仙鉄プレサ型機関車

朝鮮国鉄プレサ級 (プレサ) 韓国国鉄ピュロ3級 (푸러3) 韓国国鉄プルソ級 (부러서)
製作当時は仙鉄プレ283、その後プレサ3
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ボルシグ ビルド日 1911–1912 総生産量 14
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-2ティー ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,370 mm (54 インチ) 長さ 10,338 mm (33 フィート 11.0 インチ) 幅 3,000 mm（9フィート10インチ） 身長 3,880 mm (12 フィート 9 インチ) 接着剤重量 37.00 t (36.42 長トン) 機関車の重量 52.00 t（51.18 ロングトン） 燃料容量 1.25 t (1.23 長トン) ウォーターキャップ。 5,900 L (1,600 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 1.69 m 2 (18.2 平方フィート) ボイラー： ​  • 小さなチューブ 177 x 51 mm (2.0 インチ) ボイラー圧力 11.5 kgf/cm 2 (164 psi) 加熱面: ​  • ファイアボックス 9.50 m 2 (102.3 平方フィート)  • チューブ 89.60 m 2 (964.4 平方フィート)  • 総表面積 99.10 m 2 (1,066.7 平方フィート) シリンダー 1 シリンダーサイズ 410 mm × 610 mm (16 インチ × 24 インチ) バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 最高速度 時速 75 km (47 mph) 牽引力 72.1 kN (16,200 lb f )
キャリア オペレーター 朝鮮政府鉄道 韓国国有鉄道 韓国国鉄 クラス センテツ：プレサ KNR：푸러3 KSR：부러서 クラス内の人数 せんてつ：14 数字 せんてつ：プレサ1～プレサ14 配達済み 1911–1912

プレサ級機関車は、朝鮮国鉄（朝鮮総督府鉄道）が使用した2-6-2の 車輪配置を持つ蒸気タンク機関車のグループである。「プレサ」という名前は、2-6-2の車輪配置を持つ機関車が「プレーリー」と呼ばれていたアメリカの蒸気機関車の命名システムに由来している。 ^[1]

総計で泉鉄は純型機関車を227両所有し、民間鉄道は52両を所有していた。この279両のうち169両は韓国の韓国国鉄に、110両は北朝鮮の韓国国鉄に納入された。^[2]

プレサ級は、1911年と1912年にドイツのボルジッヒ工場で製造された14両の機関車群である。^[要出典]最初の9両は1911年に納入され、最後の5両は1912年に納入された。 ^{[3]これらは、先行する}プレイ級やプレニ級よりも大型で、石炭と水の積載量が大きく、ワルシャーツ弁装置を備えた韓国初の機関車であった。以前のタイプと同様に、ノックダウン形式で納入され、釜山のセンテツ工場で組み立てられた。^[4]

朝鮮半島の解放・分断後、これらは南北に分割されたが、どの機関車がどこに行ったかは不明であり、南の朝鮮国鉄に向かったものは푸러 3 ( Pureo3 )クラス、北の朝鮮国立鉄道に向かったものは부러서 ( Purŏsŏ ) クラスと指定された。