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| 泉鉄ピュアクラス機関車 | |||||||||
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 朝鮮戦争中の北朝鮮のピュア型機関車 2 台 -ピュアハ (前) とピュレナ (後) | |||||||||
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ピュア（日本語ではプレ、韓国語では푸러）級機関車は、朝鮮国鉄（朝鮮官営鉄道）で使用された様々なタイプの2-6-2の車輪配置を持つ蒸気タンク機関車のグループである。「ピュア」という名前は、2-6-2の車輪配置を持つ機関車が「プレーリー」と呼ばれていたアメリカの蒸気機関車の命名システムに由来している。[1]
韓国に到着した最初の純型機関車は、京釜鉄道が米国のボールドウィン機関車工場から京城・釜山線で使用するために輸入した18両の機関車群であった。[2]その後、泉鉄によって8クラスの純型機関車が導入され、最終的には韓国鉄道初期の最も代表的な機関車の1つとなり、すべての路線で使用されました。韓国で使用された純型機関車はすべてタンク機関車であり、韓国のどこにも炭水車付きの2-6-2機関車は使用されていなかった。プレハクラス（Pure-8）を除くすべての機関車の動車直径は1,370 mm（54インチ）で、最高速度は75 km/h（47 mph）でした。泉鉄以外にも、京春鉄道や朝鮮慶南鉄道など、韓国の多くの私鉄で様々なクラスの純型機関車が使用されていた。テホ型やパシ型の機関車が導入されると、純型は支線や普通列車での使用に格下げされた。[2]
泉鉄では合計8種類の純型機関車が運行されていました。
解放後、残存していた全純粋クラスの機関車279両（様々な私鉄が所有していた52両を含む）のうち、169両が韓国の韓国国鉄に、110両が北朝鮮の朝鮮中央鉄道に譲渡された。[3]
参考文献
- ^ コルビン、フレッド H. (1906)。鉄道ポケットブック：鉄道情報のクイックリファレンス百科事典。ニューヨーク、デリー・コラード、ロンドン、ロコモティブ・パブリッシング・カンパニー（米英共同版）。p. L‑9。
- ^ ab ビョン・ソンウ (1999). 한국철도차량 100년사 [韓国鉄道車両 100 周年] (韓国語)。ソウル：韓国車両技術公社
- ^ 「韓国国鉄 - 朝鮮 崇徳府鉄道国 - PUREE-8 2-6-2T」。Don 's Depot。2023年8月6日。