Loading article…
 ソーミルリバーパークウェイ | |
|---|---|
ソーミルリバーパークウェイは赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| NYSDOTによって管理されています | |
| 長さ | 29.83マイル[1] (48.01 km) |
| 存在した | 1954年～現在 |
| 制限 | 43番出口の南側では商用車や学習許可証を持つドライバーは通行禁止[2] |
| 主要な交差点 | |
| 南端 |   ヘンリー・ハドソン・パークウェイ /モショル・パークウェイ、ヴァン・コートランド・パーク–ヨンカーズ線 |
| |
| 北端 |   カトナのI-684 / NY 35 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ニューヨーク |
| 郡 | ウェストチェスター |
| 高速道路システム | |
ソーミル リバー パークウェイ(別名ソー ミル パークウェイ、ソー ミル) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ウエストチェスター郡を通る全長 29.83 マイル (48.01 km) の制限付きアクセス パークウェイです。この道路は、ニューヨーク市を出るヘンリー ハドソン パークウェイの延長として、ウエストチェスター郡とブロンクス区の境界から始まり、概ね北東方向に向かい、州間高速道路 684 号線(I-684)とのインターチェンジに至ります。このパークウェイは、北端で、集散道路として機能し、カトナの村落の東を通過します。このパークウェイは、そのほとんどの区間で川と並行して 流れるソー ミル川にちなんで名付けられました。
ソー ミルは、タコニック ステート パークウェイからタッパン ジー ブリッジ、ニューヨーク州スルーウェイへの重要な接続路として機能します。高速道路ですが、いくつかの出口が信号付きの平面交差点であるため、フリーウェイではありません。ソー ミル リバー パークウェイは、ニューヨーク州運輸局(NYSDOT) によってニューヨーク州道 987D ( NY 987D )として登録されており、標識のない参照ルート指定です。
ルートの説明
ヨンカーズからエルムズフォード
ソー ミル リバー パークウェイは、ヴァン コートランド パークのブロンクス–ウェストチェスター線からヘンリー ハドソン パークウェイの延長として始まります。ソー ミル リバーは北に曲がり、かつての鉄道の線路と並行してヨンカーズに入ります。現在、南東ヨンカーズ セクションでは、南行きにマクリーン アベニューへのランプがあります。ティベッツ レイクを通過すると、ソー ミル リバーは鉄道の線路に沿って北に曲がり、6 車線の高速道路となり、クロス カウンティ パークウェイの西端となる出口 4 に入ります。クロス カウンティを過ぎるとすぐに、パークウェイは 4 車線に狭まり、出口 5 はヨンカーズ アベニューと近くのダンウッディ ゴルフ コースに 180 度曲がって分岐します。パークウェイは、ノースウェスト ヨンカーズのパーマー ロードに通じる出口 5A に入ります。[3]
ソー ミル リバー パークウェイはヨンカーズを北に曲がりくねって進み、ロシター アベニューを経由してNY 9Aとタッカホー ロードに向かうランプである出口 7 に入ります。出口 7 を過ぎると、パークウェイはラニヨン ハイツ地区の近くで、同名の川と NY 9A (現在はソー ミル リバー ロードとして知られています) と並行し始めます。北行き側のオデル アベニュー高架近くで、鉄道の線路に戻ります。出口 9 に入ると、パークウェイは 4 車線の高速道路になり、一連の信号付き平面インターチェンジに入ります。最初はヨンカーズのエグゼクティブ ブールバードにつながる出口 9 です。その後、出口 10 のハースト ストリート、出口 11 のトンプキンス アベニューが続きます。出口 11 のすぐ北で、ソー ミル リバー パークウェイは市境を越え、ヘイスティングス オン ハドソンの町に入ります。ヘイスティングス・オン・ハドソンでは、ソー・ミルはファラガット・パークウェイ（NY 987J）の南端との地上インターチェンジである出口12に入ります。[3]
次の出口はExit 13と指定されており、高速道路の両側でファラガット・アベニューと右折/右折のインターチェンジとなっている。4車線のパークウェイはヘイスティングス・オン・ハドソンを北に曲がり、町のいくつかの郊外地区を通過する。NY 9A、ソー・ミル川、鉄道の線路に密接に接しながら、Exit 14はクラレンス・アベニューで南行きに分岐する。Exit 15も、ソー・ミル川パークウェイがドブス・フェリーに渡る前にクリフ・ストリートとの交差点で南行きに分岐する。ドブス・フェリーに入ると、パークウェイはローレンス・ストリート（Exit 16）との交差点に入り、再び4車線の高速道路となり、ニューヨーク州スルーウェイ（I-87）に近づいていく。ドブス・フェリーでは、パークウェイはタッカホー・ロード以来の最初の完全なインターチェンジであるExit 17に入り、アシュフォード・アベニューとNY 9Aに接続する。[3]
ドブスフェリーを北上し続けると、南行きのパークウェイはサイラスフィールドロードとの交差点に入り、アービントンに入る。アービントンでは、ソーミルリバーパークウェイがスルーウェイと川に沿って走り、北東に曲がってグリーンバーグと出口20に入る。出口20は、高架ランプを経由してニューヨーク州スルーウェイの北行きにつながる。出口20を過ぎると、ソーミルリバーパークウェイはNY 9Aと並行して北東に進む。同名の川に沿って進み、パークウェイはグリーンバーグを離れてエルムズフォードに向かい、出口21Eと出口21Wに入る。出口21Eと出口21Wは、別のランプを経由してNY 119（メインストリート）につながる。北西に急に曲がった後、ソーミルリバーパークウェイはクロスウェストチェスターエクスプレスウェイ（I-287）の下を横切る。北行きのランプはないが、出口22は南行きで西行きのクロスウェストチェスターに分岐する。[3]
エルムズフォードからカトナ
ソー ミル リバー パークウェイは、再びグリーンバーグに戻り、ソー ミル リバーから離れて北西に進みます。北に曲がった後、パークウェイはグリーンバーグのイーストビュー地区に入り、オールド ソー ミル リバー ロードにつながる出口 23 に到達します。出口 23 は、パークウェイがマウント プレザントの町に進むにつれてグリーンバーグで唯一のインターチェンジになります。マウント プレザントでは、パークウェイは北行きの出口 25 に入ります。これは、NY 9A (ソー ミル リバー ロード) への小さなランプです。もう一度ソー ミル リバーを渡り、パークウェイは北東に曲がり、NY 9A とNY 100 (ソー ミル リバー ロード) の高架近くにある出口 26 に入ります。NY 9A/NY 100 のすぐ東にある出口 26 は、いくつかの高架ランプを経由して、グラハム ヒルズ カウンティ パークの中心にあるタコニック ステートパークウェイとスプレイン ブルックパークウェイにサービスを提供しています。インターチェンジのちょうど南東には、ホーソーン メトロノース鉄道駅があります。[3]
ソー ミル リバー パークウェイは、グラハム ヒルズ カウンティ パークを北東に横断し、ハーレム線とNY 141号線と並行してマウント プレザントを通ります。パークウェイは旧ソーンウッド駅の西側を通過してから北西に曲がり、NY 141 号線から離れます。曲がった直後に、出口 27 が地上に出てきて、NY 141 号線に接続するマーブル アベニューとのジャンクションになります。パークウェイは 4 車線の高速道路として西行きの短い区間を走り、プレザントビルの村を横切ります。プレザントビルを北上すると、出口 28 は北行きのみに分岐し、プレザントビルのダウンタウンに接続するベッドフォード ロードに出ます。南行きに進むと、出口 29 はNY 117 号線(プレザントビル ロード) にアクセスします。パークウェイは北東に曲がり、プレザントビルメトロノース駅の近くでグラント ストリート行きの出口 30 に入ります。 [3]
ソー・ミル・リバー・パークウェイとハーレム線はプレザントビルの北端で再び並行し、ソー・ミル川に沿ってニューキャッスルの町へと続く。現在はチャパクアの村落で、出口32はミル・リバー・ロードでニューヨーク市街地120号線につながる。このインターチェンジの近くにはチャパクア・メトロノース駅がある。ニューヨーク市街地120号線の下をくぐった後、北行きの出口32はハンツ・プレイスにつながり、ハンツ・プレイスはニューヨーク市街地120号線につながる。ニューキャッスルの丘陵沿いに走るこのパークウェイは、短い距離で中央分離帯のある高速道路となり、北行きは2車線の道路となる。この区間にはインターチェンジはなく、出口33のすぐ南で車線が再び合流する。出口33はリーダーズ・ダイジェスト・ロードとの平面交差である。このインターチェンジで、パークウェイはリーダーズ・ダイジェストの旧本社ビルや近くのニューヨーク市街地117号線にアクセスできる。[3]
.jpg/500px-Aerial_view_of_Mt._Kisco,_NY_01_-_white_balanced_(9614335042).jpg)
パークウェイはニューキャッスルの町を北東に進み、4車線の高速道路としてマウントキスコカントリークラブの北西を通過してからマウントキスコ村に入ります。マウントキスコメトロノース駅のすぐ南西で、パークウェイと鉄道は異なる方向に分岐し、パークウェイは北に曲がってNY 133（ウェストメインストリート）とのインターチェンジである出口34に入ります。マウントキスコの北端では、出口36が南行き車線からクロトンアベニューにサービスを提供します。そのすぐ北で、ソーミルリバーパークウェイはキスコアベニューとのインターチェンジである出口37に入ります。現在、ベッドフォードの町で、パークウェイは高速道路の両側でグリーンレーンとの右折/右折インターチェンジである出口38に入ります。グリーンレーンは、南行きのソーミルリバーパークウェイで最初の平面交差点でもあります。[3]
ベッドフォードヒルズ記念公園の南を横切ると、ソーミルリバーパークウェイはベッドフォードヒルズの村落に入る。ベッドフォードヒルズでは、パークウェイは村落とNY 117（ベッドフォードロード）に接続する出口39に入る。このインターチェンジにはベッドフォードヒルズメトロノース駅もある。パークウェイはベッドフォードヒルズで再び分岐し、コミュニティを通ってNY 117と並行する。パークウェイは次にNY 117とレールロードアベニューのインターチェンジである出口42に入る。ハリスロードでNY 117はパークウェイを横切り、近くのバイパスにあるソーミルリバーパークウェイの北行き車線と並行する。NY 117はすぐにソーミルリバーパークウェイ（南行き出口43）に合流し、その後ソーミルリバーパークウェイはI-684の用地に入り、パークウェイはカトナのちょうど東で終了する。[3]
歴史
ソーミルパークウェイの建設は1926年に開始され、1930年までにエルムズフォードの国道119号線に到達した。1940年までに建設はチャパクアまでしか到達しなかったが、第二次世界大戦によりそれ以上の工事は中止された。ソーミルパークウェイは、ヨンカーズから下水を排出し、北部の洪水制御の役割を果たす下水道とともにソーミル川に沿って建設された。[4]パークウェイの全長は1955年に開通した。
パークウェイはかつて、ブロンクスリバーパークウェイ、タコニックステート、ソーミルリバーパークウェイからのタコニックパークウェイ延長の交差点にあるかつてのラウンドアバウトである、事故多発地帯のホーソーンサークルに通じていました。1972年にサークルは3層インターチェンジとして再建されました。[5]
NYSDOT は、イーストハドソンパークウェイ管理局が廃止された後、1980 年からソーミルリバーパークウェイを維持してきました。NYSDOT の管轄下では、1936 年にウエストチェスター郡が導入した出口 3 と 4 の間の 25 セントの通行料[4]が 1994 年 10 月 31 日に撤廃され、最後の通行料は深夜直前に徴収されました。ソーミルリバーパークウェイとハッチンソンリバーパークウェイの通行料は 1994 年 11 月に廃止されました。[6]
終了リスト
参照
米国道路ポータル
ニューヨーク州ポータル
ハドソンバレーポータル
参考文献
- ^ ab 「2007年ニューヨーク州交通データレポート」(PDF)ニューヨーク州運輸局2008年7月25日2009年5月30日閲覧。
- ^ 「学習者許可証の制限」ニューヨーク州運輸局。2017年6月28日。
- ^ abcdefghi Microsoft、Nokia。「Saw Mill River Parkway の概要マップ」（地図）。Bingマップ。Microsoft。2012年10 月 4 日閲覧。
- ^ ab アンダーソン、スティーブ。「ソー・ミル・リバー・パークウェイ」。NYCRoads 。 2010年3月18日閲覧。
- ^ リチャード・ウィトキン（1971年11月2日）。「3階建てホーソーンインターチェンジが開通」ニューヨークタイムズ。 2018年2月5日閲覧。
- ^ 「通行料が廃止され、スマイリーフェイスがソーミルパークウェイから姿を消す」ニューヨークタイムズ、1994年11月13日、p. WC2。
- ^ 「Saw Mill River Parkway」（地図）。Googleマップ。2016 年1 月 9 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/Saw Mill River Parkway
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、ソー・ミル・リバー・パークウェイに関連するメディアがあります。
- アルプスの道路にあるソーミルリバーパークウェイ
- ソー ミル リバー パークウェイ サービス ステーション (ハドソン リバー バレー遺跡)