シェパーズブッシュ駅

シェパーズブッシュ
新しい駅舎は2008年にオープンした
シェパーズブッシュ グレーターロンドンのシェパーズブッシュの場所
位置	シェパーズブッシュ
地方自治体	ロンドン・ハマースミス・アンド・フラム区
管理者	ロンドン地下鉄
駅コード	ＳＨＢ[1]
プラットフォーム数	2
運賃ゾーン	2
オーエスアイ	シェパーズブッシュ
ロンドン地下鉄の年間入退場回数
2019	2008万人[2]
2020	628万人[3]
2021	758万人[4]
2022	1,313万人[5]
2023	1237万人[6]
重要な日付
1900年7月30日	終点（CLR）として開業
1908年5月14日	通過駅（CLR）となる
その他の情報
外部リンク	TfL駅情報ページ [1] 出発 [1] 施設
座標	51°30′16″N 0°13′08″W / 51.5044°N 0.2188°W / 51.5044; -0.2188
ロンドン交通ポータル

シェパーズ・ブッシュは、ロンドン特別区ハマースミス・アンド・フラムのシェパーズ・ブッシュ地区にあるロンドン地下鉄の駅です。この駅はセントラル線にあり、ホワイト・シティ駅とホランド・パーク駅の間にあり、トラベルカード ゾーン 2にあります。

この駅はもともと 1900 年に開業しましたが、地上駅舎が完全に新しい建物に置き換えられ、地下駅が改装されたため、2008 年に 8 か月間閉鎖されました。

この地域には過去も現在もシェパーズ・ブッシュという名前を持つ駅が数多くある。今日、セントラル線の駅は隣接するロンドン・オーバーグラウンド のシェパーズ・ブッシュ駅と同じ名前を持ち、地上の乗り換え駅となっている。

完全に別のロンドン地下鉄駅である、サークル線とハマースミス&シティー線のシェパーズ・ブッシュ・マーケット駅は、西に約1 ⁄ 3マイル (500 m) の場所にあります。2008年までは、この駅もシェパーズ・ブッシュと呼ばれていましたが、混乱を避けるために改名されました。

この駅は1900年7月30日に開業し、セントラル・ロンドン鉄道（CLR）の当初の西端駅であった。^[7]当初の地上駅舎はテラコッタ張りの切符売り場であり、アクスブリッジ・ロードのシェパーズ・ブッシュ・グリーンに面した入口があった。他のCLRの駅舎と同様、この駅舎もハリー・ベル・メジャーズによって設計された。

駅の北側にはセントラル鉄道の発電所とウッドレーン車庫があり、当初は単線トンネルでアクセスしていた。東行きトンネルは駅の西側で行き止まりの逆側線で終わっており、渡り線で西行きトンネルとつながっていた。^[8]現在は使われていないウッドレーン駅が1908年5月14日に北側に開業すると、東行きトンネルとつながるループトンネルが作られた。^[7]

1920年に計画されたリッチモンドへの延伸は、次の停車駅であるロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道のハマースミス駅（グローブ・ロード）から始まるはずだったが、工事は実行されなかった。1935年から1940年にかけてのロンドン交通局の新工事計画の一環として、元々あったエレベーターの代わりにエスカレーターが設置され、1938年には既存のセントラル線の駅のプラットホームとともにプラットホームが延長され、それまでの7両から8両に増えた。

1900年当時の駅の特徴の一部は、一般公開されていないエリアに保存されている。^[9] 2022年以降、ロンドン交通博物館は「隠れたロンドン」プログラムを通じて駅のガイド付き歴史ツアーを実施しており、訪問者は使われなくなった元の駅の廊下やエレベーターシャフトを訪れ、その場所の歴史を見ることができる。^[10]

2005年に大規模な再開発が始まり、シェパーズ・ブッシュ・グリーンの北にあるホワイト・シティ地区を再開発し、ウェストフィールド・ショッピング・センターを建設した。このプロジェクトの一環として、ウェストフィールドは2008年にセクション106の寄付金の一部としてシェパーズ・ブッシュ・セントラル線の駅を改築した。ウェストフィールドの再開発には、統合バス乗り換え施設とウェスト・ロンドン線の新しいロンドン・オーバーグラウンド・ シェパーズ・ブッシュ駅の建設も含まれていた。新しいオーバーグラウンド駅はその年の9月28日に開業し、1940年に閉鎖された旧アクスブリッジ・ロード駅の跡地に近い。

セントラル線駅の再建工事中、ロンドン交通局は2008年2月4日から8か月間、駅を完全に閉鎖した。TfLは、再建工事と同時にエスカレーターを交換する必要があることを決定の根拠とした。この決定は地元で物議を醸し、批評家は、工事は地元住民や中小企業経営者を犠牲にして、計画されているエリアの再開発に関与する新規参入企業に利益をもたらすように計画されたと主張した。 ^[11]シェパーズ・ブッシュ選挙区の地元国会議員アンディ・スローターは、プロジェクトを調査し、情報公開法に基づいて文書を入手し、請負業者のメトロネットは、駅を閉鎖せずに工事を完了できると助言していたことを明らかにした。^{[12] [13]}シェパーズ・ブッシュ駅はその年の10月5日に乗客に再開した。

改修工事中、ロンドン交通局は当初の計画通り駅にエレベーターを設置しなかった。近隣のさまざまな地下公共施設を迂回させる必要があり、設置費用が1億ポンドかかることを理由に挙げた。ロンドン市ハマースミス・アンド・フラム区や障害者団体は、階段を使えない人にとって駅が利用しにくいままであるという事実を批判している。^[14]

• シェパーズブッシュ駅はロンドンオーバーグラウンドとナショナルレールのOSIです。
• ロンドンバスの路線31、49、72、94、95、148、207、220、228、237、260、272、283、295、316 、C1、SL8と夜行路線N72とN207がこの駅に停車する。[ 15 ]​​​​​​​​​​​​​​​^​

• シェパーズブッシュ駅

ウィキメディア・コモンズには、シェパーズ・ブッシュ地下鉄駅に関連するメディアがあります。

• ロンドン交通博物館写真アーカイブ
  • チケット売り場、1926年
  • シェパーズ・ブッシュ、1935年
  • チケット売り場、1939年
• インフラ改善の詳細