初期近代建築であるピープルズ・フェデラル貯蓄貸付組合がある。
ビッグ・フォー・ブリッジは、1924年から鉄道交通を担ってきた地元のランドマークです。CSXトランスポーテーションは、ニューヨーク・セントラル鉄道とペン・セントラル・トランスポーテーションの直系の子孫であるコンレールの「NYC」部門の一部として、この鉄道路線と橋を利用しています。CSXはまた、かつてボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、後にチェシー・システムとして知られていた南北鉄道路線も運営しています。
グレースランド墓地には、大きなコンクリート製の天使像をはじめとする記念碑や慰霊碑、その他の建造物や彫像が数多く設置されている。
市政は議会・市長制を採用しています。市議会は市長1名と議員6名で構成され、うち3名は全市民による全市規模の選挙で選出され、残りの4名は4つの選挙区からそれぞれ選出されます。議員の任期は4年です。市長と副市長は市議会の過半数による投票で選出され、任期は2年です。市議会は毎月第2月曜日と第4月曜日の午後5時30分に開催されます。 隔週の定例会議に加え、必要に応じて毎月第1月曜日にワークショップ形式で会議を開催します。会議のほとんどは市庁舎の議場で行われます。
市議会議員には、マイク・バーホルスト市長（全市選出）、[ 20 ]スティーブ・ワグナー副市長（第4区）、ジョー・モニアチ（第2区）、スコット・ロディ（第3区）、マーディ・ミリガン（第1区）、コーリー・ヒュエルスカンプ（全市選出）、ジェニー・ヴァンマトレ（全市選出）が含まれる。
市議会は、行政運営を監督し、その目的を実行し、関連するすべての事項について助言を行う専門の管理者を任命します。管理者の役職は、取締役会に専門的な経営を提供する企業の最高経営責任者（CEO）に似ています。現在の市管理者は、2021 年 9 月に任命されたアンドリュー・ボウシャー氏です[ 21 ]。彼はシドニー市で勤務する 14 代目の市管理者です。
シドニー市学区は、4つの小学校、[ 22 ] 1つの中学校とシドニー高校を運営しています。[ 23 ]シンシナティ・ローマカトリック大司教区に所属するリーマン・カトリック高校とシドニー・クリスチャン・アカデミーも市内にあります。
シドニー市空港は、シドニーの中心業務地区から南に3海里（3.5マイル、5.6km ）の場所に位置しています。[ 26 ]デイトン国際空港は南に35マイル（56km ）、オハイオ州中部をカバーするジョン・グレン・コロンバス国際空港は東に106マイル（171km ）の場所にあります。
シドニーには現役の鉄道路線が2本ある。どちらも1850年代にそれぞれ独立して建設された。
1960年代まで、乗客はシドニーからニューヨーク市のグランドセントラル駅までニッカーボッカー・リミテッドに乗ることができました。この東西路線は、オハイオ州ガリオンからオハイオ州とインディアナ州の州境にあるユニオンシティまでを走るベルフォンテイン・アンド・インディアナ鉄道として建設されました。これは、クリーブランドと東部、インディアナポリス、そして後にセントルイスを結ぶルートを提供するインディアナポリス・アンド・ベルフォンテイン鉄道と連携して建設されました。1864年に、この2つは合併して「ビー」ライン、つまりベルフォンテイン鉄道になりました。1869年に、これらの路線は最初の「ビッグ4」であるクリーブランド、コロンバス、シンシナティ、インディアナポリス鉄道に合併されました。1889年に、2番目の「ビッグ4」であるクリーブランド、シンシナティ、シカゴ、セントルイス鉄道が形成されました。 1920年代初頭、この鉄道は線路をシドニー中心部から市の南端、新設されたビッグ・フォー・コンクリートアーチ橋の向こう側に移設した。20世紀初頭にはニューヨーク・セントラル・システムにリースされ、その後ビッグ・フォーはペン・セントラル、コンレール、そして最終的にはCSXトランスポーテーションに買収された。
この地域にある他のコンクリートアーチ橋は、ビッグ・フォーのために設計・建設されたもので、インディアナ州のエイボンとグリーンキャッスル、そしてイリノイ州のダンビルに位置している。
1950年代には、乗客はシドニーで列車に乗り、南下してシンシナティやニューオーリンズへ行くことができた。この南北路線は、デイトン・アンド・ミシガン鉄道として建設された。1860年代には、シンシナティ・ハミルトン・アンド・デイトン鉄道にリースされた。20世紀初頭には、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道に買収された。その後、チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道、そしてCSXトランスポーテーションに買収され、旅客サービスは縮小された。
ディキシー・ハイウェイ（後に国道25号線となり、現在は郡道25A号線として知られる）は、シドニーのダウンタウンを南北に走り、北はトレドとデトロイト、南はデイトンとシンシナティとシドニーを結んでいた。州間高速道路75号線は1960年代初頭に完成した。シドニーの西に位置するこの道路は、ディキシー・ハイウェイに取って代わり、交通量の大部分を担うようになった。州間高速道路75号線からは、シドニーへ直接アクセスできる出口が4つある。出口90（フェア・ロード）、出口92（州道47号線）、出口93（州道29号線）、出口94（郡道25A号線）である。
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