STS-99

STS-99

エンデバーのペイロードベイにあるSRTMレーダーブームは、機体の左舷から60メートル伸びている。
名前	宇宙輸送システム-99
ミッションタイプ	レーダー画像
オペレーター	米航空宇宙局（NASA）
コスパーID	2000-010A
SATCAT番号	26088
ミッション期間	11日5時間39分41秒
移動距離	6,540,000キロメートル（4,060,000マイル）
宇宙船の特性
宇宙船	スペースシャトル エンデバー
打ち上げ質量	116,376キログラム（256,565ポンド）
着陸質量	102,363キログラム（225,672ポンド）
ペイロード質量	13,154キログラム（29,000ポンド）
クルー
乗員数	6
メンバー	ケビン・R・クレーゲル ドミニク・L・パドウィル・ゴリー ゲルハルト・PJ・ティーレ ジャネット・L・カヴァンディ ジャニス・E・ヴォス マーク・毛利衛
ミッション開始
発売日	2000年2月11日 17:43  UTC ( 2000-02-11UTC17:43Z )
発射場	ケネディ、LC-39A
ミッション終了
着陸日	2000年2月22日 23:23  UTC ( 2000-02-22UTC23:24Z )
着陸地点	ケネディ、SLF 滑走路 33
軌道パラメータ
参照システム	地球中心
政権	ローアース
近地点高度	224キロメートル（139マイル）
遠地点高度	242キロメートル（150マイル）
傾斜	57.0度
期間	89.2分
STS-99 ミッション パッチ 左から右へ - 前列: モーリ、ティーレ、後列: ヴォス、クレーゲル、ゴリエ、カヴァンディ スペースシャトル計画

STS-99は、エンデバーを使用したスペースシャトルのミッションであり、2000年2月11日にフロリダ州ケネディ宇宙センターから打ち上げられました。このミッションの主な目的は、シャトル レーダー トポグラフィー ミッション(SRTM) プロジェクトでした。これはエンデバーの最後の単独飛行でもあり、エンデバーの今後の飛行はすべて国際宇宙ステーションに向けられました。STS-99は、2000年代の最初のシャトル ミッションでもありました。

シャトルレーダー地形図ミッション(SRTM) は、米国防総省内の機関である国家画像地図局(現在の国家地球空間情報局)と NASA が主導し、ドイツ航空宇宙センター (DLR) が参加した国際プロジェクトでした。その目的は、地球の最も完全な高解像度デジタル地形図データベースを取得することでした。SRTM は、11 日間のミッション中にエンデバー号に搭載された特別に改造されたレーダー システムで構成されていました。このレーダー システムは約 8 テラバイトのデータを収集し、地球表面の高品質な 3D 画像を作成しました。

SRTM は、C バンドおよび X バンドの干渉合成開口レーダー(IFSAR) を使用して、地球の陸地 (北緯 60 度から南緯 56 度の間) の地形データを取得しました。このレーダーは、干渉地形高度データ (ITHD)-2 仕様 (30 メートル x 30 メートルの空間サンプリング、絶対垂直高度精度 16 メートル、相対垂直高度精度 10 メートル、絶対水平円精度 20 メートル) を満たすデジタル地形図製品を作成しました。シャトル レーダー地形ミッションの結果、地球の地形が 1 兆回近く測定されました。これらの測定は、より優れた地図の作成に貢献するだけでなく、排水モデルの改善、より現実的なフライト シミュレーター、携帯電話の塔のより適切な位置の特定、航行の安全性の向上にもつながります。

シャトル レーダー地形観測ミッションのマストは、全長に渡って正常に展開され、アンテナは操作位置に向けられました。レーダー システムの点検が成功した後、打ち上げから 12 時間も経たない東部標準時 00:31 にマッピングが開始されました。乗組員は 24 時間体制で作業できるよう 2 交代制に分かれ、北緯 60 度から南緯 56 度までのエリアのマッピングを開始しました。データは分析のためにジェット推進研究所に送信され、初期の兆候ではデータの品質が非常に優れていることが示されました。

マッピングは順調に進みましたが、飛行 2 日目のペイロード マッピングの姿勢保持期間中に、軌道船の燃料使用量が 1 時間あたり 0.07% から 0.15% に倍増したことが判明しました。この増加は、マストの重力勾配トルクを相殺するために使用されていたペイロードのコールド ガス スラスト システムの故障が原因でした。この故障の結果、軌道船の燃料は、機体の姿勢を維持するために計画よりも高い割合で使用されていました。この支出を削減する対策が評価され、分析に基づいて、計画された 9 日間以上の科学ミッションを完了するのに十分な燃料を節約できることがわかりました。

ミッション中の一連の「フライキャスト」操作の最初の操作も、飛行 2 日目に行われました。フライキャスト操作は、エンデバーの軌道調整が必要になったときに、エンデバーのペイロード ベイから伸びる約 200 フィート (61 メートル) のマストにかかる負担を軽減するように設計されました。

マッピング作業中は尾部を先にして飛行していたオービターは、マストを上方に伸ばした状態で機首を先にして飛行する姿勢に切り替えられました。反応制御システムの短いパルスにより、この操作が開始されました。これにより、マストがわずかに後方に曲がり、その後前方に跳ね返りました。垂直に達すると、より強い推力が加えられ、マストの動きが停止し、オービターの速度が上昇しました。

レーダーデータの収集は、オーストラリア全土を最後に周回した後、飛行10日目の東部標準時6時54分に終了した。222時間23分のマッピング中に、エンデバーのレーダー画像は332本の高密度テープに使用され、計画されたマッピングエリア（北緯60度から南緯56度の間の陸地）の99.98%を少なくとも1回、94.6%を2回カバーした。散在する約8万平方マイル（21万km ²）のみが画像化されていないが、そのほとんどは北米にあり、他の方法ですでに十分にマッピングされている。CD2万枚分に相当するデータが収集された。

エンデバー号には、EarthKAMと呼ばれる学生実験も搭載されており、ミッション中に飛行甲板の頭上の窓から2,715枚のデジタル写真を撮影した。NASAが後援するこのプログラムでは、中学生が写真のターゲットを選択し、インターネット経由で画像を受け取ることができた。写真は、地球科学、地理、数学、宇宙科学の授業プロジェクトで使用された。世界中の75以上の中学校が実験に参加し、記録を樹立した。これまでの4回の飛行を合わせると、EarthKAMは合計2,018枚の画像を送信した。

STS-99 では、スペースラボ システムがほぼ 2 年前に廃止されていたにもかかわらず、スペースラボパレット システムが再稼働されました。

2007年にスミソニアンネットワークスが制作したドキュメンタリー「オアシス・アース」は、このミッションについて制作されたもので、エンデバー号内部のHDビデオや、その下にある地球を眺める多くの視点が収録されている。ドキュメンタリーのハイライトの一つは、毛利衛が月と富士山のビデオを撮影する場面である。

これは、18年間連続でオリジナルのスペースシャトルのコックピットレイアウトで飛行した最後のミッションでした。次のミッション（STS-101 ）ではアトランティスに「グラスコックピット」が採用されましたが、エンデバーと姉妹機ディスカバリーはコロンビア号の事故後までオリジナルのコックピットレイアウトで飛行を続けました。^[a]

NASAはジェミニ計画中に宇宙飛行士に音楽を流す伝統を始めたが、これはアポロ10号の飛行乗組員を起こすために初めて使用された。^{[5] : 4} 各トラックは、多くの場合家族によって特別に選ばれ、通常は乗組員の個々のメンバーにとって特別な意味を持つか、日常の活動に当てはまるものである。^{[5] : 44  [6]}

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この記事には、アメリカ航空宇宙局 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。

ウィキメディア・コモンズには、 STS-99に関連するメディアがあります。

• NASA ミッション概要 2008 年 5 月 1 日にWayback Machineにアーカイブされました
• STS-99 ビデオハイライト 2007 年 10 月 13 日にWayback Machineにアーカイブされました
• USGS: シャトル レーダー地形観測ミッション (SRTM) ファクト シート 2009-3087 (2009 年 9 月)