MSドリーム（1998）

2016年、マースルイスのシープリンセス。
歴史
名前	シープリンセス（1998–2003） アドニア（2003–2005） シープリンセス（2005年～2020年） チャーミング（2020～2023年） 夢（2023年～現在）
所有者	ペニンシュラ・アンド・オリエンタル・スチーム・ナビゲーション・カンパニー（1998年～2000年） P&O プリンセス クルーズ(2000–2003) カーニバル コーポレーション & plc (2003–2020) 三亜国際クルーズ開発（2020～2023年） 天津オリエント国際クルーズライン（2023年～現在）
オペレーター	プリンセス・クルーズ（1998年～2002年） P&Oクルーズ（2002年～2005年） プリンセスクルーズ（2005年～2020年） 成真クルーズ（2023年～現在）[要出典]
登録港	リベリア、モンロビア（1998年～2000年）  イギリス、ロンドン（2000–2005） バミューダ島ハミルトン(2005–2020) リベリア、モンロビア（2020年現在）
ビルダー	Fincantieri – Cantieri Navali Italiani SpA、モンファルコーネ、イタリア
ヤード番号	5998
横たわった	1997年12月1日
発売	1998年1月26日
完了	1998
処女航海	1998
使用中	1998
識別	コールサイン: ZCBU3 IMO番号: 9150913 MMSI番号: 310465000
状態	使用中
注記	[1]
一般的な特徴
クラスとタイプ	サンクラス クルーズ船
トン数	77,499  GT 44,202 台湾ドル 8,293 重量トン
長さ	261メートル（856フィート4インチ）
ビーム	32メートル（105フィート0インチ）
下書き	8.11 m (26 フィート 7 インチ)
デッキ	14
デッキクリアランス	9.29 m (30 フィート 6 インチ) [説明が必要]
設置電力	4  ×  GMTスルザー16ZAV40S (4  ×  11,520  kW) 46,080kW  （合計）
推進	ディーゼル電気式、2軸 GEC アルストム同期交流モーター（2  ×  14,000  kW） 6枚羽根プロペラ2個（ ⌀5.2m  ）
スピード	22.4ノット（41.5 km/h; 25.8 mph）
容量	乗客2,000人
クルー	900
注記	[1]

MSドリームは、2023年から天津オリエント国際クルーズラインが所有するクルーズ船です。1998年にイタリアでプリンセスクルーズ向けのサン級 シープリンセスとして建造され、 P&Oクルーズでアドニアとして短期間（2003年から2005年）運航されたことを除き、2020年まで運航されていました。2020年に売却され、チャーミングに改名されたこの船は、天津オリエントに買収されるまで再就航しませんでした。

この船はフィンカンティエリからプリンセス・クルーズに引き渡され、シー・プリンセスという名前で1998年に運航を開始しました。

シー・プリンセスは2002年後半から2003年初めにかけてP&Oクルーズに移管された。P&Oは2003年5月21日に同船をアドニアと改名した（ 2011年後半にアドニアという名前が付けられた、 P&Oの別のクラスの船とは別物である）。プリンセス・ロイヤルとその娘のザラ・フィリップスは、姉妹船オセアナとの進水式で同船をアドニアに改名した。英国で初の二隻の船の命名式となった。 ^[2]アドニアは、アルカディアがオーシャン・ビレッジとなるためにP&Oクルーズの船隊を離れ、2005年に新しいアルカディアが進水し、同船がプリンセス・クルーズに戻されるまでの期間に空いた空白を埋めた。

2005年にプリンセス・クルーズがこの船を再購入した際、ジョアンナ・ラムリーによる式典で船は再びシー・プリンセスと命名された。^[2]

2019年からシー・プリンセスはオーストラリアを母港とし、2020～2021年の暦年はフリーマントルとアデレードを新たな母港として出航する予定だった。 ^{[3]しかし、2020年9月にプリンセス・クルーズは}シー・プリンセスを売却したことを発表し、^[4] 2020年11月13日に三亜国際クルーズ開発に引き渡され、チャーミングに改名された。^[5] COVID-19パンデミックのため、同船はチャーミングとして就航せず、係留されたままとなったが、2021年に中国招商産業ホールディングスの馬州島の造船所で一部改修作業が行われた。^{[6] [7]}

2023年1月、チャーミングは天津オリエント国際クルーズラインに売却され、ドリームに改名されました。^[7]天津を母港とし、2023年9月にクルーズが開始され、目的地は韓国の済州島や日本の港などです。 ^[8]

2006年5月末、乗組員18名を含む250名がノロウイルスに感染した。前回のクルーズの最後の2日間に胃腸ウイルスの証拠が見つかっていたが、会社は2つの発生に関連があるとは考えていないと述べた。乗客は乗船後に客室で見つかった手紙でこの発生を知らされた。船の旅程は変更され、船は他の船から離れて停泊するよう命じられたが、他の対策は講じられなかった。シー・プリンセスは1日早くサウサンプトンの港に戻り、クルーズを再開する前に船は完全な消毒と汚染除去を受けた。乗客には30%の払い戻しと、後のプリンセス・クルーズで使用できる150ポンドのバウチャーが提供されたが、全額払い戻しを求めた乗客もいた。次のクルーズでもノロウイルスの発生は再び発生したが、規模は小さく、目に見える予防措置としてビュッフェでのウェイターのサービスや塩コショウ入れの廃止などが講じられた。このクルーズはウェサン島近辺で風力11～12の影響を受け、最初の予定港には到着できなかったが、残りの航路は変更されなかった。船は無傷だったが、近くのレジェンド・オブ・ザ・シーズは窓ガラスが割れ、プライド・オブ・ビルバオは嵐による被害でスペイン行きの航海をフランスで中止した。荒れた海で手すりの使用が増え、ノロウイルスの根絶が困難になった可能性が高い。^{[9] [10]}

2018年1月、ブリスベンからニュージーランドへの2週間の往復旅行中に約200人の乗客がノロウイルスに感染したと報告された。^{[11] [12]}

2016年8月28日、シープリンセス号がシドニー港に停泊した後、カナダ国籍の3人が逮捕された。船が停泊した後、オーストラリア国境警備隊の警官と麻薬探知犬が船に乗り込んだ。船の捜索中に、スーツケースに詰められた95kg（209ポンド）のコカインが発見された。コカインの推定価値は3000万オーストラリアドル（2200万米ドル）である。この犯罪の最大刑は終身刑である。^{[13] [14]}

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  アドニア
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  マルティニーク、フォール・ド・フランスの海のプリンセス、2006年。
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  シープリンセス号がシドニー ハーバー ブリッジの下を通過する様子、2013 年。
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  地中海クルーズ中のシープリンセスのメインデッキ。
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  2019年のシープリンセス

ウィキメディア・コモンズには、 IMO 9150913に関連するメディアがあります。

• www.princess.com – プリンセスクルーズのサイト
• MV シープリンセスのビデオクリップ