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セーレン/スカンジナビア山脈空港 セーレン - スカンジナビア山脈のフライプラット | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | スカンジナビア山脈空港 AB | ||||||||||
| サーブ | セーレンとトリシル | ||||||||||
| 位置 | Rörbäcksnäs、マルング セーレン、ダーラナ、スウェーデン | ||||||||||
| オープン | 2019年12月22日 | ||||||||||
| タイムゾーン | UTC+01:00 (中央ヨーロッパ時間) | ||||||||||
| • 夏 ( DST ) | UTC+02:00 () | ||||||||||
| 標高 AMSL | 490 メートル / 1,608 フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯61°09′32″ 東経12°50′24″ / 北緯61.1590° 東経12.8400° / 61.1590; 12.8400 | ||||||||||
| Webサイト | スカンジナビア | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  SCR /ESKS | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||
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セーレン/スカンジナビア山脈空港（IATA：SCR、ICAO：ESKS ）は、セーレン・トリシル空港とも呼ばれ、スカンジナビア山脈空港として販売されている、スウェーデンのダーラナ地方マールング・セーレン自治体のスカンジナビア山脈にある国際空港です。ノルウェー国境に近く、既存の小さなスポーツ飛行場の跡地に建設されました。
この空港は2019年12月22日に正式にオープンし、1999年にパヤラ空港がオープンして以来、スウェーデンで最初の新空港となります。 [3]この空港は、地元の観光関係者のコンソーシアムであるスカンジナビアマウンテン空港ABが私有しています。[4]仮想 航空管制で運用されるように設計された世界初の空港でした。[5]
歴史
滑走路
スカンジナビア山脈空港の場所は、もともと1960年代後半にローベックスネス村近くのモベルグスケーレンの農地に建設された滑走路であり、ノルウェー国境から道路で6.5 km (4.0 mi)、直線距離で4.7 km (2.9 mi) の場所にあります。もともと航空に興味を持つ地元の人々によって設立され、小さなスポーツ飛行場として機能していました。この滑走路は1970年代に地元のゼーレンフィェレンズ飛行クラブが運営を引き継いで拡張され、1972年にゼーレン・トリシル空港と命名されました。 [6] 2005年までに、滑走路は地元の航空ニーズをよりよくサポートするために1,199メートルに延長されました。[7] 2000年代初頭、国境の両側のスキーリゾートでは国際観光客が増加し、ヨーロッパ全土からのゲストを受け入れる空港の計画につながりました。[6]開業前、この地域に最も近い商業空港は地元のモーラ空港（セーレンから113km、トリシルから168km）とオスロ空港（セーレンから213km、トリシルから171km）でした。[8]この滑走路と空港は、セーレン空港の西30kmにあるノルウェーの民間の800メートル（2,600フィート）の舗装された滑走路であるトリシル滑走路（ICAO：ENTS） と混同しないでください。
空港の計画と建設
新空港の計画は、スカンジナビアのスキー観光産業の需要の高まりに応えて2010年代初頭に始まった。プロジェクトは、スウェーデンとノルウェーの両国の地方観光関係者のコンソーシアムである新所有者のスカンジナビア・マウンテンズ・エアポートABが主導し、自治体の観光プロモーション会社や近隣のスキー場を所有するスキースターなどが参加している。[4]計画は、スウェーデンのサレンとイドレ、ノルウェーのトリシルのウィンタースポーツリゾートに来る観光客のチャーター便を受け入れる空港を建設することに重点を置いていた。[9]スウェーデン運輸局 が委託した最初の報告書では、空港の乗客予測に疑問が投げかけられ、 1時間離れたモーラ空港でまず地域便の試験運用を行うよう勧告された。[10]環境への懸念も表明され、Protect Our Wintersネットワークは、航空交通量の増加が地域の気候とウィンタースポーツの実現可能性に及ぼす潜在的な影響について抗議した。[11]
2013年2月、スウェーデンの土地環境裁判所が空港計画を承認した。2013年8月までに、プロジェクト支援に積極的な役割を果たしてきたマルング・サーレン自治体は、土地交換契約を締結した。自治体は、空港建設予定地と引き換えに、地元の森林組合であるリマ・ベスパリングスコグと200万スウェーデンクローナ相当の森林地を交換した。[ 12 ] 2017年5月、欧州委員会は、空港建設を支援するためにスウェーデン政府による2億5000万スウェーデンクローナの投資補助金を承認した。 [13]地方自治体も資金を提供した。空港の基礎工事は2017年8月に始まり、2018年10月までに2,500メートルの滑走路が舗装された。 [14]空港ターミナルの建設契約は2018年6月にピーブ社に発注され、2019年8月に完了する予定である。[15]空港は2019年5月にIATAコードであるSCRを取得した。 [16]
オープニング
スカンジナビア山脈空港は2019年12月に正式にオープンし、[17]スウェーデンで20年ぶりの新空港となった。[3]この空港は季節的な観光に重点を置いて設計されており、主に冬の旅行者を対象としている。2020年1月、スウェーデン政府はスカンジナビア山脈空港への国際便の就航を承認し、2020年2月1日から、特にロンドンからのシェンゲン協定国外からの乗客を受け入れることを許可した。これは、マルング・セーレン自治体が同空港を国境検問所に指定するよう申請したことを受けてのものである。[18]
オペレーション
民間人
スカンジナビア山脈空港は2019年12月22日に営業を開始し、初の冬季シーズンを迎えた。[17]この初期期間中、ブラーテンス地域航空（BRA）は、ストックホルム、ブロンマ、マルメ、エンゲルホルム、ヨーテボリ、ベクショーなど、スウェーデンのいくつかの空港から国内線を運航していた。[19] ATR72-600とBAe RJ100航空機を使用。 [19]開業初冬、同空港は14,314人の乗客を処理し、需要は12月から4月に集中した。[20]
2020-2021年の冬季シーズンは、COVID-19の影響で空港へのフライトが400便近く欠航となり、 14便のみの運航が予定されていた。ルクセンブルク発のフライトが、このシーズン唯一の国際路線だった。[21]翌年の夏、チケットの売り上げが不十分だったため、セーレン発着のほぼすべてのフライトがキャンセルされた。予定されていた52便のうち、運航されたのは8便のみだった。[22]
スカンジナビア・マウンテンズ空港ABは、2020年に2,476万スウェーデンクローナの損失を報告し、続いて2021年9月から2022年8月までの期間に1,497万スウェーデンクローナの損失を報告した。同社は2022年9月から2023年8月までの期間に、さらに2,664万スウェーデンクローナの損失を報告した。[23]空港の当初の予測では、初年度の乗客数は35,000人を見込んでいたが、損益分岐点に達するには年間20万人から30万人の乗客が必要であり、経営陣は5年以内にこの目標を達成したいと望んでいたが、現在の乗客数は2023年に約19,000人に達する見込みである。[24]
2023-2024年の冬季シーズンでは、スカンジナビア山脈空港の乗客数は約25,000人に達し、前年比40%増となった。[25]この成長は、特にデンマーク、オランダ、イギリスからの海外旅行者によるもので、為替レートが有利だったことも一因となっている。[26] TUIやSkiStarなどの旅行会社は、 2024-2025年シーズンに向けてロンドンから空港への直行便を計画している。[27] [28]
軍事利用
セーレン山岳地帯への観光客の輸送を目的として設計されたが、国境に位置することから軍事活動の拠点にもなっている。2021年9月にはスウェーデン軍とノルウェーの国内警備隊から500人以上の兵士が参加した「グレーンスランド21」軍事演習で同空港が利用された。[29]この演習は、空港が民間所有であるにもかかわらず、NATOの潜在的な作戦に備えるために計画された。 [30] 当時、同空港には定期商業便がなかったため、スウェーデン軍は演習中に施設をフル活用することができた。
これに続いて、2023年1月、スウェーデン軍はノルウェーと協力して、別の大規模な軍事演習のために空港の運営を一時的に引き継ぎました。[31]この取り組みは、より広範なNATO支援シナリオの一部でした。[32] 2024年、スウェーデンのポール・ジョンソン国防大臣は、ノルウェー国境に近い空港の戦略的な立地が、 スウェーデンのNATO加盟後のこの地域の将来の軍事戦略を形成する上で重要な役割を果たすだろうと述べました。[33] [34]
インフラストラクチャー
ターミナルビル
ターミナルビルの広さは6,000平方メートルで、近隣のスキーリゾートへ旅行する季節的な乗客の流入に対応するために設計されています。4つのゲートがあり、パスポートコントロールと税関エリア、レストラン、免税店、カフェなどの施設が備わっています。旅客用ジェットブリッジはなく、乗客はターミナルから飛行機まで外を歩いて行きます。[35]
航空管制
スカンジナビア山脈空港は、航空交通管制（ATC）用の仮想タワーのみで運用するように設計された世界初の空港として有名です。[5] [36]従来のタワーの代わりに、航空交通は、 350キロ離れたスンツヴァルにある管制センターから、サーブデジタル航空交通ソリューション（SDATS）[37]が管理するリモートデジタルシステムを通じて監視されています。[38]このリモート設定では、レーダー、カメラ、拡張現実技術を使用して、悪天候でも視認性を確保しています。リモートATCシステムを導入する決定は、空港の季節性や、管制センターが複数の空港を同時に監視できるリモート管理に伴うコスト削減によって推進されました。[39]
飛行場と滑走路
スカンジナビア山脈空港には2,500メートルの滑走路が1本あり、翼幅65メートルまでの航空機に対応できるように設計されています。この飛行場には、滑走路と2つのエプロンを結ぶ誘導路が1本あり、1つは商業用、もう1つは一般航空用です。[40]
除雪
空港では、12月から4月の運用シーズンに典型的な大雪に対処するために除雪戦略を策定しています。雪は9月中旬には早くも降り始め、5月まで続くこともあります。空港には滑走路、誘導路、エプロンを除雪するための除雪装置が備えられています。[40]
航空会社と目的地
統計
地上輸送
フライトに関連して、スキー場へのバス送迎があります。最も近いフンドフィェレットまでの距離は10 km (6 mi)、セーレン地域で最遠のクレッペンまでの距離は45 km (28 mi)です。トリシルスキー場（この地域で最大）までの距離は43 km (27 mi)、イドレスキー場までの距離は121 km (75 mi)です。[8]タクシーとレンタカーが利用可能です。2022年12月、交通局によって、ローベックスネス空港とセーレンを結ぶ6 km (3.7 mi)の新しい道路が開通しました。[50]
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのスカンジナビア山脈空港に関連するメディア
- 公式サイト
