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| 朝鮮国鉄プレロ級 (プレロ) 朝鮮国鉄プルーユ級 (부러유) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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プレロ級機関車は、朝鮮国鉄（朝鮮総督府鉄道）が使用した2-6-2の 車輪配置を持つ蒸気タンク機関車のグループである。「プレロ」という名前は、2-6-2の車輪配置を持つ機関車が「プレーリー」と呼ばれていたアメリカの蒸気機関車の命名システムに由来している。 [1]
総計で泉鉄は純型機関車を227両所有し、民間鉄道は52両を所有していた。この279両のうち169両は韓国の韓国国鉄に、110両は北朝鮮の韓国国鉄に納入された。[2]
説明
ドイツのオーレンシュタイン＆コッペル社は1911年に2両の過熱式2-6-2タンク機関車を製造し、1920年以降は民営の童夢鉄道で運行された。1929年の童夢鉄道国有化後、両機関車は専鉄に引き継がれ、1938年の全面改番後、プレロ( Purero )クラスと指定され、プレロ1とプレロ2と番号が付けられた。[3]
戦後: 朝鮮国鉄 부러유 (Purŏyu) クラス
朝鮮半島の解放と分断後、両車両は解放後に北朝鮮に行き、朝鮮国鉄[3]によって運行され、 부러유 ( Purŏyu ) クラス と呼ばれた。
参考文献
- ^ コルビン、フレッド H. (1906)。鉄道ポケットブック：鉄道情報のクイックリファレンス百科事典。ニューヨーク、デリー・コラード、ロンドン、ロコモティブ・パブリッシング・カンパニー（米英共同版）。p. L‑9。
- ^ 「北朝鮮と韓国の蒸気機関車」。2004年4月20日。2004年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab ビョン・ソンウ (1999). 한국철도차량 100년사 [韓国鉄道車両 100 周年] (韓国語)。ソウル：韓国車両技術公社