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渤海（中国語:渤海;ピンイン: Bó Hǎi ;注音符: ㄅㄛˊ ㄏㄞˇ ;直訳:渤海）は、中国本土東海岸にある面積約 77,000 km 2 (30,000 平方マイル) の湾/内海です。[ 1 ]黄海の北西端かつ最奥部にあたり、渤海海峡を介して黄海と繋がっています。平均水深は約18 メートル (59フィート)で、渤海海峡の北部では最大水深が約80 メートル (260フィート)に達します。 [ 2 ]
渤海は、中国の3つの異なる地域、すなわち遼寧省（中国東北部）、河北省および天津市（中国北部） 、山東省（中国東部）の3つの省と1つの直轄市に囲まれています。渤海は渤海経済圏の中心であり、中国の首都北京と天津市に近いことから、世界で最も交通量の多い海路の1つとなっています。渤海の入り口は、苗島の存在により中華人民共和国の領海の一部とみなされています。[ 3 ] [ 4 ]中国は1958年に渤海を内水の一部と宣言しました。[ 5 ]
更新世の間、渤海は数多くの氷河性海水準変動と海退を経験しており、海底から採取された堆積物コアからは、海水準が低い時期に河川氾濫原の状態であったことが示されている。[ 2 ]
中国の帝国時代を通じて、渤海は戦略的にも経済的にも重要な位置を占めていました。唐の時代には、現在の中国東北部と朝鮮半島の一部にあたる地域にあった中世初期の漠河朝鮮国家、渤海王国（698～926年）への重要な海上交通路でした。中国、朝鮮、日本間の貿易や外交使節団はしばしば渤海を経由し、渤海は東アジアの広範な海上ネットワークの一部となっていました。契丹族と女真族によってそれぞれ建国された遼（907～1125年）と晋（1115～1234年）の時代には、渤海地域の支配が北方における覇権の中心でした。これらの王朝は艦隊を維持し、沿岸に要塞化された港を建設しました。
元王朝（1271～1368年）時代には、より統一された帝国のもとで海上貿易が拡大し、渤海への注目度が高まった。沿岸には海軍基地が建設され、軍事補給と貿易の両方を支える航路が積極的に整備された。明王朝（1368～1644年）と清王朝（1644～1912年）も、特に明代に日本の海賊（倭寇）の脅威が増大したため、渤海地域を海上パトロールと防衛に引き続き利用した。同時に、営口や大沽などの地域の港は、国内の塩、穀物、魚の貿易にとって重要な拠点となった。
20 世紀初頭まで、渤海はしばしば直隸海湾 (中国語:直隸海灣; ピンイン: Zhílì Hǎiwān ) または北直隸海灣 (北直隸海灣; Běizhílì Hǎiwān ) と呼ばれていました。当時西洋で広く使われていたローマ字表記法では、これらの名前は「Jili」、「Chihli」、「Pechele」、「Pechihli」、「Pechili」または「Pe-Chihli」のバリエーションとして表記されていました。 [ 6 ] [ 7 ]直隸と北直隸は、北京周辺の地域にあった歴史的な省で、現在の河北省とほぼ一致します。
19世紀末の10年間、渤海湾は軍事衝突の主要舞台となった。1894年から1895年にかけて日清戦争が勃発し、渤海とその周辺で重要な海戦が繰り広げられた。最も決定的な戦いの一つは、1894年に渤海東岸沖で行われた鴨緑江の戦いであり、清朝海軍の北洋艦隊は大敗を喫した。この敗北により、日本軍は渤海地域への勢力拡大の道を開いた。その後、1895年初頭、日本軍は山東半島に侵攻し、渤海東岸の要塞化された海軍基地である威海衛を占領した。威海衛の陥落は清朝の海上防衛の崩壊を意味し、中国が台湾を割譲し朝鮮の独立を承認するという屈辱的な下関条約に署名せざるを得なくなる一因となった。
数年後、義和団の乱（1899年～1901年）の際、渤海は再び戦略的に重要な位置を占めるようになった。反外国勢力である義和団の蜂起が中国北部全域に広がり、北京にまで達すると、渤海の西端に位置する港湾都市天津は、外国軍の介入の焦点となった。1900年6月、8カ国からなる国際連合軍は、海河の河口を守り、天津と北京へのアクセスを担う大沽砦への上陸作戦を開始した。激しい砲撃と地上攻撃の後、大沽砦は連合軍の手に落ちた。これにより、連合軍は天津を経由して内陸部へと進軍し、最終的に北京に到達して占領する道が開かれた。清朝は逃亡を余儀なくされ、 1901年の義和団議定書の調印へと繋がった。
渤海湾には、南に莱州湾、西に渤海湾、北に遼東湾という3つの主要な湾があります。渤海に面した省レベルの行政区分は、南から時計回りに、山東省、河北省、天津市、再び河北省、遼寧省です。湾に流れ込む主要な河川には、黄河、小青河、海河、滦河、岱河、大陵河、小陵河、遼河、大遼河などがあります。湾の周辺には、勝利油田を含むいくつかの重要な油田があります。湾内の重要な島や島嶼には、常山諸島、覚華島 (覺华岛;覺華島)、碧佳山、長興島、西中島、東西麻耶諸島 (蚂蚁岛)、朱島 (猪岛;豬島)、蛇島 (蛇岛;蛇島)などがあります。
渤海湾の入り口は、遼東半島の南端にある大連市呂順口区と、山東半島の最北端にある蓬莱岬の間にある長山列島によって囲まれています。首都北京に近く、周辺省の人口が2億1000万人を超えることから、渤海湾から黄海への出口である渤海海峡は、近年最も交通量の多い海上航路の一つとなっています。長山列島が海峡の南半分を横断しているため、海峡はいくつかの水路に分かれています。
（北から南へ、最もよく使われるものを太字で示す）
渤海沿岸には5つの主要港があり、取扱量は1億トンを超えているが、唐山港はさらに京唐港と曹妃甸港に細分化されている。
曹妃甸港と京塘港は、統計上は通常1つの港として扱われる。大連港と煙台港も、厳密には海域外にあるにもかかわらず、伝統的に渤海沿岸の一部とみなされている。龍口港は 2013年に貨物取扱量が7000万トンに達し、近い将来1億トンの大台に達すると予想されている。 [ 8 ]
渤海湾には、中国の沖合生産の大部分を担う重要な石油・ガス埋蔵量が存在する[ 9 ] 。この地域の主要油田である勝利油田は、1960年代から開発されている。現在でも1日あたり約50万バレルを生産しているが、減少傾向にある[ 10 ]。生産は中国の大手企業（中国海洋石油総公司（CNOOC）は主にこの地域のために設立された）が中心だが、コノコフィリップス[ 11 ]やロック石油[ 12 ]などの外国企業も進出している。湛華堆積盆地に位置する古道油田は、1963年から1964年にかけて実施された重力、磁気、地震探査に基づいて1968年に発見された[ 13 ] 。貯留層には、ドーム状の背斜構造内に、関澳（中新世）と明華鎮（鮮新世）の地質構造が含まれている。[ 13 ]綏中36-1油田は1987年に発見され、漸新世の河川デルタおよび湖沼砂岩から生産されている。[ 14 ]この地域では石油流出が頻繁に報告されており、2011年には2か月の間に3件の流出が発生した。[ 15 ] 2024年、CNOOCは渤海で1億トンの油田を発見した。[ 16 ]
2011年2月、中国は渤海海峡を横断する道路と鉄道のトンネルを建設し、遼東半島と山東半島を結ぶと発表した。完成すれば、トンネルの長さは106キロメートル（66マイル）となり、イギリスとフランスを結ぶ英仏海峡トンネルの2倍の長さになる。[ 17 ] 2013年7月、遼寧省大連市と山東省煙台市を結ぶ全長123キロメートル（76マイル）のトンネルを含む修正案が発表された。[ 18 ]このトンネルは1992年に煙台市の当局者によって初めて提案されたが、明確な計画は依然として不明確だった。2019年になっても建設はまだ始まっておらず、提案された費用は3000億元（430億米ドル）に達していた。[ 19 ]
北緯38度42分、東経119度54分/北緯38.7度、東経119.9度/ 38.7; 119.9