サフト（会社）

サフトグループSAS

会社種別	子会社
インド	FR0010208165
業界	バッテリー
設立	1918 （1918年）
創設者	ヴィクトル・ヘロルド
本部	ルヴァロワ＝ペレ 、 フランス[1]
サービスエリア	全世界
主要人物	セドリック・デュクロス （CEO）
製品	産業および防衛向けのハイテクバッテリーの設計と製造。
収益	12億ユーロ（2023年）[2]
従業員数	4,300 [3]
親	トータルエネルギー
Webサイト	saft.com

サフトは、輸送、産業、防衛に使用されるバッテリーの設計、開発、製造に携わるフランスの企業です。フランスに本社を置き、国際的に事業を展開しています。^{[1] [4]}

同社は1918年に設立され、 1924年から1995年まで株式を公開し、2004年から2016年にエネルギー会社TotalEnergiesの子会社となった。

1918年にヴィクトール・エロルドが中心となって設立されたSociété des Accumulateurs Fixes et de Traction (Saft)は、1913年以来、鉄道駅で使用される荷物カート用電池や、パリ・リヨン・マルセイユ会社(PLM)の機関車の照明用電池を製造していました。[ 5 ] 1924年に、^同社はパリ証券取引所に部分的に上場しました。^[6] 1928年にCompagnie Générale Electrique ( Alcatel )が同社を買収しました。1949年に、同社は新しいタイプのアルカリ電池を発表しました。同社は、発電所、電話システム、一般産業など、活動範囲と市場を拡大しました。同社は焼結プレートの革新的な製造システムを導入し、航空分野に大きな影響を与えました。1953年に、米国海軍航空司令部は24Vの電池2000個を要請しました。米軍との契約額は2023年の価値で11,388,060ドルであった。^{[7] [8] 1980年に、サフトは}PSAと共同で、電気自動車にバッテリーを使用する可能性を評価するための調査を実施した。その後数年間、投資は高度なロボット組立ラインの構築に重点が置かれました。^[9]

1940年代にサフトは英国に子会社を設立し、1970年代には米国にも子会社を設立した。1980年代にはシンガポールに拠点を置き、事業拡大を続けた。^[6]航空部門と鉄道部門の両方でニッケルカドミウム電池の大手メーカーとなった。 ^{[10] 1995} 年、アルカテルは同社を上場廃止し、株式を100％取得した。その後、サフトは主なライバルであるNifeとAlcad、チェコのFerakを買収した。2001年にサフトは挫折し、韓国とメキシコの施設を売却した。 ^[6]同年、米英軍にリチウム電池を供給する大手企業である米国企業Hawker Eternacellをインベンシス社から買収した。 ^[11] 2003年に同社はドイツのFriemann und Wolf Batterietechnik GmbH（Friwo）とEmisaおよびCentraの資産をExideから買収した。^[6]

2004年、プライベートエクイティファームの ダウティ・ハンソン・ファンズは、アルカテルから9億ユーロでサフトの株式100%を購入し^[12] 、 6月にユーロネクストに上場した。 ^[13] 2005年7月、サフトは、所有者であるアマルガメーションズ・プライベート・リミテッドとAMCOパワーシステムズ の株式51%を購入することに合意した。 ^[6] 2006年1月、サフトとジョンソンコントロールズ 社は、ハイブリッド電気自動車と電気自動車用の先進技術バッテリーの開発、製造、販売を行うジョンソンコントロールズ-サフトアドバンストパワーソリューションズLLCという合弁会社の設立を発表した。^[14]その年の2月、サフトはアマルガメーションズ・プライベートからAMCOパワーシステムズの残りの株式を購入し、同社はAMCO-Saft India Ltdに改名された。^[15] 2006年5月、EADSとサフトアメリカはASBを通じて、軍事産業への供給を目的としてメリーランド州コッキーズビルに新しい子会社Advanced Thermal Batteries Incを設立した。 ^{[16] 2007年4月、ゴールド}マン・サックス・インターナショナル による680万株の加速ブックビルド・オファリングが1株当たり23.75ユーロで行われた後、ダウティ・ハンソンはサフトの株式すべてを売却した。^[13]それ以来、株式の大半は浮動株のままであった。^[17]

2008年1月、ジョンソンコントロールズ-サフトはフランスのネルサックに初のリチウムイオンハイブリッド車用電池製造施設を開設した。^{[18] 2009年、ジョンソンコントロールズ-サフトは}ミシガン州にリチウムイオン製造工場の建設を開始し、サフトはフロリダ州に自社用に別の工場を建設した。^[6]いくつかの有望な兆候があったにもかかわらず、ジョンソンコントロールズは契約の制限にますます不満を抱き、より重要な同盟国を求めた。^{[19] [20]} 2011年5月、このアメリカの会社はデラウェア州衡平法裁判所にジョンソンコントロールズ-サフトアドバンストパワーソリューションズLLCの解散を請求した。^{[14] [19] [20]}両社は分離に合意し、ジョンソンコントロールズはサフトに合弁事業の株式と、同社が開発した特定の技術を使用する権利に対して1億4,500万ドルを支払った。ジョンソンコントロールズはパートナーシップによって建設したミシガン施設を保持した。フランスの合弁施設はサフトに移管された。^{[21] [22] [23]}

サフトは、ジョンソンコントロールズとの合弁事業の終了と負債の借り換えで利益を得た後、2012年に買収を通じて開発を加速させたいと考えていました。^[24] 2013年2月、ボーイング787ドリームライナーの問題により、エアバスはA350へのリチウムイオン電池の使用を中止しました。[ ^{25]サフトは}航空機メーカー と供給契約を結んでいたため、これは打撃となりましたが、同社は大きな影響はないと公式に否定しました。^[26]

2013年7月、サフトはロッキード・マーティンF-35ライトニングII用の高出力リチウムイオン電池を供給する650万ドルの契約を獲得した。^{[27]サフトは、エクサゴン・モーターズが製造する4人乗り電気スポーツカー、}エクサゴン・ファーティブ-eGT にも電池を供給している。この電池は、容量の80%を維持しながら3,000回の充電サイクルに耐えることができる。^[28]

2016年、フランスの企業Total（後にTotalEnergiesに改名）がSaftの全株式を取得し、同年8月に上場廃止した。^[29]

2020年にTotalEnergiesのSaft部門は、電気自動車用のリチウムセルの開発と生産を目的として、Stellantis Group ^[30]との合弁契約を締結しました。このAutomotive Cell Company （AAC）は、ネルザックのSaftにパイロットプラントを設立し、その後、オードフランス県 ドゥヴラン、そして後にドイツのカイザースラウテンにギガファクトリーを建設する予定です。

航空宇宙、防衛、パフォーマンス部門では、ニッケル、リチウムイオン、銀ベースのバッテリーを製造しています。同社の製品は、以下の用途に使用されています。

航空宇宙

• バックアップ電源と緊急システム。
• 飛行機のエンジンとタービンの始動。
• 通信衛星、科学衛星、観測衛星。
• 衛星打ち上げ装置と宇宙船。

防衛

• 兵器システムと魚雷。
• 軍用機。
• 装甲車両。

パフォーマンス

• フォーミュラ1とフォーミュラE。
• 作業船とフェリー。
• クルーズ船と豪華ヨット。
• 貨物船および沖合船舶。

Connected Smart Energy 部門は、一次リチウム電池 (Li-SOCl2、Li-MnO2、Li-SO2、ハイブリッド) とリチウムイオン電池を製造しています。同社の製品は、以下の用途に使用されます。

• スマートメーター。
• 電子料金収受システム。
• 電子メール。
• 資産追跡。
• 産業用 IoT。
• 医療機器。
• ポータブルミリタリー。
• 石油掘削。
• 環境モニタリング。
• セキュリティシステム。

エネルギー貯蔵システム部門はリチウムイオン電池を製造しています。同社の製品は、以下の用途に使用されています。

• ネットワーク サービスと再生可能エネルギー向けのエネルギー貯蔵ソリューション。
• 商業および産業用途向けのマイクログリッド。

産業、モビリティ、インフラ部門では、ニッケル技術とリチウムイオン電池を生産しています。同社の製品は、以下の用途の電池に使用されています。

業界

• 石油・ガス業界における緊急バックアップ電源、始動電源、サイクリングアプリケーション。
• 発電と配電。

モビリティ

• 産業車両の電動化。
• 照明、空調、通信用のオンボードレールバックアップ電源。
• 緊急ブレーキやドア開閉システムなどの重要な安全レールアプリケーション。
• 鉄道車両用牽引システム。

インフラストラクチャー

• 鉄道信号システム。
• 通信業界向けのバックアップ電源。