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2010年のガザ自由船団は、フリー・ガザ運動とトルコ人権自由人道支援財団（İHH）による小規模な船団でした。ガザへの船団の任務は、イスラエルによるガザ地区の封鎖を打破する目的で、人道支援物資と建設資材を運ぶことを明確な目標としていました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]通常、支援物資はまずイスラエルに運ばれて検査され、その後ガザに輸送されます。[ 4 ]
2010年5月31日、イスラエル軍は高速艇とヘリコプターによる襲撃で船舶に乗り込んだ。船のうち1隻で抵抗があったため、イスラエル軍は9人の活動家を殺害した。この襲撃に対し、国際社会から広範な非難と反発が起こり、イスラエルとトルコの関係は緊張し、イスラエルはその後ガザ地区の封鎖を緩和した。
この船団は、イスラエルがガザ地区に課した海上封鎖を突破しようとする自由ガザ運動の9回目の試みだった。[ 5 ]イスラエルはアシュドッド港で貨物を検査し、封鎖されていない物資を陸路で輸送することを提案したが、この提案は却下された。 [ 6 ]その後、イスラエル軍は地中海の国際水域でガザに向かう船を襲撃し、拿捕した。[ 7 ]
2008年から2009年のガザ戦争以前には5回の輸送が許可されていたが、戦争後の輸送はすべてイスラエルによって阻止された。[ 8 ]この船団はこれまでで最大規模だった。トルコのイスラム系援助団体であるİHH（İnsani Yardım Vakfı）（人権と自由と人道支援のための財団）が、大型客船1隻と貨物船2隻を後援した。
国連の公式報告書はイスラエルのガザ封鎖を合法と判断したが[ 9 ] [ 10 ] 、人権理事会に報告した別の国連専門家グループは、国際法に違反しているとして正反対の結論に達した[ 11 ] 。
ガザ襲撃船団の船舶は、旅客船3隻と貨物船3隻で構成されていた。
自由ガザ運動の他の2隻の船、チャレンジャー2（米国船籍）とMVレイチェル・コリー（カンボジア船籍）は、機械的な問題のため、船団の残りの船に遅れをとっていた。これはイスラエルの妨害工作によるものだという主張があった。[ 13 ]チャレンジャー2は航行を中止したが、レイチェル・コリーは航海を続けた。[ 14 ]
船団のうち3隻は乗客とその私物のみを乗せており、他の3隻は推定2,000万ドル相当の10,000トンの人道支援物資を積んでいた 。積荷には食料、車椅子、書籍、おもちゃ、発電機、手術室設備、医薬品[ 18 ] [ 19 ]、医療機器、繊維製品、履物、現金、電動スクーター、ソファ、セメントなどの建築資材[ 20 ]が含まれていたが、セメントはイスラエルの封鎖下では持ち込みが禁止されている。ただし、イスラエルは船団がアシュドッドに寄港すればセメントのガザへの搬入を許可すると申し出た。
イスラエルのニュースは、船団が防弾チョッキ、ガスマスク、暗視ゴーグル、棍棒、パチンコを積んでいたと報じたが[ 21 ]、国連人権理事会の報告書にはこれらの品目は記載されておらず[ 22 ]、ガザへの人道支援船団に対するイスラエルの攻撃に関するトルコの報告書では、トルコを出港した船では乗客と乗組員全員と貨物が国際基準に従って検査され、武器は発見されなかったと述べている[ 23 ] 。
船団によって届けられた医薬品の3分の2は、襲撃の6～15ヶ月前に期限切れとなり[ 24 ]、使用できないことが判明した[ 25 ]。滅菌状態を保つべき手術室の器具は、ずさんに包装されていた。期限切れの医薬品や精密機器は、ガザに届けられる前にイスラエル国防省の冷凍倉庫に保管されていた[ 26 ] 。
以前の航海では、フリー・ガザの船は合計140人の乗客を乗せていました。今回の船団では、マヴィ・マルマラ号だけでも600人以上の活動家が乗船していました。[ 27 ]船団には37か国から663人の乗客が乗船していました。[ 7 ]船団に乗船していた著名人には、元国連事務次長のデニス・ハリデー、元駐モーリタニア米国大使のエドワード・ペック、USSリバティ号の 生存者であるジョー・メドウズなどがいました。[ 28 ]イスラエル・アラブ系クネセト 議員のハニーン・ズービ、イスラエル・イスラム運動 北部支部の指導者ラエド・サラ、スウェーデンの小説家ヘニング・マンケル、黒海ハイジャック事件に関与した有罪判決を受けたハイジャック犯エルディンチ・テキル、[ 29 ]および欧州およびアラブ諸国の議会と欧州議会の多数の議員。[ 30 ] [ 31 ]
2010年6月、米国務次官補のPJ・クロウリー氏は水曜日に記者団に対し、「我々は、IHHの代表者が過去3年間にトルコ、シリア、ガザでハマスの幹部と会談したことを知っている」とし、「これは明らかに我々にとって大きな懸念事項である」と述べた。[ 32 ]
IHHは少なくとも2008年からムスリム同胞団、ハマス、アルカイダとの関係について調査を受けている。ドイツは2010年7月12日、IHHのドイツ支部を禁止し、同グループがハマスと直接つながり、物的支援を提供していると述べた。[ 33 ]
AP通信はMSNBCで次のように報じた。「ガザに向かう途中でイスラエル軍に襲撃された援助船団の背後にあるトルコのイスラム系慈善団体は、1999年のアルカイダによるロサンゼルス国際空港爆破計画を含むテロ組織と関係があったと、フランスの元最高対テロ裁判官が水曜日に述べた。」[ 34 ]
2012年6月、IHHのディレクターであるフェフミ・ビュレント・ユルドゥルムが、アルカイダとの資金提携を企てた疑いでトルコ当局の捜査を受けていると報じられた。[ 35 ]
イスラエル国防軍の初期のプレスリリースによると、この船にはアルカイダや他のテロ組織とつながりのある傭兵75人が乗っており、それぞれ1万ドルを所持していたという。[ 36 ]この主張は立証されず、後に撤回された。[ 37 ]イスラエルは、このグループは別の都市で別々に乗船し、別の手続きで甲板に上がったと述べている。トルコ税関職員とイスラエル国防軍は、この主張を否定した。[ 38 ] [ 39 ]
艦隊の到着が間近に迫っていることは、イスラエル政府、軍事情報機関、報道機関に知られていた。[ 40 ] [ 41 ]イスラエルは、艦隊が国際法に違反していると述べたが、艦隊の主催者の一人であるグレタ・ベルリンは、「我々には国際水域からガザの水域へ航行する権利がある」と述べた。[ 42 ]イスラエルは艦隊に対し、アシュドッド港へ進路変更し[ 43 ]、貨物は安全検査を受けた後にガザへ移送されると伝えた。[ 44 ]外国人は国外追放されるか、国外追放に自発的に同意しない場合は拘束される。[ 45 ]
船団の主催者は、イスラエルが貨物をガザに移送するとは考えていなかったため、イスラエルの要求を拒否し、[ 46 ]「この任務は人道支援物資を届けることではなく、150万人のパレスチナ人に対するイスラエルの封鎖を打破することである [...] [ 42 ] [ 47 ]我々は、ガザの監獄のような封鎖について国際社会の認識を高め、国際社会に制裁政策を見直し、イスラエルによる占領継続への支援を終わらせるよう圧力をかけたい」と述べた。[ 46 ]
UNHRCの事実調査団は、「船団の政治的目的と人道的目的の間には一定の緊張関係がある」と指摘し、それは「イスラエル政府が、中立的な組織の監督下でイスラエルの港を経由して人道支援物資を届けることを許可するという申し出をした瞬間」に明らかになったと述べた。また、ガザには船団に参加しているような貨物船を受け入れることができる深海港がないことも明らかにした。調査団は、「船団がガザに不可欠な人道物資を届けるための真剣な試みであったことは調査団も納得しているが、主な目的は政治的なものであることは明らかであり、実際、レイチェル・コリー号の乗組員が、同船の貨物をアシュドッド港に無傷で通過させるというアイルランド政府の提案を拒否したことがそれを証明している」と結論付けた。[ 48 ]
船団の支持者の中には、「イスラエルの暴力的な対応はパレスチナ連帯運動に新たな活力を与え、封鎖に注目を集めるだろう」と述べる者もいた。[ 49 ] MVマヴィ・マルマラ号の衝突で死亡した活動家2人（アリ・ハイダル・ベンギとイブラヒム・ビルゲン）は、以前殉教を望んでいると述べていた。[ 50 ] 5月29日、アルジャジーラは、マヴィ・マルマラ号の活動家たちがユダヤ人との戦いを呼びかけるチャントに参加している映像を放送した。[ 50 ] [ 51 ]
マヴィ・マルマラ号に乗船していた元米海兵隊員のケネス・オキーフ氏は、活動家たちは最初から非暴力抵抗はあり得ないことを知っていたと述べた。「イスラエル人があの船に乗り込んだら大惨事になるだろうと分かっていた。[...]あの船に乗り込んで、それが非暴力抵抗の船になると考えるのは愚か者だ」と彼はハアレツ紙に語った。[ 52 ]
8隻のうち6隻は2010年5月30日にキプロス沖の国際水域から出航した。[ 45 ]残りの2隻は機械的な問題で遅れた。[ 53 ]「ここにはジャックナイフさえありませんが、イスラエル兵をこの船に乗せるつもりはありません」とİHHのリーダー、フェフミ・ビュレント・ユルドゥルムは船団が出航する前にライブビデオストリームを通じて記者に語った。[ 27 ]
キプロス政府は、自由ガザ運動との協力や活動家が港から出航することを拒否した。キプロス警察は「ガザへの旅行に関連するものは一切許可しない」と述べ、その結果、残りの国会議員と活動家は代わりに北キプロスのファマグスタから乗船した。[ 54 ] [ 55 ]キプロスとギリシャの国会議員と活動家は、北キプロスの港を経由して乗船することを拒否した。[ 56 ] 2日間遅れた船団は、5月31日の午後にガザに到着することを目指した。[ 45 ]
イスラエル国防軍またはモサドが襲撃前に3隻の船を破壊した可能性があるという主張がある。 [ 57 ]ナショナル・ポストによると、イスラエルのマタン・ヴィルナイ国防副大臣は、イスラエルが船舶の航行を阻止するための秘密手段を尽くしたことを示唆した。同氏は「あらゆる手段が検討された。それ以上は詳しく述べたくない。なぜなら、実際には10隻、あるいは当初計画されていた数ほどの船はなかったからだ」と述べた。[ 58 ]イスラエル国防軍の上級将校は、ガザ地区やイスラエル沿岸から遠く離れた場所で船舶を停止させるために、一部の船舶が改ざんされたことをクネセト外交・国防委員会に示唆した。[ 59 ] [ 60 ] UPIの報道によると、その将校は船団に対する「グレー作戦」に言及し、マヴィ・マルマラ号が海上で座礁し、乗船者を危険にさらす恐れがあるため、同船に対してそのような行動は取られていないと述べた。[ 57 ] [ 60 ]イスラエルは過去に活動家の船を妨害したと非難されたが、これらの主張を裏付ける証拠は見つかっていない。[ 57 ]
レイチェル・コリー号、チャレンジャー I号、チャレンジャー II号の3隻が 損傷または故障した。チャレンジャー I号は航行を続けることができたが、チャレンジャー II号は航海の途中で引き返さざるを得ず、レイチェル・コリー号はマルタで修理のためにドック入りした。フリー・ガザ運動のグレタ・ベルリン氏は、電線が改ざんされた可能性があると述べた。[ 61 ]
イスラエル軍は2010年5月30日から31日にかけての夜、地中海の公海上で船団を襲撃し、高速艇とヘリコプターを使って船に乗り込んだ。活動家9人が死亡、数十人の活動家とイスラエル兵7人が負傷した。
襲撃後、活動家たちは釈放されるまでイスラエルで拘束されたが、6月6日までに全員が国外追放された。船舶はイスラエルに曳航され、所有者が所有権を主張した船舶は返還された。支援物資は6月17日に国連の監視下でガザ地区に届けられた。
この襲撃に対し、国際社会から広範な非難と反応が寄せられた。国連、イスラエル、トルコなどによる様々な調査が行われた。イスラエルとトルコの関係は緊張し、イスラエルはその後ガザ地区への封鎖を緩和した。
この事件の後、イスラエルの封鎖に対するさらなる取り組みを調整するために、フリーダム・フロティラ連合が設立された。それ以来、 2011年のフリーダム・フロティラII 、 2015年のフリーダム・フロティラIII 、 2016年のガザ行き女性ボート、 2018年のパレスチナのための公正な未来フロティラ、そして2025年6月と7月のフロティラによる試みはすべて、イスラエル軍によって阻止、襲撃、または攻撃された。[ 62 ] 8月には、フリーダム・フロティラ連合はグローバル・スムード・フロティラに加わり、ガザに向けて一連のフロティラ船団の出発を開始した。[ 63 ]
、逮捕をめぐりイスラエルに『結果』を警告」。アイリッシュ・タイムズ。2010年6月1日。2010年6月5日のオリジナルからアーカイブ。 2011年6月13日閲覧。MV
レイチェル・コリー号
は、昨日イスラエル海軍がガザに向かう船団を攻撃したにもかかわらず、ガザへの援助物資の輸送を推し進めている。
{{cite news}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)頻繁に更新されています。
{{cite news}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)北緯32度38分28秒、東経33度34分02秒/北緯32.64113度、東経33.56727度/北緯32.64113度、東経33.56727度